一种活塞制造用锻件夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及活塞制造领域，尤其涉及一种活塞制造用锻件夹紧装置。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种能够稳定锻件位置避免发生偏移的活塞制造用锻件夹紧装置。一种活塞制造用锻件夹紧装置，包括有安装板、支撑架、旋转部件、夹紧部件、导向筒、承重板和固定部件；支撑架固接于安装板顶面的一端部，承重板固接于安装板顶面的另一端部；旋转部件固接于支撑架侧壁；夹紧部件与旋转部件输出端传动连接；导向筒固接于夹紧部件，且与夹紧部件内连通。本实用新型专利技术达到了稳定锻件位置避免发生偏移的效果。

A forging clamping device for piston manufacturing

【技术实现步骤摘要】
一种活塞制造用锻件夹紧装置
本技术涉及活塞制造领域，尤其涉及一种活塞制造用锻件夹紧装置。
技术介绍
活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。随着汽车整车对发动机的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新材料、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品。铝块锻件早初步成型后，工人将锻件放入车床，打磨成适合对应型号气缸的标准化外型，普通的车床在夹紧锻件时，由于需要将锻件塞入车床中，而通过车床的夹紧装置进行固定，但普通的夹紧装置仅为套在卡件上，容易使锻件不稳而脱落，造成打磨位置的偏差，导致无法准确打磨标准化外型，因此亟需研发一种能够稳定锻件位置避免发生偏移的活塞制造用锻件夹紧装置。
技术实现思路
本技术为了克服普通的车床在夹紧锻件时，由于需要将锻件塞入车床中，而通过车床的夹紧装置进行固定，但普通的夹紧装置仅为套在卡件上，容易使锻件不稳而脱落，造成打磨位置的偏差，导致无法准确打磨标准化外型的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种能够稳定锻件位置避免发生偏移的活塞制造用锻件夹紧装置。本技术由以下具体技术手段所达成：一种活塞制造用锻件夹紧装置，包括有安装板、支撑架、旋转部件、夹紧部件、导向筒、承重板和固定部件；支撑架固接于安装板顶面的一端部，承重板固接于安装板顶面的另一端部；旋转部件固接于支撑架侧壁；夹紧部件与旋转部件输出端传动连接；导向筒固接于夹紧部件，且与夹紧部件内连通；固定部件固接于承重板侧壁；旋转部件包括有安装箱、电机、第一转轴和第一轴承座；安装箱固接于承重板侧壁，且安装箱上均匀开设有散热孔；电机固接于安装箱内侧壁；第一轴承座嵌于安装箱侧壁；第一转轴一端部与电机输出端传动连接，另一端部与第一轴承座枢接，且贯穿第一轴承座向安装箱外延伸；夹紧部件固接于第一转轴，且位于安装箱外；夹紧部件包括有内环固件、外环固件、伸缩杆、第一滑块、固定板、第二滑块、卡轮和弹性件；内环固件固接于第一转轴；外环固件固接于内环固件，且包裹内环固件；外环固件内壁及内环固件外壁均开设有安装槽，且安装槽内开设有滑槽；固定板固接于滑槽内壁；伸缩杆插入安装槽内，且贯穿固定板向安装槽内底面延伸；第一滑块固接于伸缩杆，且与滑槽滑动连接，位置位于固定板上方；第二滑块固接于伸缩杆底面，且与滑槽滑动连接，位置在于固定板下方；弹性件一端部固接于第一滑块，另一端部环绕伸缩杆固接于固定板；卡轮固接于伸缩杆顶部；固定部件包括有安装框、电动推杆、第二轴承座、第二转轴和卡块；承重板侧壁开设有固定槽；安装框固接于承重板侧壁，且安装框开设有通孔；电动推杆固接于固定槽，且输出端贯穿通孔向安装框外延伸；第二轴承座与电动推杆输出端传动连接；第二转轴与第二轴承座枢接；卡块固接于第二转轴。进一步的，该活塞制造用锻件夹紧装置的安装板上均匀开设有导水槽。进一步的，所述电机为伺服电机。进一步的，所述弹性件为弹簧。