【技术实现步骤摘要】
公路桥面混凝土施工震动梁自行移动装置
本技术涉及一种公路桥面混凝土施工专用装置,具体是一种公路桥面混凝土施工震动梁自行移动装置,属于路桥施工领域。
技术介绍
随着国家基础建设的快速发展,公路设计的级别越来越高,公路路面的幅宽也由以前的双向四车道改成了双向六车道,同时也对工程质量及生产安全提出了更严格的要求。特别是对施工过程中的精度卡控要求更高,施工设备的要求也越来越严,公路桥面混凝土平整层施工时需用的振动梁宽度也随之加大,所以震动梁自行移动也显得特别重要。目前公路桥面混凝土平整层施工要求振动梁单幅一次性完成,由于桥面混凝土施工是分跨进行,两跨之间留有的伸缩缝和中横梁预留施工缝都是在最后进行施工,加之桥面混凝土施工厚度不一,凝固时间不同,施工速度较快,震动梁整体结构较长,同时为保证震动梁下面所压占部分的混凝土及时找平摸面,所以要用大吨位长臂吊车等候起吊震动梁,当完成一跨混凝土施工后就需要用吊车将震动梁及时移动到下一跨桥面上继续施工,吊车来到后还要支撑吊,挂钢丝绳,比较麻烦。如果不能及时吊开震动梁,时间稍长震动梁所压占部分的混凝土就会变得干硬不好模面,所以这样的施工严重的浪费了机械设备,浪费了施工时间和人力资源,大大的增加了整体施工成本。目前市场上还为发现一种操作既简单又可实现自动行走升降的震动梁自行移动装置。
技术实现思路
本技术的目的是克服目前桥面施工时起吊移动震动梁所存在的缺陷,从而公开一种公路桥面混凝土施工震动梁自行移动装置。本技术是通过以下技术方案实现的:在震动梁右侧升降 ...
【技术保护点】
1.公路桥面混凝土施工震动梁自行移动装置,其特征在于:是通过以下技术方案实现的:在震动梁(14)右侧升降滑柱(7)的底端安装驱动轮(4),在驱动轮(4)支架上固定减速机(2),减速机(2)通过传动链条(3)与驱动轮(4)连接,在震动梁(14)左侧的升降滑柱(7)底端安装随动轮(5),随动轮(5)与驱动轮(4)放置轨道(1)上,在震动梁(14)的底部四角分别固定调节丝杆(15),在升降滑柱(7)外分别套装固定滑套(6),固定滑套(6)内上侧通过销轴(10)销连固定板(9),内下侧铰连升降油缸(8)固定端,升降油缸(8)伸缩端与升降滑柱(7)铰连,固定板(9)上端连接定耳环(11),定耳环(11)与动耳环(12)铰连,动耳环(12)下端分别连接固定滑套(6),在震动梁(14)上面两个固定板(9)之间分别固定连系梁(13),在适当的位置设有电控箱(16)。/n
【技术特征摘要】
1.公路桥面混凝土施工震动梁自行移动装置,其特征在于:是通过以下技术方案实现的:在震动梁(14)右侧升降滑柱(7)的底端安装驱动轮(4),在驱动轮(4)支架上固定减速机(2),减速机(2)通过传动链条(3)与驱动轮(4)连接,在震动梁(14)左侧的升降滑柱(7)底端安装随动轮(5),随动轮(5)与驱动轮(4)放置轨道(1)上,在震动梁(14)的底部四角分别固定调节丝杆(15),在升降滑柱(7)外分别套装固定滑套(6),固定滑套(6)内上侧通过销...
【专利技术属性】
技术研发人员:马小利,庄乾理,吕剑,王飞刚,吴秀成,冯钰,尤力,王小文,蒙宁辉,唐志坚,
申请(专利权)人:中铁二十一局集团第三工程有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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