船舶舱口盖机构及船舶制造技术

本发明专利技术公开一种船舶舱口盖机构及船舶

【技术实现步骤摘要】
船舶舱口盖机构及船舶


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶舱口盖机构，及包含此船舶舱口盖机构的船舶
。

技术介绍

[0002]舱口通过转动手轮带动压紧组件与位于围板上的斜契压紧，实现舱口风雨密
。
但在船体高振动环境下，尤其对于竖直安装于舱壁处的舱口盖，手轮在高振动环境影响下容易转动从而带动压紧组件相对于斜契移动，导致压紧组件对斜契压紧失效
。
若舱室内外存在气压差，舱口盖突然弹开，严重情况会导致伤人事故出现
。
[0003]目前部分舱口盖采用插销或增设挂锁方式防止舱口盖在舱口上松动，然而此方式需在舱口盖通过手轮关闭后增加操作步骤
。
在紧急情况或操作人员不熟悉等情况下，容易遗漏防松步骤，存在安全隐患
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：提供一种船舶舱口盖机构及船舶，该船舶舱口盖机构能便于锁紧手轮，防止盖板意外松动，有利于提高盖板的使用安全性
。
[0005]为达到此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一方面，提供一种船舶舱口盖机构，包括盖板和手轮，所述手轮与所述盖板转动连接，且所述手轮凸出于所述盖板背离船舶舱室的一侧，转动所述手轮能够操控所述盖板封闭或打开船舶舱口，还包括设置在所述盖板背离所述船舶舱室一侧的止锁组件，所述止锁组件包括棘轮
、
棘爪和弹性件，所述棘爪活动设置在所述盖板上，且所述棘爪位于所述棘轮的一侧，所述棘轮包括棘轮本体和凸出设置在所述棘轮本体外周侧的棘轮齿，所述棘轮本体与所述手轮固定连接，所述棘轮齿能够与所述棘爪勾接，所述弹性件与所述棘爪连接，所述弹性件始终具有驱使所述棘爪朝向所述棘轮移动的趋势
。
[0007]作为所述的船舶舱口盖机构的一种优选的技术方案，所述棘轮本体为圆柱体，所述棘轮齿均包括第一面和与所述第一面呈夹角连接的第二面，所述第一面与所述棘轮本体的径向方向平行，第二面为弧形面，所述第二面与所述棘轮本体相切，所述棘爪的一端通过转动销与所述盖板转动连接，所述棘爪包括第三面与所述第三面呈夹角连接的第四面，所述第三面位于所述棘爪远离所述转动销的一端，所述第三面用于与所述第一面勾接，所述第四面为弧形面，所述第二面与所述第四面滑动连接
。
[0008]作为所述的船舶舱口盖机构的一种优选的技术方案，所述棘轮本体的外周侧设置有多个所述棘轮齿，多个所述棘轮齿绕所述棘轮本体一圈，且相邻两个所述棘轮齿间隔分布，任一个所述棘轮齿均能过与所述棘爪勾接
。
[0009]作为所述的船舶舱口盖机构的一种优选的技术方案，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设在所述转动销上
。
[0010]作为所述的船舶舱口盖机构的一种优选的技术方案，所述盖板背离所述船舶舱室
的一侧面凸出设置有限位块，所述限位块与所述棘轮间隔分布，所述棘爪位于所述限位块与所述棘轮之间，所述限位块对所述棘爪进行限位
。
[0011]作为所述的船舶舱口盖机构的一种优选的技术方案，所述限位块靠近所述棘爪的一侧设置有弹性缓冲垫
。
[0012]作为所述的船舶舱口盖机构的一种优选的技术方案，所述棘爪上凸出设置有手持部
。
[0013]作为所述的船舶舱口盖机构的一种优选的技术方案，所述棘爪通过滑动组件与所述盖板连接，所述滑动组件包括滑轨和能够在所述滑轨上滑动的滑块，所述滑轨安装在所述盖板上，且所述滑轨沿着所述棘爪在所述盖板上的移动轨迹延伸，所述滑轨安装在所述棘爪上
。
[0014]作为所述的船舶舱口盖机构的一种优选的技术方案，所述盖板上设置有照明灯
。
