一种高安全性碳纤维复合材料汽车座椅头枕安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高安全性碳纤维复合材料汽车座椅头枕安装结构，涉及汽车座椅技术领域，包括座椅骨架和安装在座椅骨架上的头枕，头枕通过定位组件安装在座椅骨架上，头枕由头枕骨架和缝制在头枕骨架上的柔性布料组成，头枕骨架的对称下端设有穿孔一，头枕骨架的内部对称焊接有螺纹套一，座椅骨架中设有一水平的定位架，所述定位架的中心位置设有穿孔二，定位架的内侧焊接有螺纹套二，定位架上对称设有通孔，定位组件由连接柱、压板及其螺栓组成，连接柱从上之下由一体成型的连接段、支撑段及其限位段组成，本实用新型专利技术结构简单，拆装方便，可将头枕稳定、牢固的安装在汽车座椅上，可有效的解决头枕在使用过程中出现松动和晃动的状况。

A High Safety Carbon Fiber Composite Headrest Installation Structure for Automobile Seats

【技术实现步骤摘要】
一种高安全性碳纤维复合材料汽车座椅头枕安装结构
本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种高安全性碳纤维复合材料汽车座椅头枕安装结构。
技术介绍
：目前，随着汽车数量的不断增多，以及人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性及安全性的要求越来越高，汽车头枕是一种舒适性配置用品和安全防护用品，汽车座椅头枕的使用能够缓解长期开车造成的颈椎疲劳，然而现有的汽车座椅头枕固定结构拆装不便、安装定位不准确，在使用过程中容易出现晃动的状况，为汽车座椅头枕的使用带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高安全性碳纤维复合材料汽车座椅头枕安装结构，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。一种高安全性碳纤维复合材料汽车座椅头枕安装结构，包括座椅骨架和安装在座椅骨架上的头枕，所述头枕通过定位组件安装在座椅骨架上，头枕由头枕骨架和缝制在头枕骨架上的柔性布料组成，所述头枕骨架的对称下端设有穿孔一，头枕骨架的内部对称焊接有螺纹套一，且螺纹套一与穿孔一一一对应，对应的螺纹套一和穿孔一同轴分布，所述座椅骨架中设有一水平的定位架，所述定位架的中心位置设有穿孔二，定位架的内侧焊接有螺纹套二，且螺纹套二与穿孔二同轴分布，定位架上对称设有通孔，通孔镜像分布在穿孔二的两侧，所述定位组件由连接柱、压板及其螺栓组成，连接柱从上之下由一体成型的连接段、支撑段及其限位段组成，连接段与支撑段的交接处设有限位块一，支撑段与限位段的交接处设有限位块二，所述连接段的外壁上攻有外螺纹，连接段穿过穿孔一，并与螺纹套一螺纹配合，限位块一的上端面与头枕骨架的外壁接触，限位段穿过通孔，且限位块二的下端面与定位架的上端面接触，所述压板套在支撑段上，压板的中心位置设有穿孔三，且穿孔三与穿孔二同轴分布，螺栓依次贯穿穿孔三和穿孔二，且与螺纹套二螺纹配合，压板的端部与限位块二的上端面紧密接触。优选的，所述限位块二的外径大于限位块一的外径，且限位块一和限位块二与连接柱为一体件。优选的，所述支撑段和限位段的外壁均为光滑面。优选的，所述通孔的内壁粘结有橡胶圈，限位段从橡胶圈中穿过，且与橡胶圈的内壁紧密接触。本技术的优点在于：本技术可将头枕稳定的定位在汽车座椅的座椅骨架上，在实际使用过程中头枕不会出现晃动和松动的现象，连接柱的上端与头枕骨架采用可拆卸的安装形式，可根据不同的车型及其使用的需要更换合适长度的连接柱，从而改变头枕与座椅之间的距离，使得头枕在实际安装过程中的灵活性提高，在安装和拆卸的过程中，装拆也较为方便，给实际使用带来了方便。本技术结构简单，拆装方便，可将头枕稳定、牢固的安装在汽车座椅上，可有效的解决头枕在使用过程中出现松动和晃动的状况。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为头枕的示意图；图3为座椅骨架的局部示意图；图4为连接柱的示意图；图5为图1中A处的放大图；其中：1—头枕，11-头枕骨架，111-穿孔一，12-螺纹套一，2-座椅骨架，21-定位架，211-通孔，212-穿孔二，22-螺纹套二，3-连接柱，31-连接段，312-限位块一，32-支撑段，323-限位块二，33-限位段，4-压板，5-螺栓。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1至图5所示，一种高安全性碳纤维复合材料汽车座椅头枕安装结构，包括座椅骨架2和安装在座椅骨架2上的头枕1，所述头枕1通过定位组件安装在座椅骨架2上，头枕1由头枕骨架11和缝制在头枕骨架11上的柔性布料组成，所述头枕骨架11的对称下端设有穿孔一111，头枕骨架11的内部对称焊接有螺纹套一12，且螺纹套一12与穿孔一111一一对应，对应的螺纹套一12和穿孔一111同轴分布，所述座椅骨架2中设有一水平的定位架21，所述定位架21的中心位置设有穿孔二212，定位架21的内侧焊接有螺纹套二22，且螺纹套二22与穿孔二212同轴分布，定位架21上对称设有通孔211，通孔211镜像分布在穿孔二212的两侧，所述定位组件由连接柱3、压板4及其螺栓5组成，连接柱3从上之下由一体成型的连接段31、支撑段32及其限位段33组成，连接段31与支撑段32的交接处设有限位块一312，支撑段32与限位段33的交接处设有限位块二323，所述连接段31的外壁上攻有外螺纹，连接段31穿过穿孔一111，并与螺纹套一12螺纹配合，限位块一312的上端面与头枕骨架11的外壁接触，限位段33穿过通孔211，且限位块二323的下端面与定位架21的上端面接触，所述压板4套在支撑段32上，压板4的中心位置设有穿孔三，且穿孔三与穿孔二212同轴分布，螺栓5依次贯穿穿孔三和穿孔二212，且与螺纹套二22螺纹配合，压板4的端部与限位块二323的上端面紧密接触。在本实施例中，所述限位块二323的外径大于限位块一312的外径，便于压板装配在支撑段32上，且限位块一312和限位块二323与连接柱3为一体件。在本实施例中，所述支撑段32和限位段33的外壁均为光滑面。在本实施例中，所述通孔211的内壁粘结有橡胶圈(图中未示出)，限位段33从橡胶圈中穿过，且与橡胶圈的内壁紧密接触，防止限位段33在通孔211中晃动，提高连接的稳定性。本技术可将头枕1稳定的定位在汽车座椅的座椅骨架2上，在实际使用过程中头枕1不会出现晃动和松动的现象，连接柱3的上端与头枕骨架11采用可拆卸的安装形式，可根据不同的车型及其使用的需要更换合适长度的连接柱3，从而改变头枕1与座椅之间的距离，使得头枕1在实际安装过程中的灵活性提高，在安装和拆卸的过程中，装拆也较为方便，给实际使用带来了方便。本技术结构简单，拆装方便，可将头枕稳定、牢固的安装在汽车座椅上，可有效的解决头枕在使用过程中出现松动和晃动的状况。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高安全性碳纤维复合材料汽车座椅头枕安装结构，包括座椅骨架(2)和安装在座椅骨架(2)上的头枕(1)，其特征在于，所述头枕(1)通过定位组件安装在座椅骨架(2)上，头枕(1)由头枕骨架(11)和缝制在头枕骨架(11)上的柔性布料组成，所述头枕骨架(11)的对称下端设有穿孔一(111)，头枕骨架(11)的内部对称焊接有螺纹套一(12)，且螺纹套一(12)与穿孔一(111)一一对应，对应的螺纹套一(12)和穿孔一(111)同轴分布，所述座椅骨架(2)中设有一水平的定位架(21)，所述定位架(21)的中心位置设有穿孔二(212)，定位架(21)的内侧焊接有螺纹套二(22)，且螺纹套二(22)与穿孔二(212)同轴分布，定位架(21)上对称设有通孔(211)，通孔(211)镜像分布在穿孔二(212)的两侧，所述定位组件由连接柱(3)、压板(4)及其螺栓(5)组成，连接柱(3)从上之下由一体成型的连接段(31)、支撑段(32)及其限位段(33)组成，连接段(31)与支撑段(32)的交接处设有限位块一(312)，支撑段(32)与限位段(33)的交接处设有限位块二(323)，所述连接段(31)的外壁上攻有外螺纹，连接段(31)穿过穿孔一(111)，并与螺纹套一(12)螺纹配合，限位块一(312)的上端面与头枕骨架(11)的外壁接触，限位段(33)穿过通孔(311)，且限位块二(323)的下端面与定位架(21)的上端面接触，所述压板(4)套在支撑段(32)上，压板(4)的中心位置设有穿孔三，且穿孔三与穿孔二(212)同轴分布，螺栓(5)依次贯穿穿孔三和穿孔二(212)，且与螺纹套二(22)螺纹配合，压板(4)的端部与限位块二(323)的上端面紧密接触。...

