一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铁路运输技术领域，涉及一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置，包括有云端服务器，还包括蜂鸣器、第一拦路装置、第二拦路装置、移动轨道、移动装置和固定桩，第一拦路装置的一端与固定桩连接，移动轨道的一端设置在固定桩的旁侧，移动轨道的另一端呈水平状态延伸至铁路道口的另一侧，移动装置的底端与移动轨道滑动配合，第一拦路装置的另一端与移动装置的顶端连接，第二拦路组件安装在移动装置的一侧，所述蜂鸣器、第一拦路装置、第二拦路装置和移动装置均与云端服务器电性连接，通过火车端的预测将火车自身的速度以及到达铁路道口的时间上传至云端服务器，随后控制第一拦路装置、第二拦路装置和移动装置，对铁路道口进行封闭。

An Intelligent Road Barrier and Alarm Device for Railway Crossing Based on Cloud End

【技术实现步骤摘要】
一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置
本专利技术涉及铁路运输
，具体地，涉及一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置。
技术介绍
现如今铁路运输是我国运输的重要组成部分，在铁路运输的过程中很多输送路段会与公路段交错，在该类交错的路口我们通常称之为铁路道口，每个铁路道口都会设置有为了防止出现交通事故的路障设备，但是该类的路障设备均是每个铁道路口独立完成工作，不能实现同一线路进行整体调度，例如：每个班次的火车几点到达某个铁路道口以及到达下一个铁路道口的时间。云端，是一种大型的服务器设备，及其控制、信号的接受以及发出一体，如何将各个铁路道口通过云端的数据收集，再控制铁路道口的路障设备是需要解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置，火车在行驶的过程中，通过火车端的预测将火车自身的速度以及到达铁路道口的时间上传至云端服务器，云端服务器在接受到火车端发出的信号后，将数据发送至铁路道口的蜂鸣器、第一拦路装置、第二拦路装置和移动装置，蜂鸣器、第一拦路装置、第二拦路装置和移动装置在接收信号后，会在火车到达的前一到两分钟是蜂鸣器发出警报声，随后控制第一拦路装置、第二拦路装置和移动装置，对铁路道口进行封闭。本专利技术公开的一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置，包括有云端服务器，还包括蜂鸣器、第一拦路装置、第二拦路装置、移动轨道、移动装置和固定桩，所述固定柱呈竖直状态安装在铁路道口的一侧，第一拦路装置的一端与固定桩连接，移动轨道的一端设置在固定桩的旁侧，移动轨道的另一端呈水平状态延伸至铁路道口的另一侧，移动装置的底端与移动轨道滑动配合，第一拦路装置的另一端与移动装置的顶端连接，第二拦路组件安装在移动装置的一侧，所述蜂鸣器、第一拦路装置、第二拦路装置和移动装置均与云端服务器电性连接。进一步的，所述第一拦路装置包括有第一栏杆、第二栏杆和第三栏杆，第一栏杆的一端呈水平状态设置并且第一栏杆与固定桩的一侧连接，第一栏杆与固定桩的连接处设置有用于固定的连接法兰，第二栏杆的一端插设与第一栏杆内并且与第一栏杆滑动配合，第三栏杆的一端插设与第二栏杆的另一端并且与第二栏杆滑动配合，第三栏杆的另一端设置有连接块，连接块的底端与移动装置的顶端连接。进一步的，所述第一栏杆内壁的两侧均设置有第一滑轨，第二栏杆的两侧的外壁均设置有第一滑槽，第二栏杆内壁的两侧均设置有第二滑轨，第三栏杆的两侧的外壁均设置有第二滑槽。所述移动轨道为长条形结构，移动轨道上设置有用于移动装置移动的U形槽，移动轨道顶端的两侧均设置有用于固定在地面的裙边。进一步的，所述移动装置包括有行走组件、承载组件和轨道清理组件，所述行走组件的底端与移动轨道滑动配合，轨道清理组件设置在行走组件的前端，承载组件设置在行走组件的顶端。