【技术实现步骤摘要】
波纹状中空结构和波纹状中空结构的两步骤模制引言本章节提供与本公开相关的背景信息,其不一定是现有技术。本公开涉及波纹状中空结构,如能量吸收组件,以及经由两步骤模制制造波纹状中空结构的方法。有利的是改善车辆组件的压溃性能(crushperformance)。但是,同样有利的是使汽车或其它车辆的组件轻量化以改善燃料效率。由此,在尽量降低组件重量的同时,在正常使用过程中表现出足够的强度和在诸如碰撞的异常条件下表现出能量吸收特性的车辆组件是有利的。专利技术概述本部分提供本公开的概括性总结,并且并非全面披露其全部范围或其所有特征。本申请涉及以下内容:[1].制造能量吸收结构的方法,其包括:通过部分固化第一热固性树脂以使第一热固性树脂具有小于1的第一固化度且第一热固性树脂处于凝胶化玻璃状态来模制包含第一热固性树脂的第一部分前体;所述第一部分前体包括一对第一凸缘部分和设置在所述一对第一凸缘部分之间的第一壁部分;通过部分固化第二热固性树脂以使第二热固性树脂具有小于1的第二固化度且第二热固性树脂处于凝胶化玻璃状态来模制包含第二热固性树脂的第二部分前体;所述第二部分前体包括一对第二凸缘部分和设置在所述一对第二凸缘部分之间的第二壁部分;和通过以下步骤形成所述能量吸收结构:在模具中布置所述第一部分前体与所述第二部分前体,使得所述一对第一凸缘部分在相应的一对接合区域与所述一对第二凸缘部分接触,和通过对所述一对接合区域施加热和压力以使第一热固性树脂具有第三固化度且第二热固性树脂具有第四 ...
【技术保护点】
1.制造能量吸收结构的方法,其包括:/n通过部分固化第一热固性树脂以使第一热固性树脂具有小于1的第一固化度且第一热固性树脂处于凝胶化玻璃状态来模制包含第一热固性树脂的第一部分前体;所述第一部分前体包括一对第一凸缘部分和设置在所述一对第一凸缘部分之间的第一壁部分;/n通过部分固化第二热固性树脂以使第二热固性树脂具有小于1的第二固化度且第二热固性树脂处于凝胶化玻璃状态来模制包含第二热固性树脂的第二部分前体;所述第二部分前体包括一对第二凸缘部分和设置在所述一对第二凸缘部分之间的第二壁部分;和/n通过以下步骤形成所述能量吸收结构:/n在模具中布置所述第一部分前体与所述第二部分前体,使得所述一对第一凸缘部分在相应的一对接合区域与所述一对第二凸缘部分接触,和/n通过对所述一对接合区域施加热和压力以使第一热固性树脂具有第三固化度且第二热固性树脂具有第四固化度,由此接合所述第一部分前体与所述第二部分前体,第三固化度大于第一固化度且第四固化度大于第二固化度,其中所述能量吸收结构包括一对凸缘和池室,所述一对凸缘分别设置在所述一对接合区域处,并且所述池室包括池室壁和至少部分由所述池室壁限定的内部区域,所述池 ...
【技术特征摘要】
20191126 US 16/6958551.制造能量吸收结构的方法,其包括:
通过部分固化第一热固性树脂以使第一热固性树脂具有小于1的第一固化度且第一热固性树脂处于凝胶化玻璃状态来模制包含第一热固性树脂的第一部分前体;所述第一部分前体包括一对第一凸缘部分和设置在所述一对第一凸缘部分之间的第一壁部分;
通过部分固化第二热固性树脂以使第二热固性树脂具有小于1的第二固化度且第二热固性树脂处于凝胶化玻璃状态来模制包含第二热固性树脂的第二部分前体;所述第二部分前体包括一对第二凸缘部分和设置在所述一对第二凸缘部分之间的第二壁部分;和
通过以下步骤形成所述能量吸收结构:
在模具中布置所述第一部分前体与所述第二部分前体,使得所述一对第一凸缘部分在相应的一对接合区域与所述一对第二凸缘部分接触,和
通过对所述一对接合区域施加热和压力以使第一热固性树脂具有第三固化度且第二热固性树脂具有第四固化度,由此接合所述第一部分前体与所述第二部分前体,第三固化度大于第一固化度且第四固化度大于第二固化度,其中所述能量吸收结构包括一对凸缘和池室,所述一对凸缘分别设置在所述一对接合区域处,并且所述池室包括池室壁和至少部分由所述池室壁限定的内部区域,所述池室壁包括第一壁部分和第二壁部分。
2.权利要求1的方法,其中:
所述布置包括使所述一对第一凸缘部分与所述一对第二凸缘部分在相应的接合区域直接接触;且
所述接合进一步包括在所述接合区域交联第一热固性树脂与第二热固性树脂。
3.权利要求1的方法,其中所述形成进一步包括在接合前在第一壁部分与第二壁部分之间放置心轴。
4.权利要求1的方法,其中:
所述布置进一步包括在所述第一部分前体与所述第二部分前体之间放...
【专利技术属性】
技术研发人员:B·A·纽坎布,S·X·赵,T·帕尔默,
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。