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术达到了稳定锻件位置避免发生偏移的效果，通过导向筒将锻件插入夹紧部件，导向筒具有导向作用，避免锻件位置偏移，锻件越过导向筒后插入夹紧部件，夹紧部件提供紧密的夹紧效果，从而让锻件在未进行打磨时不会脱离导向筒，且不会发生位置的偏移，从而保证打磨的精细程度，当需要打磨时，启动固定部件，固定部件输出端不断向锻件移动，直至与锻件接触，固定部件与夹紧部件配合将锻件相互夹住固定，随后启动旋转部件，旋转部件高速旋转，让锻件沿固定部件高速旋转，即可使外接车床对高速旋转的锻件进行打磨。附图说明图1为本技术的第一种立体结构示意图。图2为本技术的主视结构示意图。图3为本技术旋转部件的主视结构示意图。图4为本技术夹紧部件的主视结构示意图。图5为本技术固定部件的主视结构示意图。图6为本技术的第二种立体结构示意图。附图中的标记为：1-安装板，2-支撑架，3-旋转部件，31-安装箱，32-散热孔，33-电机，34-第一转轴，35-第一轴承座，4-夹紧部件，41-内环固件，42-外环固件，43-安装槽，44-滑槽，45-伸缩杆，46-第一滑块，47-固定板，48-第二滑块，49-卡轮，410-弹性件，5-导向筒，6-承重板，7-固定部件，71-安装框，72-固定槽，73-电动推杆，74-通孔，75-第二轴承座，76-第二转轴，77-卡块，8-活塞锻件，9-导水槽。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例一种活塞制造用锻件夹紧装置，如图1-6所示，包括有安装板1、支撑架2、旋转部件3、夹紧部件4、导向筒5、承重板6和固定部件7；支撑架2固接于安装板1顶面的一端部，承重板6固接于安装板1顶面的另一端部；旋转部件3固接于支撑架2侧壁；夹紧部件4与旋转部件3输出端传动连接；导向筒5固接于夹紧部件4，且与夹紧部件4内连通；固定部件7固接于承重板6侧壁。活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。随着汽车整车对发动机的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新材料、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品。铝块锻件早初步成型后，工人将锻件放入车床，打磨成适合对应型号气缸的标准化外型，普通的车床在夹紧锻件时，由于需要将锻件塞入车床中，而通过车床的夹紧装置进行固定，但普通的夹紧装置仅为套在卡件上，容易使锻件不稳而脱落，造成打磨位置的偏差，导致无法准确打磨标准化外型，所以可使用本夹紧装置，可使锻件在未打磨时不会被随意滑落。当需要将锻件放入夹紧部件4中时，工人将锻件插入导向筒5内，导向筒5具有导向作用，避免锻件位置偏移，锻件越过导向筒5后插入夹紧部件4，夹紧部件4提供紧密的夹紧效果，从而让锻件在未进行打磨时不会脱离导向筒5，且不会发生位置的偏移，从而保证打磨的精细程度，当需要打磨时，启动固定部件7，固定部件7输出端不断向锻件移动，直至与锻件接触，固定部件7与夹紧部件4配合将锻件相互夹住固定，随后启动旋转部件3，旋转部件3高速旋转，让锻件沿固定部件7高速旋转，即可使外接车床对高速旋转的锻件进行打磨，以达到便捷打磨的作用。其中，旋转部件3包括有安装箱31、电机33、第一转轴34和第一轴承座35；安装箱31固接于承重板6侧壁，且安装箱31上均匀开设有散热孔32；电机33固接于安装箱31内侧壁；第一轴承座35嵌于安装箱31侧壁；第一转轴34一端部与电机33输出端传动连接，另一端部与第一轴承座35枢接，且贯穿第一轴承座35向安装箱31外延伸；夹紧部件4固接于第一转轴34，且位于安装箱31外；当需要对锻件进行打磨时，通过夹紧部件4固定住锻件后，固定部件7输出端伸长，使锻件被夹在夹紧部件4和固定部件7之中，从而避免锻件在旋转打磨时掉落，启动电机33，电机33带动第一转轴34沿第一轴承座35高速旋转，从而让固接于第一转轴34上的夹紧部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞制造用锻件夹紧装置，其特征在于，包括有安装板(1)、支撑架(2)、旋转部件(3)、夹紧部件(4)、导向筒(5)、承重板(6)和固定部件