【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括碰撞风险降低系统的骑乘式车辆
本专利技术涉及陆地运输车辆的
,并且特别地涉及一种包括碰撞风险降低系统的骑乘式(saddleriding)车辆。
技术介绍
目前在陆地运输车辆(例如,汽车)中使用了使用雷达技术的防撞系统或碰撞风险降低系统。例如,已知的是,陆地运输车辆配备有短程车载雷达系统、中程车载雷达系统和远程车载雷达系统。这些车载雷达系统也称为汽车雷达,并且目前在76-81GHz频带中或在76-77GHz频带中运行,且通常是FMCW(调频连续波)型雷达。短程车载雷达系统包括例如称为盲点检测的基于雷达的系统,所述系统适于检测其他车辆在所谓的盲点区域中出现,并向车辆的驾驶员发出信号,它们位于后部位置并相对于该车辆成一定角度,并且通常使驾驶员难以通过后视镜看到。这些雷达的范围被限制为几十米,例如限制为30米。中程车载雷达系统包括称为后方碰撞预警系统的系统。在专利US6831572B2中描述了这种系统的示例。后方碰撞预警系统被配置成警告车辆驾驶员与跟在后面的车辆发生碰撞的风险,例如以信号通知碰撞风险。这些雷达系统的典型范围约为150米。远程车载雷达系统包括例如自适应巡航控制(ACC)系统,所述系统允许控制车辆的巡航速度,从而帮助驾驶员与前方车辆保持安全距离,并且如果需要采取行动,就警告他。ACC系统使用一种雷达传感器,所述雷达传感器检测同一车道中车辆前方的移动物体。ACC保持车辆的设定速度恒定,直到检测到存在其他车辆。如果检测到车辆正在较慢行驶,则ACC将降低电动机功率,并且如果必要,启动制 ...
【技术保护点】
1.一种骑乘式车辆(1),所述骑乘式车辆包括:/n-主体(2、3、4),所述主体沿纵向轴线(L-L)延伸并具有前部(2)、尾部(4)和介于所述前部和所述尾部(4)之间的中央部(3);/n-至少一个前轮(6)和至少一个后轮(7);/n-电动机(8),所述电动机能操作地连接到车轮(6、7)中的至少一个车轮;/n其特征在于,所述骑乘式车辆(1)还包括一种安装在所述主体(2、3、4)上用于降低碰撞风险并包括至少一个有源雷达反射器(50)的系统,/n其中,所述有源雷达反射器(50)包括适于沿指向方向指向的至少一个天线和一种用于基于所述主体(2、3、4)的至少一个倾斜测量而电子地调整所述指向方向的系统。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181207 IT 1020180000108941.一种骑乘式车辆(1),所述骑乘式车辆包括:
-主体(2、3、4),所述主体沿纵向轴线(L-L)延伸并具有前部(2)、尾部(4)和介于所述前部和所述尾部(4)之间的中央部(3);
-至少一个前轮(6)和至少一个后轮(7);
-电动机(8),所述电动机能操作地连接到车轮(6、7)中的至少一个车轮;
其特征在于,所述骑乘式车辆(1)还包括一种安装在所述主体(2、3、4)上用于降低碰撞风险并包括至少一个有源雷达反射器(50)的系统,
其中,所述有源雷达反射器(50)包括适于沿指向方向指向的至少一个天线和一种用于基于所述主体(2、3、4)的至少一个倾斜测量而电子地调整所述指向方向的系统。
2.根据权利要求1所述的骑乘式车辆(1),其中,所述有源雷达反射器(50)包括至少一个放大器(54、55)并且所述有源雷达反射器(50)适于并配置成:
-接收入射雷达辐射并将所述入射雷达辐射转换成对应的检测到的电信号;
-用所述放大器处理所述检测到的电信号,以对所述检测到的电信号进行电子放大并获得处理后的电信号;
-从所述处理后的电信号获得响应雷达辐射并回传。
3.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1),其中,入射雷达辐射由在所述骑乘式车辆(1)之前或之后的另一车辆的车载雷达系统发射。
4.根据权利要求2或3所述的骑乘式车辆(1),其中,所述有源雷达反射器(50)适于并配置成调制所述检测到的电信号。
5.根据权利要求2至4中的任一项所述的骑乘式车辆(1),其中,所述放大器(54、55)具有能电子控制的增益。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的骑乘式车辆(1),其中,所述有源雷达反射器(50)是后向雷达反射器。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的骑乘式车辆(1),其中,所述至少一个有源雷达反射器(50)包括安装在所述尾部(4)上的有源后部雷达反射器和/或安装在所述前部(2)上的有源前部雷达反射器。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的骑乘式车辆(1),其中,所述车辆(1)至少包括...
【专利技术属性】
技术研发人员:马里奥·多纳托·圣图奇,达维德·D·阿里亚,
申请(专利权)人:比亚乔公司,
类型:发明
国别省市:意大利;IT
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