一种减速机用高效降噪结构制造技术

本发明专利技术公开了一种减速机用高效降噪结构，涉及减速机降噪技术领域，具体涉及一种减速机用高效降噪结构，包括下密封盖和上密封盖，下密封盖和上密封盖两侧外壁固定安装有第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板内部均开设有固定孔，下密封盖和上密封盖内部均固定安装有弧形置物台，弧形置物台表面设置有减速机输入轴和减速机输出轴，减速机输入轴和减速机输出轴之间设置有减速机本体。本发明专利技术通过在减速机动力输入轴及输入轴外壁套设弧形固定架，可有效减震的同时降低减速机在使用过程中由于抖动产生的噪音，同时通过在下密封盖内壁设计吸音垫，可有效降低噪音向外界扩散的现象。现象。现象。

An efficient noise reduction structure for reducer

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用高效降噪结构


[0001]本专利技术涉及减速机
，具体为一种减速机用高效降噪结构。

技术介绍

[0002]日常生活中的机械制造以及各种设备的生产中，都需要使用到减速机，减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有技术之中很多的减速机在使用的过程中会产生很大的噪声，这些噪声对于设备的操作人员会产生极大的危害，不利于工作人员的正常工作，这是现有技术的一大不足；还有就是，现有技术的一些降噪装置在安装上之后将会极大的影响到后期对减速机的检修和维护操作，不利于减速机的正常使用操作，这是现有技术的另一不足之处，因此基于使用的原因，本专利技术提出一种减速机用高效降噪结构来解决这些不足。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种减速机用高效降噪结构，以解决
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种减速机用高效降噪结构，包括下密封盖和上密封盖，所述下密封盖和上密封盖两侧外壁固定安装有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板内部均开设有固定孔，所述下密封盖和上密封盖内部均固定安装有弧形置物台，所述弧形置物台表面设置有减速机输入轴和减速机输出轴，所述减速机输入轴和减速机输出轴之间设置有减速机本体，所述减速机输入轴和减速机输出轴外壁均套设有固定减震装置，所述下密封盖内壁底部开设有滑槽，所述滑槽内部设置于锁扣结构。
[0006]作为本专利技术的优选技术方案，所述下密封盖和上密封盖之间设置有密封圈，所述密封圈的内径尺寸与减速机输入轴和减速机输出轴的外径尺寸相匹配，所述密封圈和弧形置物台内部开设有平行的固定孔，所述密封圈为弹性吸音材质，下密封盖、上密封盖和密封圈的配合使用，可有效降低减速机工作中噪音向外界传递的现象，提高对工作人员的保护。
[0007]作为本专利技术的优选技术方案，所述下密封盖内部侧壁固定安装有吸音垫，所述吸音垫为泡沫金属材质，所述吸音垫表面呈波浪形，吸音垫可对减速机工作中时产生的噪音进行吸收，同时波浪形的外观可反射音波，增强对噪音的吸收能力。
[0008]作为本专利技术的优选技术方案，所述固定减震装置包括弧形固定架、橡胶圈、螺纹杆、第一伸缩杆、第二伸缩杆、复位弹簧和第一卡块，所述螺纹杆的数量为三组，所述螺纹杆在弧形固定架表面呈弧形分布，所述弧形固定架内部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，所述螺纹杆与第一伸缩杆固定连接，螺纹杆用于上下调整橡胶圈高度的作用，从而适配不同尺寸减速机的作用，增强该装置的适应能力。
[0009]作为本专利技术的优选技术方案，所述第二伸缩杆与橡胶圈固定连接，所述复位弹簧的两端分别与第一伸缩杆和第二伸缩杆固定连接，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆滑动连接，第一伸缩杆、第二伸缩杆、复位弹簧和橡胶圈的配合使用，降低减速机因抖动现象产生噪音的同时，可降低减速机在使用过程中由于抖动导致的损伤，提高减速机的使用寿命。
[0010]作为本专利技术的优选技术方案，所述锁扣结构包括第二卡块、滑块、第三伸缩杆和限位槽，所述第二卡块一侧外壁呈倾斜设计，所述弧形固定架通过第一卡块与第二卡块卡接，第二卡块和第一卡块的配合使用，可固定弧形固定架在下密封盖内部，方便弧形固定架的安装及拆卸作用。
[0011]作为本专利技术的优选技术方案，所述滑槽内部固安装有与限位槽相适配的限位条，所述第二卡块通过滑块、滑槽和限位槽与下密封盖滑动连接，所述第三伸缩杆的两端分别与第二卡块和下密封盖固定连接，所述第三伸缩杆内部安装有弹簧，滑槽和滑块的配合使用，可降低第二卡块在左右移动时的摩擦力，方便第一卡块与第二卡块之间的卡接，同时第三伸缩杆可提供第二卡块反向压力，降低第一卡块与第二卡块脱离的现象。
