【技术实现步骤摘要】
摩托车主站架的定位装置及定位结构
本技术涉及摩托车81主站架领域,特别是涉及一种摩托车主站架的定位装置及定位结构。
技术介绍
摩托车81主站架,如图1所示,包括通过第一支管110连接的左主管120、右主管130,左主管120的底部设有左脚板121,右主管130的底部设有右脚板131,左主管120的底部还设有L型的第二支管122,第二支管122的远端设有支板122a,第二支管122与左主管120之间设有加强板126;左主管120的上端设有左主管连接孔123、左主管支耳124、L型的第三支管125,右主管130的上端设有右主管连接孔132、右主管支耳133;第一支管110上设有上定位板111、左下定位板112和右下定位板113。现有的81主站架的定位工装均结构复杂,成本较高。因此本领域技术人员致力于开发一种结构简单、成本较低的摩托车主站架的定位装置及定位结构。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷,本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单的摩托车主站架的定位装置及定位结构。为实现上述目的,本技术提供了一种摩托车主站架的定位装置,包括底板,所述底板上设有第一支座、第二支座、第三支座、第四支座、第五支座、第六支座、第七支座和第八支座;所述第一支座上设有用于与左主管连接孔固定连接的第一定位孔;所述第二支座上设有用于与右主管连接孔固定连接的第二定位孔;所述第三支座的上设有用于支撑左主管的第一定位凹槽;所述第四支座上设有用于支撑右主管的第二定位凹槽;所述第五支座上设有用于支撑左脚 ...
【技术保护点】
1.一种摩托车主站架的定位装置,其特征在于,包括底板(200),所述底板(200)上设有第一支座(210)、第二支座(220)、第三支座(230)、第四支座(240)、第五支座(250)、第六支座(260)、第七支座(270)和第八支座(280);/n所述第一支座(210)上设有用于与左主管连接孔(123)固定连接的第一定位孔(211);所述第二支座(220)上设有用于与右主管连接孔(132)固定连接的第二定位孔(221);所述第三支座(230)的上设有用于支撑左主管(120)的第一定位凹槽(231);所述第四支座(240)上设有用于支撑右主管(130)的第二定位凹槽(241);所述第五支座(250)上设有用于支撑左脚板(121)的第三定位凹槽(251);所述第六支座(260)上设有用于支撑右脚板(131)的第四定位凹槽(261);所述第七支座(270)上设有用于支撑第二支管(122)及其支板(122a)的台阶(271);所述第八支座(280)上设有用于支撑第一支管(110)的第五定位凹槽(281)。/n
【技术特征摘要】
1.一种摩托车主站架的定位装置,其特征在于,包括底板(200),所述底板(200)上设有第一支座(210)、第二支座(220)、第三支座(230)、第四支座(240)、第五支座(250)、第六支座(260)、第七支座(270)和第八支座(280);
所述第一支座(210)上设有用于与左主管连接孔(123)固定连接的第一定位孔(211);所述第二支座(220)上设有用于与右主管连接孔(132)固定连接的第二定位孔(221);所述第三支座(230)的上设有用于支撑左主管(120)的第一定位凹槽(231);所述第四支座(240)上设有用于支撑右主管(130)的第二定位凹槽(241);所述第五支座(250)上设有用于支撑左脚板(121)的第三定位凹槽(251);所述第六支座(260)上设有用于支撑右脚板(131)的第四定位凹槽(261);所述第七支座(270)上设有用于支撑第二支管(122)及其支板(122a)的台阶(271);所述第八支座(280)上设有用于支撑第一支管(110)的第五定位凹槽(281)。
2.如权利要求1所述的摩托车主站架的定位装置,其特征在于,所述底板(200)上还设有第一辅助支座(291),所述第一辅助支座(291)上设有用于与第三支管(125)固定连接的第三定位孔(291a)。
3.如权利要求1所述的摩托车主站架的定位装置,其特征在于,所述底板(200)上还设有三个第二辅助支座(292),三个所述第二辅助支座(292...
【专利技术属性】
技术研发人员:简伟,
申请(专利权)人:重庆永乐科技有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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