进一步的，所述行走组件包括有支撑架、第一支撑轮、第二支撑轮、驱动轮和驱动组件，所述支撑架呈水平状态设置在移动轨道的顶端，支撑架的顶端设置有的两侧均设置有一个轴接架，第一支撑轮和第二支撑轮分别轴接与一个轴接架上并且第一支撑轮和第二支撑轮的底端与移动轨道摩擦配合，支撑架的尾端倾斜设置有安装轴架，驱动轮安装在安装轴架的另一端并且驱动轮与驱动组件传动连接。进一步的，所述驱动组件包括有驱动电机和旋转轴，所述驱动电机安装在支撑架的顶端，支撑架的顶端还设置有用于轴接旋转轴的固定架，旋转轴的中段与固定架轴，旋转轴的一端一端有第一从动轮，驱动电机的输出端设置有第一主动轮，第一主动轮与第一从动轮通过皮带传动连接，旋转轴的另一端设置有第二主动轮，驱动轮的旁侧设置有第二从动轮，第二主动轮与第二从动轮通过皮带传动连接。进一步的，所述承载组件包括有承载框架和安装框架，承载框架为矩形框架结构，承载框架安装在支撑架的顶端，安装框架安装在承载框架的顶端。进一步的，所述轨道清理组件包括有锥形头、连接杆和固定板，所述固定板呈水平状态设置在支撑板的前端，连接杆呈竖直状态设置在固定板另一端的底部，锥形头安装在连接杆的底端，锥形头的尖端呈水平状态朝向移动轨道的另一端方向设置。进一步的，所述第二拦路装置包括有旋转电机、翻转轴、第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述旋转电机设置在安装框架内的底端，翻转轴呈水平状态设置翻转电机的上方并且翻转轴的两端分别于安装框架的两侧轴接，翻转轴的一端延伸出安装框架的外壁，第一伸缩杆的一端与翻转轴固定连接，第二伸缩杆插设与第一伸缩杆内壁，第一伸缩杆内设置有用于推动第二伸缩杆的丝杆滑台，旋转电机的输出端设置有第一齿轮，翻转轴的中段设置有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合。有益效果：本专利技术提供一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置，火车在行驶的过程中，通过火车端的预测将火车自身的速度以及到达铁路道口的时间上传至云端服务器，云端服务器在接受到火车端发出的信号后，将数据发送至铁路道口的蜂鸣器、第一拦路装置、第二拦路装置和移动装置，蜂鸣器、第一拦路装置、第二拦路装置和移动装置在接收信号后，会在火车到达的前一到两分钟是蜂鸣器发出警报声，随后控制第一拦路装置、第二拦路装置和移动装置，对铁路道口进行封闭。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为实施例中的立体结构示意图；图2为实施例中的侧视图；图3为实施例中第一拦路装置立体结构示意图；图4为实施例中第一拦路装置的立体分解图；图5为实施例中移动装置立体结构示意图；图6为实施例中行走组件立体结构示意图；图7为实施例中行走组件立体结构示意图；图8为实施例中第二拦路装置立体结构示意图；图9为实施例中第二拦路装置的立体剖视图一；图10为实施例中第二拦路装置的立体剖视图二；附图标记说明：第一拦路装置1，第一栏杆11，第一滑轨12，第二栏杆13，第一滑槽14，第二滑轨15，连接法兰16，连接块17，第三栏杆18，第二滑槽19，第二拦路装置2，旋转电机21，第一齿轮22，翻转轴23，第二齿轮24，第一伸缩杆25，第二伸缩杆26，丝杆滑台27，移动轨道3，U形槽31，裙边32，固定桩4，移动装置5，行走组件51，支撑架511，第一支撑轮512，第二支撑轮513，驱动轮514，轴接架515，安装轴架516，承载组件52，承载框架521，安装框架522，轨道清理组件53，锥形头531，连接杆532，固定板533，驱动组件54，驱动电机541，第一主动轮542，旋转轴543，第一从动轮544，第二主动轮545，固定架546，第二从动轮547。具体实施方式以下将以图式揭露本专利技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本专利技术。