【技术实现步骤摘要】
一种改进型转向管柱调节手柄机构
本专利技术涉及转向管柱调节手柄
,具体为一种改进型转向管柱调节手柄机构。
技术介绍
汽车在停止状态,驾驶员可以根据自己的需要调节方向盘到合适的位置,该功能是通过调节转向管柱实现的,管柱的手柄机构是调节管柱的重要组成部分,现有的调节管柱的手柄的装配一般是:螺杆穿过调节支架中心孔,螺杆端面紧贴调节支架的另一侧,另一端用来装配手柄机构,并在末端带螺纹;第一凸轮的中心孔穿过螺杆与调节支架贴合固定,第二凸轮紧贴第一凸轮;手柄铁支架一端插入凸轮,另一端插入手柄塑料块,驾驶员拇指即通过该手柄塑料块调节管柱;螺母与螺杆的螺纹紧固,使手柄铁支架与凸轮紧紧贴合;垫圈开有两孔,上孔卡住螺母,下孔通过螺栓与手柄铁支架固定,参见图5和图6。现有的调节手柄零件过多,装配复杂,不利于工人的安装,另一方面,调节手感差,调节力不稳定,不便于司机的操作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种改进型转向管柱调节手柄机构,简化手柄的组件,便于装配,同时,改进结构,便于保证调节力的稳定,提高调节手感,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种改进型转向管柱调节手柄机构,包括管柱本体、调节支架和螺杆,所述调节支架套设于管柱本体的上部,所述调节支架的侧部开有中心孔,所述螺杆贯穿中心孔并与调节支架的另一侧相连,所述螺杆的外侧依次套设有第一凸轮、第二凸轮和平面轴承,所述第一凸轮的侧部设置有凸起部,所述第一凸轮的侧部焊接有滑块,所述第二凸轮的侧部设置有 ...
【技术保护点】
1.一种改进型转向管柱调节手柄机构,包括管柱本体(1)、调节支架(2)和螺杆(3),其特征在于:所述调节支架(2)套设于管柱本体(1)的上部,所述调节支架(2)的侧部开有中心孔(4),所述螺杆(3)贯穿中心孔(4)并与调节支架(2)的另一侧相连,所述螺杆(3)的外侧依次套设有第一凸轮(5)、第二凸轮(6)和平面轴承(7),所述第一凸轮(5)的侧部设置有凸起部(8),所述第一凸轮(5)的侧部焊接有滑块(9),所述第二凸轮(6)的侧部设置有滑槽(10),所述滑槽(10)的侧部安装有限位块(11),所述凸起部(8)插入中心孔(4)的内侧,所述滑块(9)活动插接于滑槽(10)的内部,所述螺杆(3)的端侧螺纹连接有螺母(12),所述螺母(12)的法兰面压在平面轴承(7)的侧部,所述第一凸轮(5)和第二凸轮(6)相对的侧部均设置有加强筋(13)和接触块(14),所述第二凸轮(6)的下部设置有连接块(15),所述连接块(15)的下部连接有塑料手柄(16)。/n
【技术特征摘要】
1.一种改进型转向管柱调节手柄机构,包括管柱本体(1)、调节支架(2)和螺杆(3),其特征在于:所述调节支架(2)套设于管柱本体(1)的上部,所述调节支架(2)的侧部开有中心孔(4),所述螺杆(3)贯穿中心孔(4)并与调节支架(2)的另一侧相连,所述螺杆(3)的外侧依次套设有第一凸轮(5)、第二凸轮(6)和平面轴承(7),所述第一凸轮(5)的侧部设置有凸起部(8),所述第一凸轮(5)的侧部焊接有滑块(9),所述第二凸轮(6)的侧部设置有滑槽(10),所述滑槽(10)的侧部安装有限位块(11),所述凸起部(8)插入中心孔(4)的内侧,所述滑块(9)活动插接于滑槽(10)的内部,所述螺杆(3)的端侧螺纹连接有螺母(12),所述螺母(12)的法兰面压在平面轴承(7)的侧部,所述第一凸轮(5)和第二凸轮(6)相对的侧部均设置有加强筋(13)和接触块(14),所述第二凸轮(6)的下部设置有连接块(15),所述连接块(15)的下部连接有塑料手柄(16)。
2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:李广,唐胜五,陈能兴,周永亮,
申请(专利权)人:汉腾汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:江西;36
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