一种船用加强人孔盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种船用加强人孔盖，它包括主甲板，主甲板上加工有预留孔，预留孔所在位置固定安装有基座圈，基座圈的外围固定有加强复板，加强复板同时与主甲板固定相连，基座圈的顶端设置有橡胶压板密封垫，橡胶压板密封垫的顶部压装有人孔盖，人孔盖通过均布的螺栓与基座圈固定相连

【技术实现步骤摘要】
一种船用加强人孔盖


[0001]本技术涉及船舶船舶行业标准件领域，具体涉及一种船用加强人孔盖
。

技术介绍

[0002]现有船舶行业标准人孔盖的标准号为
CB/T4392
‑
2014
，标准中有以下几种型号，现行标准人孔盖所有型号盖与座的连接方式均为螺栓连接，全部螺栓凸出安装于底座圈上，安装时加上橡皮垫圈之后再将盖的螺栓孔对准螺栓装配进去，再用扳手拧紧每个螺栓的螺母，这种安装形式是螺栓
、
螺母全部凸出于盖上，一个标准人孔盖的连接螺栓数量约为
22
只，这样，这种人孔盖平置安装于主甲板上后，这种凸突的螺栓在人员行走通过之时，稍有不慎就会踢足，造成人员跌倒，严重的还会跌入水，造成严重的安全事故
。
鉴于此，开发一种将连接螺栓
、
螺母设计为埋入式沉孔连接，实现安装完毕之后人孔盖的盖面平整无凸出螺栓的人孔盖很有必要
。
[0003]此外，钢质内河船的货舱多数为大开口船，两舷走道规范要求
≥1/10
的船宽，甲板宽度有限，但是为了下至舱底必须两舷甲板开设人孔，依据现行规范（
2016
）
8.3.6.2
（5）规定，应采用环形复板予以补强或其它等效措施补强，其中图
8.3.6.3
所示补强方法进行制作安装时，大型船厂可以达到制成比较光洁的效果，但中小船厂由于边缘切割一般是由人工采用火然切割倒坡口方法，最后完工状态的边缘很是粗糙，外观很丑r/>。
因此，采用一种便于加工的方法进行制作，达到人孔盖精细光滑是非常有必要的
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术不足，提供一种船用加强人孔盖，此加强人孔盖结构强度高
、
制作工艺简单，外型简洁美观，盖面平整无突出零件，没有突出零件不至于踢足，利于人员行走，是国家倡导高质量发展精细化推进的小项目实践，可作为纳入船舶行业人孔盖标准改版时的备选方案
。
[0005]为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：一种船用加强人孔盖，它包括主甲板，主甲板上加工有预留孔，预留孔所在位置固定安装有基座圈，基座圈的外围固定有加强复板，加强复板同时与主甲板固定相连，基座圈的顶端设置有橡胶压板密封垫，橡胶压板密封垫的顶部压装有人孔盖，人孔盖通过均布的螺栓与基座圈固定相连
。
[0006]所述基座圈采用厚壁无缝钢管切割而成
。
[0007]所述基座圈上加工有均匀布置的螺纹盲孔，基座圈的中心部位为便于人员进入的中心孔
。
[0008]所述人孔盖上加工有用于和螺栓相配合的阶梯孔
。
[0009]所述加强复板的中心加工有用于穿过基座圈的基座圈通孔，基座圈通孔的顶部加工有用于焊接的焊接坡口，加强复板上均匀加工有用于和主甲板焊接固定的塞焊孔，加强复板的外圆周顶部加工顶部倒角
。
[0010]所述螺栓采用内六角螺栓
。
[0011]所述加强复板取材是利用加强复板切割下来的内圈制作
。
[0012]所述加强复板的外圈底部与主甲板之间采用第一坡口焊焊接固定
。
[0013]所述基座圈和主甲板之间采用第二坡口焊焊接固定
。
[0014]本技术有如下有益效果：
[0015]1、
本技术加强人孔盖结构强度高
、
制作工艺简单，外型简洁美观，盖面平整无突出零件，没有突出零件不至于踢足，利于人员行走，是国家倡导高质量发展精细化推进的小项目实践，可作为纳入船舶行业人孔盖标准改版时的备选方案