[0015]另一方面，还提供一种船舶，包括船舶舱口，所述船舶舱口上设置有上述的船舶舱口盖机构
。
[0016]本专利技术的有益效果为：手轮正向转动时操控盖板封闭船舶舱口，手轮反向转动时操控盖板打开船舶舱口
。
通过转动手轮能够操控盖板封闭或打开船舶舱口，由于棘轮是与手轮固定连接的，棘轮随着手轮同步转动，在弹性件的作用下，手轮操控盖板处于封闭船舶舱口状态时，棘轮上的棘轮齿能够自动地与棘爪勾接以限制手轮反向转动，此设计，在高振动环境下能够防止盖板松动，避免盖板意外打开船舶舱口，确保盖板的使用安全，在将盖板封闭船舶开口后，不需要额外进行操控止锁组件，且对操作人员的要求较低
。
当需要将盖板由封闭船舶舱口的状态转为打开船舶舱口的状态时，手动驱使限棘爪远离棘轮，接触棘轮齿对棘爪的勾接后，再反向转动手轮即可
。
附图说明
[0017]下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明
。
[0018]图1为一实施例所述船舶舱口盖机构的结构图
(
图中未示出压紧组件和斜契
)。
[0019]图2为实施例所述手轮和棘轮与盖板的连接结构图
。
[0020]图3为另一实施例所述船舶舱口盖机构的结构图
(
图中未示出压紧组件和斜契
)。
[0021]图中：
[0022]1、
手轮；
2、
棘轮；
201、
棘轮本体；
202、
棘轮齿；
2021、
第一面；
2022、
第二面；
3、
棘爪；
301、
第三面；
302、
第四面；
5、
限位块；
6、
围板；
7、
盖板；
8、
转动销；
9、
扭簧；
10、
手持部；
11、
弹性缓冲垫
。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术解决的技术问题
、
采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0024]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也
可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义
。
[0025]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶舱口盖机构，包括盖板和手轮，所述手轮与所述盖板转动连接，且所述手轮凸出于所述盖板背离船舶舱室的一侧，转动所述手轮能够操控所述盖板封闭或打开船舶舱口，其特征在于
,
还包括设置在所述盖板背离所述船舶舱室一侧的止锁组件，所述止锁组件包括棘轮
、
棘爪和弹性件，所述棘爪活动设置在所述盖板上，且所述棘爪位于所述棘轮的一侧，所述棘轮包括棘轮本体和凸出设置在所述棘轮本体外周侧的棘轮齿，所述棘轮本体与所述手轮固定连接，所述棘轮齿能够与所述棘爪勾接，所述弹性件与所述棘爪连接，所述弹性件始终具有驱使所述棘爪朝向所述棘轮移动的趋势
。2.
根据权利要求1所述的船舶舱口盖机构，其特征在于，所述棘轮本体为圆柱体，所述棘轮齿均包括第一面和与所述第一面呈夹角连接的第二面，所述第一面与所述棘轮本体的径向方向平行，第二面为弧形面，所述第二面与所述棘轮本体相切，所述棘爪的一端通过转动销与所述盖板转动连接，所述棘爪包括第三面与所述第三面呈夹角连接的第四面，所述第三面位于所述棘爪远离所述转动销的一端，所述第三面用于与所述第一面勾接，所述第四面为弧形面，所述第二面与所述第四面滑动连接
。3.
根据权利要求1所述的船舶舱口盖机构，其特征在于，所述棘轮本体的外周侧设置有多个所述棘轮齿，多个所述棘轮齿绕所述棘轮本...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元丹，文立夏，陈秋雨，古晓天，杨钦晖，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：