一种地铁减振降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁减振降噪装置，包括轨道、轨道座、橡胶垫和减震垫，所述轨道座远离所述轨道的一侧设置有所述橡胶垫，所述橡胶垫远离所述轨道座的一侧设置有所述减震垫，所述减震垫远离所述橡胶垫的一侧设置有轨道枕，所述橡胶垫远离所述减震垫的一侧设置有压紧架，所述压紧架一侧设置有加强筋。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置一级弹簧、二级弹簧、缓冲弹簧、橡胶垫和减震垫达到减震的功能，通过设置隔噪板降低轨道噪音，提高地铁的舒适度，减少噪音污染，通过设置一级压力传感器和二级压力传感器，有效的对地铁运行的情况进行实时监控，提高了地铁的安全性，通过设置太阳能板和蓄电池，利用太阳能供电，节能环保。

A Subway Vibration and Noise Reduction Device

【技术实现步骤摘要】
一种地铁减振降噪装置
本技术涉及地铁导轨
，特别是涉及一种地铁减振降噪装置。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。现如今的地铁已经成为人们最常用的出行方式之一，十分的方便和省时。然而，就目前的地铁建造水平而言，地铁在运行中其实还是存在着很多的问题的，尤其是地铁的速度非常快，当地铁通过轨道时会产生很强烈的振动，进而产生很大的噪音，强烈的振动极大的降低了地铁的使用寿命，强烈的噪声也给人们带来了不适，造成了噪音污染。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种地铁减振降噪装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种地铁减振降噪装置，包括轨道、轨道座、橡胶垫和减震垫，所述轨道内设置有轨道座，所述轨道座远离所述轨道的一侧设置有所述橡胶垫，所述橡胶垫远离所述轨道座的一侧设置有所述减震垫，所述减震垫远离所述橡胶垫的一侧设置有轨道枕，所述橡胶垫远离所述减震垫的一侧设置有压紧架，所述压紧架一侧设置有加强筋，所述压紧架上设置有平垫片，所述平垫片远离所述压紧架的一侧设置有弹簧垫片，所述弹簧垫片远离所述平垫片的一侧设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母上设置有螺柱，所述轨道一端设置有密封盖，所述轨道枕上设置有检修盒盖，所述检修盒盖上设置有固定螺钉，所述检修盒盖一侧设置有太阳能板，所述轨道枕内设置有控制板，所述控制板一侧设置有安装板，所述安装板上设置有信号发射器，所述信号发射器一侧设置有信号接收器，所述安装板一侧设置有蓄电池，所述轨道内设置有一级弹簧座，所述一级弹簧座上设置有一级弹簧，所述一级弹簧外侧设置有二级弹簧，所述二级弹簧远离所述轨道的一端设置有二级压力传感器，所述轨道座上设置有缓冲弹簧座，所述缓冲弹簧座上设置有缓冲弹簧，所述轨道底部设置有隔噪板，所述轨道座内设置有一级压力传感器。上述结构中，当地铁经过所述轨道时，所述一级弹簧压缩减少冲击，降低振动，若振动过大，所述二级弹簧压缩减少冲击，降低振动，所述一级压力传感器和所述二级压力传感器将检测的信号传输到所述控制板，所述控制板通过所述信号发射器将信号传输到监控台，所述橡胶垫和所述减震垫能够进一步减少振动，所述隔噪板能够降低所述轨道与所述轨道座内的噪音，在此过程中，所述太阳能板将太阳能转换为电能，对所述蓄电池进行充电，所述蓄电池为所述控制板、所述信号发射器、所述信号接收器、所述一级压力传感器和所述二级压力传感器供电，节能环保。为了进一步提高减震降噪的可靠性，所述轨道枕通过膨胀螺栓与地面固定，所述螺柱内嵌在所述轨道枕内。