[0012]与现有技术相比，本专利技术提供了一种减速机用高效降噪结构，具备以下有益效果：
[0013]1、该一种减速机用高效降噪结构，通过设置设置吸音垫、下密封盖、上密封盖和密封圈，使用时，将减速机本体放置在下密封盖内部，且减速机输入轴和减速机输出轴均放置在弧形置物台表面，之后工作人员可将上密封盖与下密封盖进行贴合，并通过第一连接板和第二连接板内部固定孔进行封装，并在减速机输入轴和减速机输出轴外壁套设密封圈，可有效降低减速机在工作时噪音向外界传递的现象，同时由于在下密封盖内壁安装吸音垫，且由于吸音垫为泡沫金属材质，且表面呈波浪形，可有效吸收减速机工作时产生的噪音；
[0014]2、该一种减速机用高效降噪结构，通过固定减震装置和锁扣结构，使用时，当减速机本体放置在下密封盖内部后，此时可将弧形固定架分别套设在减速机输入轴和减速机输出轴外壁，并向下挤压弧形固定架，使弧形固定架底部第一卡块与第二卡块接触，第一卡块在接触的同时对第二卡块施加一定的压力，使第二卡块通过滑块沿滑槽向一侧移动，直至第一卡块与第二卡块相互卡接，且第二卡块在第三伸缩杆的压力下，与第一卡块相互贴合，从而固定弧形固定架，当弧形固定架安装完成后，此时工作人员可根据减速机输入轴和减速机输出轴直径大小来转动螺纹杆，从而带动第一伸缩杆和第二伸缩杆下移，使橡胶圈贴合在减速机输入轴和减速机输出轴外壁，进而降低减速机在使用过程中产生的抖动现象，降低减速机因抖动产生噪音的同时，提高对减速机的保护能力。
附图说明
[0015]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0016]图2为本专利技术整体内部结构示意图；
[0017]图3为本专利技术固定减震装置示意图；
[0018]图4为本专利技术第一伸缩杆及第二伸缩杆内部结构示意图；
[0019]图5为本专利技术下密封盖上表面结构示意图；
[0020]图6为本专利技术锁扣结构示意图；
[0021]图7为本专利技术吸音垫结构示意图。
[0022]图中：1、下密封盖；2、上密封盖；3、第一连接板；4、第二连接板；5、弧形置物台；6、减速机本体；7、减速机输入轴；8、减速机输出轴；9、固定减震装置；901、弧形固定架；902、橡胶圈；903、螺纹杆；904、第一伸缩杆；905、第二伸缩杆；906、复位弹簧；907、第一卡块； 10、滑槽；11、锁扣结构；1101、第二卡块；1102、滑块；1103、第三伸缩杆；1104、限位槽；12、密封圈；13、吸音垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
‑
7，一种减速机用高效降噪结构，一种减速机用高效降噪结构，包括下密封盖1和上密封盖2，下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机用高效降噪结构，其特征在于：包括下密封盖(1)和上密封盖(2)，所述下密封盖(1)和上密封盖(2)两侧外壁固定安装有第一连接板(3)和第二连接板(4)，所述第一连接板(3)和第二连接板(4)内部均开设有固定孔，所述下密封盖(1)和上密封盖(2)内部均固定安装有弧形置物台(5)，所述弧形置物台(5)表面设置有减速机输入轴(7)和减速机输出轴(8)，所述减速机输入轴(7)和减速机输出轴(8)之间设置有减速机本体(6)，所述减速机输入轴(7)和减速机输出轴(8)外壁均套设有固定减震装置(9)，所述下密封盖(1)内壁底部开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)内部设置于锁扣结构(11)。2.根据权利要求1所述的一种减速机用高效降噪结构，其特征在于：所述下密封盖(1)和上密封盖(2)之间设置有密封圈(12)，所述密封圈(12)的内径尺寸与减速机输入轴(7)和减速机输出轴(8)的外径尺寸相匹配，所述密封圈(12)和弧形置物台(5)内部开设有平行的固定孔，所述密封圈(12)为弹性吸音材质。3.根据权利要求1所述的一种减速机用高效降噪结构，其特征在于：所述下密封盖(1)内部侧壁固定安装有吸音垫(13)，所述吸音垫(13)为泡沫金属材质，所述吸音垫(13)表面呈波浪形。4.根据权利要求1所述的一种减速机用高效降噪结构，其特征在于：所述固定减震装置(9)包括弧形固定架(901)、橡胶圈(902)、螺纹杆(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛志刚，
申请(专利权)人：宜兴市国安减速传动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：