车门模块及车门模块用固定用具制造技术

提供一种能够容易地进行车门模块向车门内板的组装的新的构造的车门模块及车门模块用固定用具。闭塞板(18)以其外周缘部(30)隔开间隙而与检修孔(16)的内周缘部(32)相对的大小形成，另一方面，突出至检修孔(16)的内周缘部(32)的外周侧而与内周缘部(32)嵌合的弹性嵌合部(36)以比闭塞板(18)的板厚尺寸大的厚度尺寸且沿外周缘部(30)的周向延伸而突出设置在闭塞板(18)的外周缘部(30)，在弹性嵌合部(36)设置有内周缘部收容凹槽(46)，该内周缘部收容凹槽(46)向弹性嵌合部(36)的突出端面(44)的中央开口而沿周向延伸来收容检修孔(16)的内周缘部(32)，在隔着内周缘部收容凹槽(46)而相对的一对弹性夹持片(48、48)之间夹持检修孔(16)的内周缘部(32)。

Door module and fixing appliance for door module

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车门模块及车门模块用固定用具
本专利技术涉及在将设置于汽车的车门内板上的检修孔闭塞的树脂制的闭塞板预先配置车门线束而成的车门模块、用于将上述车门模块固定于车门内板的车门模块用固定用具。
技术介绍
以往，在汽车的车门外板与车门内板之间配置扬声器等车门用电气安装件、与它们连接的线束即车门线束等，在车门内板开口设置检修用的检修孔。并且，为了防止从检修孔向车门内板内的浸水，检修孔由防水乙烯片等覆盖。然而，近年来，如日本特开2005-178616号公报等记载那样，提出了使用车门模块的方案，该车门模块是取代将检修孔覆盖的防水乙烯片而采用具有形状保持性的比较硬质的树脂制的闭塞板，对于上述的闭塞板安装车门线束、与车门线束连接的车门用电气安装件等而进行了模块化的车门模块。通过使用这样的车门模块，能够简化车辆组装时的车门线束等的配置作业，能够实现作业性的提高。然而，即使在使用了这样的车门模块的情况下，也需要将车门模块相对于车门内板进行螺栓紧固固定。因而，在比较大型的车门模块中，将设置于多个部位的螺栓孔与车门内板侧的螺栓孔进行对位的作业也变得烦杂。而且，在实现上述的螺栓紧固作业的自动化的情况下，需要螺栓填充机构、螺栓连结机构等各种设备，可能难以确保充分的作业空间。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2005-178616号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术是以上述的情况为背景而作出的专利技术，其解决课题在于提供一种能够容易地进行车门模块向车门内板的组装的新的构造的车门模块及车门模块用固定用具。用于解决课题的方案涉及车门模块的本专利技术的第一形态通过在树脂制的闭塞板预先配置车门线束而成，所述闭塞板将在汽车的车门内板上设置的检修孔闭塞，其特征在于，所述闭塞板以其外周缘部隔开间隙而与所述检修孔的内周缘部相对的大小形成，另一方面，突出至所述检修孔的所述内周缘部的外周侧而与该内周缘部嵌合的弹性嵌合部以比所述闭塞板的板厚尺寸大的厚度尺寸且沿所述外周缘部的周向延伸而突出设置在所述闭塞板的所述外周缘部，在所述弹性嵌合部设置有内周缘部收容凹槽，该内周缘部收容凹槽向该弹性嵌合部的突出端面的中央开口而沿所述周向延伸来收容所述检修孔的所述内周缘部，在隔着该内周缘部收容凹槽而相对的一对弹性夹持片之间夹持所述检修孔的所述内周缘部。