为了进一步提高减震降噪的可靠性，所述锁紧螺母与所述螺柱之间通过螺纹连接，所述压紧架通过所述锁紧螺母与所述轨道枕连接，所述压紧架上设置有两个所述锁紧螺母。为了进一步提高减震降噪的可靠性，所述加强筋与所述压紧架通过焊接连接。为了进一步提高减震降噪的可靠性，所述一级弹簧座与所述轨道通过螺纹连接，所述缓冲弹簧座与所述轨道通过螺纹连接，所述缓冲弹簧座与所述轨道座通过螺纹连接。为了进一步提高减震降噪的可靠性，所述隔噪板通过螺钉与所述轨道连接，所述轨道上设置有两个所述隔噪板。为了进一步提高减震降噪的可靠性，所述检修盒盖通过四个所述固定螺钉与所述轨道枕连接。为了进一步提高减震降噪的可靠性，所述太阳能板通过四个螺钉与所述轨道枕连接。为了进一步提高减震降噪的可靠性，所述安装板通过螺栓与所述轨道枕连接。为了进一步提高减震降噪的可靠性，所述信号发射器与所述安装板通过螺纹连接，所述信号接收器与所述安装板通过螺纹连接。有益效果在于：1、本技术通过设置一级弹簧、二级弹簧、缓冲弹簧、橡胶垫和减震垫达到减震的功能；2、通过设置隔噪板降低轨道噪音，提高地铁的舒适度，减少噪音污染；3、通过设置一级压力传感器和二级压力传感器，有效的对地铁运行的情况进行实时监控，提高了地铁的安全性；4、通过设置太阳能板和蓄电池，利用太阳能供电，节能环保。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述一种地铁减振降噪装置的局部结构示意图；图2是本技术所述一种地铁减振降噪装置的结构示意图；图3是本技术所述一种地铁减振降噪装置的局部放大图。附图标记说明如下：1、轨道；2、轨道座；3、橡胶垫；4、减震垫；5、轨道枕；6、平垫片；7、弹簧垫片；8、锁紧螺母；9、螺柱；10、加强筋；11、压紧架；12、密封盖；13、检修盒盖；14、固定螺钉；15、太阳能板；16、安装板；17、控制板；18、信号发射器；19、信号接收器；20、蓄电池；21、一级弹簧座；22、一级弹簧；23、二级弹簧；24、缓冲弹簧座；25、缓冲弹簧；26、一级压力传感器；27、隔噪板；28、二级压力传感器。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图3所示，一种地铁减振降噪装置，包括轨道1、轨道座2、橡胶垫3和减震垫4，轨道1内设置有轨道座2，轨道座2起到支撑的作用，轨道座2一侧设置有橡胶垫3和减震垫4，橡胶垫3和减震垫4能够起到减少地铁震动的作用，减震垫4远离橡胶垫3的一侧设置有轨道枕5，橡胶垫3上设置有压紧架11，压紧架11上设置有加强筋10、平垫片6，平垫片6远离压紧架11的一侧设置有平垫片6、弹簧垫片7、锁紧螺母8和螺柱9，轨道1一端设置有密封盖12，轨道枕5上设置有检修盒盖13、固定螺钉14和太阳能板15，检修盒盖13主要起到防雨防尘的作用，太阳能板15能够利用太阳能发电，节能环保，轨道枕5内设置有控制板17、安装板16、信号发射器18、信号接收器19和蓄电池20，控制板17和信号发射器18能够将监测信号传输到控制台，对地铁运行状况进行实时监控，轨道1内设置有一级弹簧座21和一级弹簧22，一级弹簧22能够起到减震作用，一级弹簧22外侧设置有二级弹簧23和二级压力传感器28，二级弹簧23能够起到减震作用，轨道座2上设置有缓冲弹簧座24和缓冲弹簧25，轨道1底部设置有隔噪板27，隔噪板27能够起到降低噪音的作用，轨道座2内设置有一级压力传感器26。