一种基于RFID技术实时自感知钢轨调谐质量阻尼装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种基于RFID技术实时自感知钢轨调谐质量阻尼装置，该装置包括控制振动复合层、扣压件、压电式压力传感动态标签系统、RFID识别分析系统。所述的控制振动复合层包含4层阻尼约束结构，紧贴钢轨轨腰部位布设；所述的压电式压力传感动态标签系统设置在控制振动复合层的内部；所述的扣压件通过螺栓连接将控制振动复合层紧贴钢轨轨腰；所述的RFID识别分析系统设置在列车上；可通过调整控制振动复合层各层材料的刚度、阻尼和质量来实现横向和垂向调谐减振，通过RFID技术实现对该装置工作状态的实时监测。

A Real-time Self-sensing Rail Tuned Mass Damping Device Based on RFID Technology

【技术实现步骤摘要】
一种基于RFID技术实时自感知钢轨调谐质量阻尼装置
本专利技术涉及轨道交通振动与噪声控制领域，具体涉及一种基于RFID技术实时自感知钢轨调谐质量阻尼装置。
技术介绍
截止到2018年底，我国轨道交通运营总里程13.1万公里，位居世界第二。许多铁路往往穿越住宅区、医院、工业区等敏感区域，由列车的高速行驶而引发的振动与噪声问题始终困扰着沿线人们的生活与工作。钢轨振动与噪声是轨道结构的振动源与噪声源，由钢轨表面不平顺作为激励产生高频振动与噪声，其中振动向下部结构传递，会影响下部轨道结构的工作寿命；噪声向空中辐射会产生刺耳的高频结构噪声。一般的钢轨振动控制措施，如钢轨质量阻尼器，它只针对钢轨振动峰值频段进行定频降低，大量试验证明这也会导致钢轨其他频段的振动响应有所增大；现阶段针对敏感区域大量布设的钢轨减振措施并没有进行快速实时的效果监测，导致我们并不完全清楚采用该措施所带来的实际减振效果。针对现有钢轨减振措施的上述缺陷，我们亟需一种满足钢轨宽频减振以及对减振措施工作状态的实时监测要求的综合处理措施。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于RFID技术实时自感知钢轨调谐质量阻尼装置，以克服本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于RFID技术实时自感知钢轨调谐质量阻尼装置，其特征在于：该装置包括控制振动复合层（100）、扣压件（200）、压电式压力传感动态标签系统（300）、RFID识别分析系统（400）；所述的控制振动复合层（100）包含4层阻尼约束结构，紧贴钢轨轨腰部位布设；所述的压电式压力传感动态标签系统（300）设置在控制振动复合层（100）的内部；所述的扣压件（200）通过螺栓（210）连接将控制振动复合层（100）紧贴钢轨轨腰；所述的RFID识别分析系统（400）设置在列车上；可通过调整控制振动复合层（100）各层材料的刚度、阻尼和质量来实现横向和垂向调谐减振，通过RFID技术实现对该装置工作状...

【技术特征摘要】
1.一种基于RFID技术实时自感知钢轨调谐质量阻尼装置，其特征在于：该装置包括控制振动复合层（100）、扣压件（200）、压电式压力传感动态标签系统（300）、RFID识别分析系统（400）；所述的控制振动复合层（100）包含4层阻尼约束结构，紧贴钢轨轨腰部位布设；所述的压电式压力传感动态标签系统（300）设置在控制振动复合层（100）的内部；所述的扣压件（200）通过螺栓（210）连接将控制振动复合层（100）紧贴钢轨轨腰；所述的RFID识别分析系统（400）设置在列车上；可通过调整控制振动复合层（100）各层材料的刚度、阻尼和质量来实现横向和垂向调谐减振，通过RFID技术实现对该装置工作状态的实时监测。2.根据权利要求1所述的一种基于RFID技术实时自感知钢轨调谐质量阻尼装置，其特征在于：所述的控制振动复合层（100）采用4层阻尼约束结构，由轨腰向外侧分别设置为...

【专利技术属性】
技术研发人员：周运来，刘林芽，左志远，秦佳良，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：江西,36