【技术实现步骤摘要】
一种下翻式客车安全逃生窗
本专利技术属于客车制造
,涉及一种下翻式客车安全逃生窗。
技术介绍
现有技术中提出一种逃生窗,该逃生窗包括外框以及内框,外框和内框之间设有锁紧把手,在内框与对应的侧边框之间分别连接有可对内框推动打开并进行支撑的弹簧支撑杆,当发生事故时,车内人员可将逃生窗解锁后通过外推内框上的钢化玻璃,打开逃生窗。该技术仍存在有以下不足之处:A)该逃生窗在启动后仅依靠弹簧自身的弹性力打开,成员逃生率可靠性不高,如果弹簧没有及时弹出,将导致逃生窗无法正常打开;B)在紧急情况下逃生窗仅靠弹簧打开,车窗打开速度较慢,不利于车内乘客快速逃生;C)为保证车窗能够完全锁止,弹簧的弹力不宜过大,从而限制了逃生窗开启的驱动力大小,在逃生窗体破损、外物挤压、水下等情况下易导致逃生窗无法打开;D)逃生窗开启时,向外翻起,在紧急情况下,由于车窗距离地面较高,同时,逃生窗装置无法给乘客逃生提供辅助支撑,乘客在逃生过程中容易产生二次伤害
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题,本专利技术提供一种下翻式客车安全逃生窗,解决了现有技术中存在的紧急情况下下翻式客车安全逃生窗不易打开、打开缓慢造成车内乘客逃生困难的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现:一种下翻式客车安全逃生窗,包括车窗本体、车窗框架、驱动机构和车窗锁止机构;车窗本体和车窗框架通过组合气簧杆连接;驱动机构包括气动驱动机构和弹射机构,气动驱动机构包括空气压缩机和气阀,车窗框架的左右两边框上分别沿纵向设置一个气阀 ...
【技术保护点】
1.一种下翻式客车安全逃生窗,其特征在于,包括车窗本体(2)、车窗框架(1)、驱动机构和车窗锁止机构;车窗本体(2)和车窗框架(1)通过组合气簧杆(10)连接;/n驱动机构包括气动驱动机构和弹射机构,气动驱动机构包括空气压缩机(3)和气阀(9),车窗框架(1)的左右两边框上分别沿纵向设置一个气阀动作滑槽,气阀动作滑槽内安装气阀(9);空气压缩机(3)的进气口用于连接车内气源,出气口连接有储气罐(4),储气罐(4)出气口与气阀(9)的进气口连接,气阀(9)中的气阀伸缩杆(9-7)与组合气簧杆(10)一端连接并能推动组合气簧杆(10)向下移动,组合气簧杆(10)另一端与车窗本体(2)连接;弹射机构设置在车窗框架(1)上且位于车窗本体(2)和车窗框架(1)之间,当车窗锁止时,弹射机构处于压缩状态,当车窗解锁后,弹射机构将车窗本体(2)从车窗框架(1)内向外弹出;/n车窗锁止机构包括上锁止片(1-1)、下锁止片(2-2)和设置在车窗本体(2)上的锁止执行机构,锁止执行机构包括气动解锁气缸(2-8)和滑动设置在车窗本体(2)上滑槽内的车窗解锁滑块,气动解锁气缸(2-8)的进气口与储气罐(4)出气 ...