上述结构中，当地铁经过轨道1时，一级弹簧22压缩减少冲击，降低振动，若振动过大，二级弹簧23压缩减少冲击，降低振动，一级压力传感器26和二级压力传感器28将检测的信号传输到控制板17，控制板17通过信号发射器18将信号传输到监控台，橡胶垫3和减震垫4能够进一步减少振动，隔噪板27能够降低轨道1与轨道座2内的噪音，在此过程中，太阳能板15将太阳能转换为电能，对蓄电池20进行充电，蓄电池20为控制板17、信号发射器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁减振降噪装置，其特征在于：包括轨道（1）、轨道座（2）、橡胶垫（3）和减震垫（4），所述轨道（1）内设置有轨道座（2），所述轨道座（2）远离所述轨道（1）的一侧设置有所述橡胶垫（3），所述橡胶垫（3）远离所述轨道座（2）的一侧设置有所述减震垫（4），所述减震垫（4）远离所述橡胶垫（3）的一侧设置有轨道枕（5），所述橡胶垫（3）远离所述减震垫（4）的一侧设置有压紧架（11），所述压紧架（11）一侧设置有加强筋（10），所述压紧架（11）上设置有平垫片（6），所述平垫片（6）远离所述压紧架（11）的一侧设置有弹簧垫片（7），所述弹簧垫片（7）远离所述平垫片（6）的一侧设置有锁紧螺母（8），所述锁紧螺母（8）上设置有螺柱（9），所述轨道（1）一端设置有密封盖（12），所述轨道枕（5）上设置有检修盒盖（13），所述检修盒盖（13）上设置有固定螺钉（14），所述检修盒盖（13）一侧设置有太阳能板（15），所述轨道枕（5）内设置有控制板（17），所述控制板（17）一侧设置有安装板（16），所述安装板（16）上设置有信号发射器（18），所述信号发射器（18）一侧设置有信号接收器（19），所述安装板（16）一侧设置有蓄电池（20），所述轨道（1）内设置有一级弹簧座（21），所述一级弹簧座（21）上设置有一级弹簧（22），所述一级弹簧（22）外侧设置有二级弹簧（23），所述二级弹簧（23）远离所述轨道（1）的一端设置有二级压力传感器（28），所述轨道座（2）上设置有缓冲弹簧座（24），所述缓冲弹簧座（24）上设置有缓冲弹簧（25），所述轨道（1）底部设置有隔噪板（27），所述轨道座（2）内设置有一级压力传感器（26）。...

【技术特征摘要】
1.一种地铁减振降噪装置，其特征在于：包括轨道（1）、轨道座（2）、橡胶垫（3）和减震垫（4），所述轨道（1）内设置有轨道座（2），所述轨道座（2）远离所述轨道（1）的一侧设置有所述橡胶垫（3），所述橡胶垫（3）远离所述轨道座（2）的一侧设置有所述减震垫（4），所述减震垫（4）远离所述橡胶垫（3）的一侧设置有轨道枕（5），所述橡胶垫（3）远离所述减震垫（4）的一侧设置有压紧架（11），所述压紧架（11）一侧设置有加强筋（10），所述压紧架（11）上设置有平垫片（6），所述平垫片（6）远离所述压紧架（11）的一侧设置有弹簧垫片（7），所述弹簧垫片（7）远离所述平垫片（6）的一侧设置有锁紧螺母（8），所述锁紧螺母（8）上设置有螺柱（9），所述轨道（1）一端设置有密封盖（12），所述轨道枕（5）上设置有检修盒盖（13），所述检修盒盖（13）上设置有固定螺钉（14），所述检修盒盖（13）一侧设置有太阳能板（15），所述轨道枕（5）内设置有控制板（17），所述控制板（17）一侧设置有安装板（16），所述安装板（16）上设置有信号发射器（18），所述信号发射器（18）一侧设置有信号接收器（19），所述安装板（16）一侧设置有蓄电池（20），所述轨道（1）内设置有一级弹簧座（21），所述一级弹簧座（21）上设置有一级弹簧（22），所述一级弹簧（22）外侧设置有二级弹簧（23），所述二级弹簧（23）远离所述轨道（1）的一端设置有二级压力传感器（28），所述轨道座（2）上设置有缓冲弹簧座（24），所述缓冲弹簧座（24）上设置有缓冲弹簧（25），所述轨道（1）底部设置有隔噪板（27），所述轨道座（...

【专利技术属性】
技术研发人员：田莉，朱来贺，王志楠，李继学，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：新型
国别省市：贵州,52