【技术特征摘要】
1.一种高安全性碳纤维复合材料汽车座椅头枕安装结构，包括座椅骨架(2)和安装在座椅骨架(2)上的头枕(1)，其特征在于，所述头枕(1)通过定位组件安装在座椅骨架(2)上，头枕(1)由头枕骨架(11)和缝制在头枕骨架(11)上的柔性布料组成，所述头枕骨架(11)的对称下端设有穿孔一(111)，头枕骨架(11)的内部对称焊接有螺纹套一(12)，且螺纹套一(12)与穿孔一(111)一一对应，对应的螺纹套一(12)和穿孔一(111)同轴分布，所述座椅骨架(2)中设有一水平的定位架(21)，所述定位架(21)的中心位置设有穿孔二(212)，定位架(21)的内侧焊接有螺纹套二(22)，且螺纹套二(22)与穿孔二(212)同轴分布，定位架(21)上对称设有通孔(211)，通孔(211)镜像分布在穿孔二(212)的两侧，所述定位组件由连接柱(3)、压板(4)及其螺栓(5)组成，连接柱(3)从上之下由一体成型的连接段(31)、支撑段(32)及其限位段(33)组成，连接段(31)与支撑段(32)的交接处设有限位块一(312)，支撑段(32)与限位段(33)的交接处设有限位块二(323)，所述连接段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑青兰，
申请(专利权)人：芜湖瑞泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34