。
[0016]2、
通过采用厚壁无缝钢管制作而成，有效简化了其加工工艺，降低了其制作成本
。
[0017]3、
通过上述的基座圈便于后续对人孔盖进行可靠的固定安装
。
[0018]4、
通过上述的人孔盖便于后续的开启
。
[0019]5、
通过采用内六角螺栓便于后续的拆卸，而且避免了传统连接方式中，螺栓凸出的问题
。
附图说明
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明
。
[0021]图
1 为本技术主剖视图
。
[0022]图
2 为本技术基座圈俯视图
。
[0023]图3为本技术基座圈剖视图
。
[0024]图4为本技术人孔盖俯视图
。
[0025]图5为本技术人孔盖剖视图
。
[0026]图6为本技术加强复板俯视图
。
[0027]图7为本技术加强复板剖视图
。
[0028]图8为本技术在船舶上安装布置图
。
[0029]图中：主甲板
1、
第一坡口焊
2、
加强复板
3、
第二坡口焊
4、
基座圈
5、
人孔盖
6、
螺栓
7、
橡胶压板密封垫8；
[0030]顶部倒角
301、
焊接坡口
302、
基座圈通孔
303、
塞焊孔
304
；
[0031]螺纹盲孔
501、
中心孔
502
；
[0032]阶梯孔
601。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明
。
[0034]请参阅图1‑8，一种船用加强人孔盖，它包括主甲板1，主甲板1上加工有预留孔，预留孔所在位置固定安装有基座圈5，基座圈5的外围固定有加强复板3，加强复板3同时与主甲板1固定相连，基座圈5的顶端设置有橡胶压板密封垫8，橡胶压板密封垫8的顶部压装有人孔盖6，人孔盖6通过均布的螺栓7与基座圈5固定相连
。
通过采用上述的人孔盖结构强度高
、
制作工艺简单，外型简洁美观，盖面平整无突出零件，没有突出零件不至于踢足，利于人员行走，是国家倡导高质量发展精细化推进的小项目实践，可作为纳入船舶行业人孔盖标准改版时的备选方案
。
[0035]进一步的，所述基座圈5采用厚壁无缝钢管切割而成
。
通过采用厚壁无缝钢管制作
而成，有效简化了其加工工艺，降低了其制作成本
。
[0036]进一步的，所述基座圈5上加工有均匀布置的螺纹盲孔
501
，基座圈5的中心部位为便于人员进入的中心孔
502。
通过上述的基座圈5便于后续对人孔盖6进行可靠的固定安装
。
[0037]优选的，本实施例中，基座圈5采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船用加强人孔盖，其特征在于：它包括主甲板（1），主甲板（1）上加工有预留孔，预留孔所在位置固定安装有基座圈（5），基座圈（5）的外围固定有加强复板（3），加强复板（3）同时与主甲板（1）固定相连，基座圈（5）的顶端设置有橡胶压板密封垫（8），橡胶压板密封垫（8）的顶部压装有人孔盖（6），人孔盖（6）通过均布的螺栓（7）与基座圈（5）固定相连
。2.
根据权利要求1所述一种船用加强人孔盖，其特征在于：所述基座圈（5）采用厚壁无缝钢管切割而成
。3.
根据权利要求2所述一种船用加强人孔盖，其特征在于：所述基座圈（5）上加工有均匀布置的螺纹盲孔（
501
），基座圈（5）的中心部位为便于人员进入的中心孔（
502
）
。4.
根据权利要求1所述一种船用加强人孔盖，其特征在于：所述人孔盖（6）上加工有用于和螺栓（7）相配合的阶梯孔（
601
）
。5.
根据权利要求1所述一种船用加强人孔盖，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：任灵，
申请(专利权)人：宜昌立强船业有限公司，
类型：新型
国别省市：