根据本形态，闭塞板以其外周缘部隔开间隙而与检修孔的内周缘部相对的大小形成，另一方面，突出至检修孔的内周缘部的外周侧而与该内周缘部嵌合的弹性嵌合部以比闭塞板的板厚尺寸大的厚度尺寸且沿外周缘部的周向延伸而突出设置在闭塞板的外周缘部。此外，在弹性嵌合部设有向该弹性嵌合部的突出端面的中央开口而沿周向延伸的内周缘部收容凹槽，一对弹性夹持片隔着该内周缘部收容凹槽而相对设置。因而，在车门内板的检修孔上载置本申请专利技术的车门模块，仅通过施加压入力而闭塞板的外周缘部的突出设置的弹性嵌合部的一对弹性夹持片中的与检修孔的内周缘部接近的一侧朝向凹槽发生弹性变形，在越过检修孔的内周缘部时进行弹性复原。由此，检修孔的内周缘部被夹持在一对弹性夹持片之间，车门模块经由弹性嵌合部与车门内板的检修孔的内周缘部嵌合，车门模块由车门内板保持。因此，根据本形态的车门模块，能够省略以往所需的车门模块向车门内板的螺栓连结作业，螺栓连结所需的大型的设备也可以不需要。其结果是，能够容易地进行车门模块向车门内板的组装，能够更有利地推进组装工序的自动化。而且，通过在一对弹性夹持片之间夹持检修孔的内周缘部而将车门模块固定于车门内板，因此能够省去车门模块与车门内板的抵接面。因而，可以不需要如以往构造那样在使车门模块直接与车门内板重合而进行螺栓连结的构造中夹持于它们之间的橡胶填料，也能够实现部件个数的削减。需要说明的是，弹性嵌合部也可以遍及闭塞板的外周缘部的整周设置，或者还可以设置在沿周向分离的多个部位，根据要求的防水性、防振性而可适当设定。而且，弹性嵌合部也可以与闭塞板一体设置，还可以与闭塞板分体设置而在基端部侧固定于闭塞板。涉及车门模块的本专利技术的第二形态以所述第一形态记载的车门模块为基础，其中，所述弹性嵌合部设置于所述闭塞板的所述外周缘部的沿周向分离的多个部位。根据本形态，弹性嵌合部分割地设置在闭塞板的沿周向分离的多个部位，因此能够降低将车门模块载置于检修孔而压入时的按压力，能够实现组装容易性的提高。弹性嵌合部的设定部位可包括例如以往螺栓紧固固定所需的部位而设定。涉及车门模块的本专利技术的第三形态以所述第一或第二形态记载的车门模块为基础，其中，所述弹性嵌合部由橡胶弹性体构成。根据本形态，弹性嵌合部由橡胶弹性体构成，因此能够将车门模块确保高防振性地固定于车门内板。而且，一对弹性夹持片的弹性变形量也能够确保得较大，能够有利地得到一对弹性夹持片的夹持力。涉及车门模块的本专利技术的第四形态以所述第一至第三形态中的任一形态记载的车门模块为基础，其中，所述弹性嵌合部与所述闭塞板分体形成，在所述弹性嵌合部设置有外周缘部收容凹槽，该外周缘部收容凹槽向该弹性嵌合部的基端面的中央开口而沿所述周向延伸来收容所述闭塞板的所述外周缘部，在隔着该外周缘部收容凹槽而相对的一对保持片之间保持所述闭塞板的所述外周缘部。根据本形态，由于弹性嵌合部与闭塞板分体形成，因此能够容易地制造弹性嵌合部。而且，仅通过在向弹性嵌合部的基端面开口的外周缘部收容凹槽内嵌入闭塞板的外周缘部并在一对保持片之间保持就能够将弹性嵌合部安装于闭塞板，因此能够简便地将弹性嵌合部设定于闭塞板。需要说明的是，一对保持片也可以利用弹性恢复力而压接于闭塞板的外周缘部，还可以不压接于闭塞板的外周缘部而与闭塞板的外周缘部抵接并利用粘接剂等进行固定。