本实用新型专利技术公开了一种便于安装的防震变速箱,包括底座,所述底座的上方设有连接壳,所述连接壳的内部设有变速箱本体,所述变速箱本体的底面固定连接有两组弹簧。该便于安装的防震变速箱,通过设有底座和连接壳,可以将该装置分为两次安装,并且在对连接壳进行固定时,启动双头电机可以控制两个螺纹杆进行旋转,并且通过螺纹杆和螺纹孔的螺纹连接,能够对两个方形滑杆进行控制,使方形滑杆能够插入至定位孔的内部,对连接壳进行定位,通过弹簧、第一磁板和第二磁板的配合可以在变速箱本体受到震动时对变速箱本体进行缓冲,解决了目前的变速箱不便于进行安装,对变速箱进行进行减震,长时间震动使用将会影响变速箱使用寿命的问题。时间震动使用将会影响变速箱使用寿命的问题。时间震动使用将会影响变速箱使用寿命的问题。
A shockproof gearbox convenient for installation
【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的防震变速箱
[0001]本技术属于变速箱领域,尤其涉及一种便于安装的防震变速箱。
技术介绍
[0002]变速箱,别称变速器,是用来改变来自发动机的转速和转矩,并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件,变速箱由变速传动机构和操纵机构组成。
[0003]随着社会的发展,变速箱的用途也越来越广,但是现阶段的变速箱在使用时不便于进行安装,并且在变速箱工作的过程中,难以对变速箱进行进行减震,长时间震动使用将会影响变速箱的使用寿命,因此为解决以上问题,我们提供了一种便于安装的防震变速箱。
技术实现思路
[0004]本技术提供,旨在解决上述存在目前的变速箱不便于进行安装,并且在变速箱工作的过程中,难以对变速箱进行进行减震,长时间震动使用将会影响变速箱使用寿命的问题。
[0005]本技术是这样实现的,一种便于安装的防震变速箱,包括底座,所述底座的上方设有连接壳,所述连接壳的内部设有变速箱本体,所述变速箱本体的底面固定连接有两组弹簧,每个所述弹簧的底端均与底座的底面固定连接,所述底座的内壁开设有空腔,所述空腔的内顶壁固定连接有双头电机,所述底座的左右两侧面均开设有方形滑口,每个所述方形滑口的内壁均滑动连接有方形滑杆,所述连接壳的底面固定连接有两个定位板,每个所述定位板的右侧面均开设有定位孔,两个所述方形滑杆相互远离的一端分别延伸至两个定位孔的内部,两个所述方形滑杆相互靠近的一端均开设有螺纹孔,每个所述螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺纹杆,两个所述螺纹杆相互靠近的一端分别与双头电机的两输出端固定连接。
[0006]每个所述方形滑口的内壁均固定连接有两个限位块,两组所述限位块分别位于双头电机的左右两侧,所述底座的正面固定连接有开关。
[0007]所述底座的左右两侧面均开设有一组安装板,每个所述安装板的上表面均开设有一组安装孔。
[0008]所述连接壳的内底壁固定连接有两组定位筒,每个所述定位筒的内壁均滑动连接有定位杆,每个所述定位杆的顶端均与变速箱本体的底面固定连接。
[0009]所述连接壳的内底壁固定连接有第一磁板,所述变速箱本体的底面固定连接有第二磁板,所述第二磁板与第一磁板相排斥。
[0010]所述连接壳的内侧壁开设有两组相对称的定位滑槽,每个所述定位滑槽的内壁均滑动连接有定位滑板,两组所述定位滑板相互靠近的一侧面分别与变速箱本体的左右两侧面固定连接。
[0011]与现有技术相比,本技术的有益效果是:通过设有底座和连接壳,可以将该装置分为两次安装,并且在对连接壳进行固定时,启动双头电机可以控制两个螺纹杆进行旋
转,并且通过螺纹杆和螺纹孔的螺纹连接,能够对两个方形滑杆进行控制,使方形滑杆能够插入至定位孔的内部,对连接壳进行定位,通过弹簧、第一磁板和第二磁板的配合可以在变速箱本体受到震动时对变速箱本体进行缓冲,解决了目前的变速箱不便于进行安装,对变速箱进行进行减震,长时间震动使用将会影响变速箱使用寿命的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体结构示意图;
[0013]图2为本技术连接壳正视图的剖视图;
[0014]图3为本技术图2中A处结构放大示意图。
[0015]图中:1、底座;2、定位板;3、连接壳;4、变速箱本体;5、定位滑板;6、定位滑槽;7、安装板;8、定位孔;9、安装孔;10、开关;11、定位筒;12、定位杆;13、第二磁板;14、弹簧;15、第一磁板;16、方形滑杆;17、方形滑口;18、双头电机;19、空腔;20、限位块;21、螺纹杆;22、螺纹孔。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。
[0017]在本技术的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,在本技术的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
[0018]请参阅图1
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3,一种便于安装的防震变速箱,包括底座1,底座1的上方设有连接壳3,连接壳3的内部设有变速箱本体4,变速箱本体4的底面固定连接有两组弹簧14,每个弹簧14的底端均与底座1的底面固定连接,底座1的内壁开设有空腔19,空腔19的内顶壁固定连接有双头电机18,底座1的左右两侧面均开设有方形滑口17,每个方形滑口17的内壁均滑动连接有方形滑杆16,连接壳3的底面固定连接有两个定位板2,每个定位板2的右侧面均开设有定位孔8,两个方形滑杆16相互远离的一端分别延伸至两个定位孔8的内部,两个方形滑杆16相互靠近的一端均开设有螺纹孔22,每个螺纹孔22的内壁均螺纹连接有螺纹杆21,两个螺纹杆21相互靠近的一端分别与双头电机18的两输出端固定连接。
[0019]本技术中,每个方形滑口17的内壁均固定连接有两个限位块20,两组限位块20分别位于双头电机18的左右两侧,底座1的正面固定连接有开关10,通过限位块20可以对方形滑杆16进行定位,底座1的左右两侧面均开设有一组安装板7,每个安装板7的上表面均开设有一组安装孔9,通过安装板7可以将底座1进行固定,防止底座1出现松动,连接壳3的内底壁固定连接有两组定位筒11,每个定位筒11的内壁均滑动连接有定位杆12,每个定位杆12的顶端均与变速箱本体4的底面固定连接,通过定位筒11和定位杆12可以对变速箱本体4进行定位,防止变速箱本体4出现滑动。
[0020]连接壳3的内底壁固定连接有第一磁板15,变速箱本体4的底面固定连接有第二磁板13,第二磁板13与第一磁板15相排斥,通过第一磁板15和第二磁板13可以利用反作用力推动变速箱本体4,减少变速箱本体4受到的震动,连接壳3的内侧壁开设有两组相对称的定位滑槽6,每个定位滑槽6的内壁均滑动连接有定位滑板5,两组定位滑板5相互靠近的一侧面分别与变速箱本体4的左右两侧面固定连接,通过定位滑槽6和定位滑板5的配合可以再次对变速箱本体4进行定位,防止变速箱本体4出现滑动。
[0021]本技术的工作原理是:在使用时将该装置连接电源,并且通过开关10进行控制,将底座1通过安装板7安装在指定位置,并且将连接壳3放在底座1的正上方,启动双头电机18,使双头电机18带动两个螺纹杆21进行旋转,两个螺纹杆21通过与两个螺纹孔22的螺纹连接,控制方形滑杆16相互远离,并插入至两个定位孔8的内部,对连接壳3进行定位,并且通过弹簧14的弹力在受到震动时,对变速箱本体4进行缓冲,并且通过第一磁板15和第二磁板13的排斥力可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的防震变速箱,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的上方设有连接壳(3),所述连接壳(3)的内部设有变速箱本体(4),所述变速箱本体(4)的底面固定连接有两组弹簧(14),每个所述弹簧(14)的底端均与底座(1)的底面固定连接,所述底座(1)的内壁开设有空腔(19),所述空腔(19)的内顶壁固定连接有双头电机(18),所述底座(1)的左右两侧面均开设有方形滑口(17),每个所述方形滑口(17)的内壁均滑动连接有方形滑杆(16),所述连接壳(3)的底面固定连接有两个定位板(2),每个所述定位板(2)的右侧面均开设有定位孔(8),两个所述方形滑杆(16)相互远离的一端分别延伸至两个定位孔(8)的内部,两个所述方形滑杆(16)相互靠近的一端均开设有螺纹孔(22),每个所述螺纹孔(22)的内壁均螺纹连接有螺纹杆(21),两个所述螺纹杆(21)相互靠近的一端分别与双头电机(18)的两输出端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的防震变速箱,其特征在于:每个所述方形滑口(17)的内壁均固定连接有两个限位块(20),两组所述限位块(20)...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄彬鸿,
申请(专利权)人:长春海纳川机械工程科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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