【技术特征摘要】
1.一种下翻式客车安全逃生窗,其特征在于,包括车窗本体(2)、车窗框架(1)、驱动机构和车窗锁止机构;车窗本体(2)和车窗框架(1)通过组合气簧杆(10)连接;
驱动机构包括气动驱动机构和弹射机构,气动驱动机构包括空气压缩机(3)和气阀(9),车窗框架(1)的左右两边框上分别沿纵向设置一个气阀动作滑槽,气阀动作滑槽内安装气阀(9);空气压缩机(3)的进气口用于连接车内气源,出气口连接有储气罐(4),储气罐(4)出气口与气阀(9)的进气口连接,气阀(9)中的气阀伸缩杆(9-7)与组合气簧杆(10)一端连接并能推动组合气簧杆(10)向下移动,组合气簧杆(10)另一端与车窗本体(2)连接;弹射机构设置在车窗框架(1)上且位于车窗本体(2)和车窗框架(1)之间,当车窗锁止时,弹射机构处于压缩状态,当车窗解锁后,弹射机构将车窗本体(2)从车窗框架(1)内向外弹出;
车窗锁止机构包括上锁止片(1-1)、下锁止片(2-2)和设置在车窗本体(2)上的锁止执行机构,锁止执行机构包括气动解锁气缸(2-8)和滑动设置在车窗本体(2)上滑槽内的车窗解锁滑块,气动解锁气缸(2-8)的进气口与储气罐(4)出气口连通,气动解锁气缸(2-8)的气动解锁气缸伸缩杆与车窗解锁滑块连接;下锁止片(2-2)设置在车窗解锁滑块上,上锁止片(1-1)设置在车窗框架(1)上,当下锁止片(2-2)移动到与上锁止片(1-1)接触时车窗锁止,当下锁止片(2-2)移动到与上锁止片(1-1)分离时车窗解锁。
2.根据权利要求1所述的下翻式客车安全逃生窗,其特征在于,还包括三通阀(8),驱动机构还包括手动驱动机构(11);三通阀(8)包括气动进气管道(8-2)、手动进气管道(8-7)、出气管道(8-3)和三通管缸体(8-4);气动进气管道(8-2)、手动进气管道(8-7)和出气管道(8-3)中分别安装有一个第一单向阀(8-1),气动进气管道(8-2)的出气端、手动进气管道(8-7)的出气端、出气管道(8-3)的进气端以及三通管缸体(8-4)的一端互相连通,气动进气管道(8-2)进气端连接储气罐(4)出气口,手动进气管道(8-7)进气端连接外界大气,出气管道(8-3)的出气端连接气阀(9)的进气口;三通管缸体(8-4)内设置有第一活塞片(8-5)和第一活塞推杆(8-6),第一活塞推杆(8-6)一端与第一活塞片(8-5)连接,另一端伸出三通管缸体(8-4)外与手动驱动机构(11)驱动端连接。
3.根据权利要求2所述的下翻式客车安全逃生窗,其特征在于,手动驱动机构(11)包括手动驱动机构壳体(11-11)、第二活塞推杆(11-1)、手动摇杆(11-2)和活塞推杆安装底座(11-3);活塞推杆安装底座(11-3)设置在手动驱动机构壳体(11-11)内,第二活塞推杆(11-1)一端穿过手动驱动机构壳体(11-11)插入活塞推杆安装底座(11-3)上,第二活塞推杆(11-1)另一端与第一活塞推杆(8-6)连接,手动摇杆(11-2)一端与第二活塞推杆(11-1)连接,另一端从手动驱动机构壳体(11-11)上的摇杆孔中穿出,摇杆孔中设置有摇杆复位弹簧,摇杆复位弹簧一端通过手动驱动机构壳体(11-11)限位,另一端通过手动摇杆(11-2)限位;摇动手动摇杆(11-2)能带动第二活塞推杆(11-1)的往复运动。
4.根据权利要求3所述的下翻式客车安全逃生窗,其特征在于,手动驱动机构(11)还包括第一摇杆锁止块(11-5)、锁止块锁止杆(11-9)、第二摇杆锁止块(11-10)和固定块;固定块设置在手动驱动机构壳体(11-11)内,第二摇杆锁止块(11-10)滑动设置在固定块上的锁止块滑动槽(11-6)内,锁止块锁止杆(11-9)一端与第二摇杆锁止块(11-10)固定连接,...
【专利技术属性】
技术研发人员:周辰雨,朱国华,赵丹,胡珀,余强,赵轩,张硕,王姝,史培龙,
申请(专利权)人:长安大学,
类型:发明
国别省市:陕西;61
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