(7)；支撑架(2)固接于安装板(1)顶面的一端部，承重板(6)固接于安装板(1)顶面的另一端部；旋转部件(3)固接于支撑架(2)侧壁；夹紧部件(4)与旋转部件(3)输出端传动连接；导向筒(5)固接于夹紧部件(4)，且与夹紧部件(4)内连通；固定部件(7)固接于承重板(6)侧壁；旋转部件(3)包括有安装箱(31)、电机(33)、第一转轴(34)和第一轴承座(35)；安装箱(31)固接于承重板(6)侧壁，且安装箱(31)上均匀开设有散热孔(32)；电机(33)固接于安装箱(31)内侧壁；第一轴承座(35)嵌于安装箱(31)侧壁；第一转轴(34)一端部与电机(33)输出端传动连接，另一端部与第一轴承座(35)枢接，且贯穿第一轴承座(35)向安装箱(31)外延伸；夹紧部件(4)固接于第一转轴(34)，且位于安装箱(31)外；夹紧部件(4)包括有内环固件(41)、外环固件(42)、伸缩杆(45)、第一滑块(46)、固定板(47)、第二滑块(48)、卡轮(49)和弹性件(410)；内环固件固接于第一转轴(34)；外环固件(42)固接于内环固件(41)，且包裹内环固件(41)；外环固件(42)内壁及内环固件(41)外壁均开设有安装槽(43)，且安装槽(43)内开设有滑槽(44)；固定板(47)固接于滑槽(44)内壁；伸缩杆(45)插入安装槽(43)内，且贯穿固定板(47)向安装槽(43)内底面延伸；第一滑块(46)固接于伸缩杆(45)，且与滑槽(44)滑动连接，位置位于固定板(47)上方；第二滑块(48)固接于伸缩杆(45)底面，且与滑槽(44)滑动连接，位置在于固定板(47)下方；弹性件(410)一端部固接于第一滑块(46)，另一端部环绕伸缩杆(45)固接于固定板(47)；卡轮(49)固接于伸缩杆(45)顶部；固定部件(7)包括有安装框(71)、电动推杆(73)、第二轴承座(75)、第二转轴(76)和卡块(77)；承重板(6)侧壁开设有固定槽(72)；安装框(71)固接于承重板(6)侧壁，且安装框(71)开设有通孔(74)；电动推杆(73)固接于固定槽(72)，且输出端贯穿通孔(74)向安装框(71)外延伸；第二轴承座(75)与电动推杆(73)输出端传动连接；第二转轴(76)与第二轴承座(75)枢接；卡块(77)固接于第二转轴(76)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种活塞制造用锻件夹紧装置，其特征在于，包括有安装板(1)、支撑架(2)、旋转部件(3)、夹紧部件(4)、导向筒(5)、承重板(6)和固定部件(7)；支撑架(2)固接于安装板(1)顶面的一端部，承重板(6)固接于安装板(1)顶面的另一端部；旋转部件(3)固接于支撑架(2)侧壁；夹紧部件(4)与旋转部件(3)输出端传动连接；导向筒(5)固接于夹紧部件(4)，且与夹紧部件(4)内连通；固定部件(7)固接于承重板(6)侧壁；旋转部件(3)包括有安装箱(31)、电机(33)、第一转轴(34)和第一轴承座(35)；安装箱(31)固接于承重板(6)侧壁，且安装箱(31)上均匀开设有散热孔(32)；电机(33)固接于安装箱(31)内侧壁；第一轴承座(35)嵌于安装箱(31)侧壁；第一转轴(34)一端部与电机(33)输出端传动连接，另一端部与第一轴承座(35)枢接，且贯穿第一轴承座(35)向安装箱(31)外延伸；夹紧部件(4)固接于第一转轴(34)，且位于安装箱(31)外；夹紧部件(4)包括有内环固件(41)、外环固件(42)、伸缩杆(45)、第一滑块(46)、固定板(47)、第二滑块(48)、卡轮(49)和弹性件(410)；内环固件固接于第一转轴(34)；外环固件(42)固接于内环固件(41)，且包裹内环固件(41)；外环固件(42)内壁及内环固件(41)外壁均开设有安装槽(43)，且安装槽(43)内开设有滑槽(44)；固定板(47)固接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑燕梅，张金气，凌坤涛，
申请(专利权)人：内蒙古华唐都瑞轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙;15