也就是说，在本专利技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本专利技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置，包括有云端服务器，其特征在于：还包括蜂鸣器、第一拦路装置(1)、第二拦路装置(2)、移动轨道(3)、移动装置(5)和固定桩(4)，所述固定柱呈竖直状态安装在铁路道口的一侧，第一拦路装置(1)的一端与固定桩(4)连接，移动轨道(3)的一端设置在固定桩(4)的旁侧，移动轨道(3)的另一端呈水平状态延伸至铁路道口的另一侧，移动装置(5)的底端与移动轨道(3)滑动配合，第一拦路装置(1)的另一端与移动装置(5)的顶端连接，第二拦路组件安装在移动装置(5)的一侧，所述蜂鸣器、第一拦路装置(1)、第二拦路装置(2)和移动装置(5)均与云端服务器电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置，包括有云端服务器，其特征在于：还包括蜂鸣器、第一拦路装置(1)、第二拦路装置(2)、移动轨道(3)、移动装置(5)和固定桩(4)，所述固定柱呈竖直状态安装在铁路道口的一侧，第一拦路装置(1)的一端与固定桩(4)连接，移动轨道(3)的一端设置在固定桩(4)的旁侧，移动轨道(3)的另一端呈水平状态延伸至铁路道口的另一侧，移动装置(5)的底端与移动轨道(3)滑动配合，第一拦路装置(1)的另一端与移动装置(5)的顶端连接，第二拦路组件安装在移动装置(5)的一侧，所述蜂鸣器、第一拦路装置(1)、第二拦路装置(2)和移动装置(5)均与云端服务器电性连接。2.根据权利要求1所述的一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置，其特征在于：所述第一拦路装置(1)包括有第一栏杆(11)、第二栏杆(13)和第三栏杆(18)，第一栏杆的一端呈水平状态设置并且第一栏杆与固定桩(4)的一侧连接，第一栏杆与固定桩(4)的连接处设置有用于固定的连接法兰(16)，第二栏杆(13)的一端插设与第一栏杆内并且与第一栏杆滑动配合，第三栏杆(18)的一端插设与第二栏杆(13)的另一端并且与第二栏杆(13)滑动配合，第三栏杆(18)的另一端设置有连接块(17)，连接块(17)的底端与移动装置(5)的顶端连接。3.根据权利要求2所述的一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置，其特征在于：所述第一栏杆(11)内壁的两侧均设置有第一滑轨(12)，第二栏杆(13)的两侧的外壁均设置有第一滑槽(14)，第二栏杆(13)内壁的两侧均设置有第二滑轨(15)，第三栏杆(18)的两侧的外壁均设置有第二滑槽(19)。4.根据权利要求3所述的一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置，其特征在于：所述移动轨道(3)为长条形结构，移动轨道(3)上设置有用于移动装置(5)移动的U形槽(31)，移动轨道(3)顶端的两侧均设置有用于固定在地面的裙边(32)。5.根据权利要求4所述的一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置，其特征在于：所述移动装置(5)包括有行走组件(51)、承载组件(52)和轨道清理组件(53)，所述行走组件(51)的底端与移动轨道(3)滑动配合，轨道清理组件(53)设置在行走组件(51)的前端，承载组件(52)设置在行走组件(51)的顶端。6.根据权利要求5所述的一种基于云端的铁路道口智能路障及报警装置，其特征在于：所述行走组件(51)包括有支撑架(511)、第一支撑轮(512)、第二支撑轮(513)、驱动轮(514)和驱动组件(54)，所述支撑架(511)呈水平状态设置在移动轨道(3)的顶端，支撑架(511)的顶端设置有的两侧均设置有一个轴接架(515)，第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋锐，韩雷民，唐敏辉，
申请(专利权)人：宁波思高信通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33