涉及车门模块的本专利技术的第五形态以所述第四形态记载的车门模块为基础，其中，所述闭塞板在多个车型中通用，另一方面，准备根据对于所述多个车型中的每一个车型而不同的、所述闭塞板的所述外周缘部与所述检修孔的所述内周缘部的相对间隙尺寸的差异，而所述弹性嵌合部的突出尺寸不同的多个种类，选择与所述每一个车型对应的所述弹性嵌合部而向所述闭塞板安装。根据本形态，由于弹性嵌合部与闭塞板分体形成，因此即使存在每个车型的检修孔的大小等的差异，通过将闭塞板设为通用并使弹性嵌合部的突出尺寸根据对于每个车型而不同的闭塞板的外周缘部与检修孔的内周缘部的相对间隙尺寸的差异而不同来准备多个种类，也能够应对每个车型的差异。由此，能够实现将闭塞板通用的通用化，也能够实现本专利技术的车门模块的通用性的提高。涉及车门模块用固定用具的本专利技术的第一形态中，所述车门模块用固定用具用于将车门模块固定于车门内板，所述车门模块通过在树脂制的闭塞板预先配置车门线束而成，所述闭塞板将在汽车的所述车门内板上设置的检修孔闭塞，其特征在于，所述车门模块用固定用具由所述第四或第五形态的车门模块记载的所述弹性嵌合部构成。根据本形态，使用与第四或第五形态的车门模块记载的闭塞板分体形成的弹性嵌合部能够提供车门模块用固定用具。因此，仅通过在向弹性嵌合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门模块，所述车门模块通过在树脂制的闭塞板预先配置车门线束而成，所述闭塞板将在汽车的车门内板上设置的检修孔闭塞，所述车门模块的特征在于，/n所述闭塞板以其外周缘部隔开间隙而与所述检修孔的内周缘部相对的大小形成，/n另一方面，突出至所述检修孔的所述内周缘部的外周侧而与该内周缘部嵌合的弹性嵌合部以比所述闭塞板的板厚尺寸大的厚度尺寸且沿所述外周缘部的周向延伸而突出设置在所述闭塞板的所述外周缘部，/n在所述弹性嵌合部设置有内周缘部收容凹槽，该内周缘部收容凹槽向该弹性嵌合部的突出端面的中央开口而沿所述周向延伸来收容所述检修孔的所述内周缘部，在隔着该内周缘部收容凹槽而相对的一对弹性夹持片之间夹持所述检修孔的所述内周缘部。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171206 JP 2017-2340171.一种车门模块，所述车门模块通过在树脂制的闭塞板预先配置车门线束而成，所述闭塞板将在汽车的车门内板上设置的检修孔闭塞，所述车门模块的特征在于，
所述闭塞板以其外周缘部隔开间隙而与所述检修孔的内周缘部相对的大小形成，
另一方面，突出至所述检修孔的所述内周缘部的外周侧而与该内周缘部嵌合的弹性嵌合部以比所述闭塞板的板厚尺寸大的厚度尺寸且沿所述外周缘部的周向延伸而突出设置在所述闭塞板的所述外周缘部，
在所述弹性嵌合部设置有内周缘部收容凹槽，该内周缘部收容凹槽向该弹性嵌合部的突出端面的中央开口而沿所述周向延伸来收容所述检修孔的所述内周缘部，在隔着该内周缘部收容凹槽而相对的一对弹性夹持片之间夹持所述检修孔的所述内周缘部。


2.根据权利要求1所述的车门模块，其中，
所述弹性嵌合部设置于所述闭塞板的所述外周缘部的沿周向分离的多个部位。


3.根据权利要求1或2所述的车门模块，其中，
所述弹性嵌合部由橡胶弹性体构成。...

【专利技术属性】
技术研发人员：中野悠，横井基宏，池田茂树，伊藤健太，江端大辅，深水雄也，水下昌树，西村哲也，高仓龙太，水野芳正，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP