车用进气格栅组件的控制方法及控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车控制技术领域，旨在解决现有配置有主动进气格栅的汽车行驶过程中易因叶片上冻导致进气格栅失效的问题，为此，本发明专利技术提供了一种车用进气格栅组件的控制方法及控制装置，进气格栅组件包括可转动的叶片，该控制装置包括：第一温度检测模块，其用于检测车辆冷却系统中冷却液的温度；第二温度检测模块，其用于检测环境温度；控制模块，其与两个温度检测模块连接，用于在第一温度检测模块检测到的冷却液温度低于预设温度阈值时根据第二温度检测模块的检测结果选择性地控制叶片的开度。本发明专利技术提供的控制装置，在汽车处于低温环境时，进气格栅叶片能够保持安全开度，从而避免叶片在完全闭合的状态下被冻住而导致进气格栅失效的问题。

Control Method and Control Device of Vehicle Intake Grille Component

【技术实现步骤摘要】
车用进气格栅组件的控制方法及控制装置
本专利技术涉及汽车控制
，具体涉及一种车用进气格栅组件的控制方法及控制装置。
技术介绍
现有的汽车均配有冷却系统，利用冷却系统中循环流通的冷却液给发动机或汽车电池降温，冷却液通常为乙二醇和水的混合液。某些情形下，冷却液的换热能力不足，还需要借助流通的空气来辅助降温，空气从车体头部的进气格栅进入，但并不是任何情况下都需要进行风冷，而不需要风冷的情形下继续进风，又会增加行车阻力，从而增加能耗。为了同时兼顾风冷功能和降风阻功能，主动式进气格栅应运而生。主动式进气格栅能够通过调节进气格栅叶片的开度来阻断进风及调节进风量。汽车的行驶环境往往是复杂多变的。在寒冷的季节，许多地区的室外温度往往会低于0℃，尤其在北方的大部分地区，常有大风伴雨雪天气，低温使得雨雪极易结冰。当汽车高速行驶在低温且有雨雪的环境中时，在行驶初期，环境的低温和循环流通的冷却液足以保证汽车动力系统的散热需求，此时为降低行车过程中的风阻，汽车VCU(Vehiclecontrolunit，车辆控制单元)会控制主动进气格栅叶片保持在完全闭合(0°)的工作位置，而行车过程中，落在车身上的雨雪融化后易进入叶片之间的缝隙中，在低温作用下极易上冻，将主动进气格栅的叶片与叶片或叶片与格栅框架冻住。当车辆行驶一段时间后，动力系统对于热交换的需求增加，汽车需要增加进气量来辅助降温，而此时的叶片因被冻住而无法开启，导致主动进气格栅功能部分或完全丧失，导致动力系统因过热而引发安全警报等严重后果。相应地，本领域需要一种新的进气格栅组件的控制方法及控制装置来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有配置有主动进气格栅的汽车行驶过程中易因叶片上冻导致进气格栅失效的问题，本专利技术的第一方面提供了一种车用进气格栅组件的控制方法，所述进气格栅组件包括可转动的叶片，所述控制方法包括：检测冷却液的温度；若所述冷却液的温度低于预设温度阈值，则检测环境温度；根据环境温度的检测结果，选择性地控制所述叶片的开度。在上述控制车用进气格栅组件的控制方法的优选技术方案中，“检测环境温度”的步骤具体包括：若所述环境温度低于零度，则检测环境雨雪状态；“选择性地控制所述叶片的开度”的步骤具体包括：若检测到有雨雪，则控制所述叶片保持在安全开度；若检测到无雨雪，则控制所述叶片闭合。在上述控制车用进气格栅组件的控制方法的优选技术方案中，“检测环境温度”的步骤具体包括：若所述环境温度高于零度，则控制所述叶片闭合。在上述控制车用进气格栅组件的控制方法的优选技术方案中，所述控制方法还包括：若所述冷却液的温度高于所述预设温度阈值，则基于所述冷却液的温度控制所述叶片的开度。本专利技术的第二方面还提供一种车用进气格栅组件的控制装置，所述进气格栅组件包括可转动的叶片，所述控制装置包括：第一温度检测模块，其用于检测车辆冷却系统中冷却液的温度；第二温度检测模块，其用于检测环境温度；控制模块，其与所述第一温度检测模块和所述第二温度检测模块连接，用于在所述第一温度检测模块检测到的冷却液温度低于预设温度阈值时根据所述第二温度检测模块的检测结果选择性地控制所述叶片的开度。在上述车用进气格栅组件的控制装置的优选技术方案中，所述控制装置还包括与所述控制模块连接的雨雪状态检测模块，所述雨雪状态检测模块用于检测环境中的雨雪状态；当所述第二温度检测模块检测到的环境温度低于零度时，所述控制模块根据所述雨雪状态检测模块的检测结果选择性地控制所述叶片的开度。在上述车用进气格栅组件的控制装置的优选技术方案中，当所述雨雪状态检测模块检测到有雨雪时，所述控制模块控制所述叶片保持在安全开度；当所述雨雪状态检测模块检测到无雨雪时，所述控制模块控制控制所述叶片闭合。在上述车用进气格栅组件的控制装置的优选技术方案中，当所述第一温度检测模块检测到的冷却液温度高于所述预设温度阈值时，所述控制模块基于所述冷却液的温度控制所述叶片的开度。在上述车用进气格栅组件的控制装置的优选技术方案中，当所述第二温度检测模块检测到的环境温度高于零度时，所述控制模块控制所述叶片闭合。在上述车用进气格栅组件的控制装置的优选技术方案中，所述第二温度检测模块安装到所述进气格栅组件的迎风侧，用于检测所述迎风侧的实时温度；并且/或者所述雨雪状态检测模块包括雨量传感器，所述雨量传感器临近所述叶片设置。本专利技术提供的进气格栅组件的控制装置，通过设置用于检测环境温度的第二温度检测模块，以及将控制模块设置成能够结合第一温度检测模块和第二温度检测模块的检测结果来控制叶片的开度，使得汽车静置于或行驶在易结冰的低温环境中时，主动进气格栅的叶片能够保持安全开度，避免了叶片在完全闭合的状态下被冻住而导致进气格栅失效的问题。进一步地，通过设置雨雪状态检测模块来检测雨雪状态，结合环境温度的检测结果，能够更准确地判断是否会发生叶片上冻的现象，即使汽车处于能够使叶片上冻的环境中，控制器也会基于雨雪状态检测模块和第二温度检测模块的检测结果控制叶片处于安全开度，从而有效避免进气格栅失效的同时，还能在无雨雪但处于上冻温度的环境下控制叶片闭合，从而避免能源浪费。本专利技术在上述控制装置的基础上提供的控制方法，由于采用了上述控制装置，因此具备上述控制装置的所有技术效果。相比于现有技术中的主动进气格栅的控制方法，本专利技术提供的控制方法能有效避免进气格栅在雨雪环境中失效的现象，且能够降低汽车能耗，提高汽车的续航里程。附图说明下面参照附图并结合电动汽车来描述本专利技术的车用进气格栅组件的控制方法及控制装置，附图中：图1为本专利技术实施例1提供的车用进气格栅组件的控制装置的示意框图；图2为本专利技术实施例1提供的车用进气格栅组件的控制方法流程图；图3为本专利技术实施例2提供的车用进气格栅组件的控制装置的示意框图；图4为本专利技术实施例2提供的车用进气格栅组件的控制方法流程图之一；图5为本专利技术实施例2提供的车用进气格栅组件的控制方法流程图之二；附图标记列表：1、第一温度检测模块；2、第二温度检测模块；3、控制模块；4、进气格栅叶片；5、雨雪状态检测模块。具体实施方式下面参照附图来描述本专利技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本专利技术的技术原理，并非旨在限制本专利技术的保护范围。例如，虽然下述实施例是以电动汽车为例的，但这并不是限制性的，本专利技术的技术方案同样适用于燃油汽车、油电混合动力汽车及其他类型的配置有主动进气格栅的车辆。另外，为了更好地说明本专利技术，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本专利技术同样可以实施。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用进气格栅组件的控制方法，其特征在于，所述进气格栅组件包括可转动的叶片，所述控制方法包括：检测冷却液的温度；若所述冷却液的温度低于预设温度阈值，则检测环境温度；根据环境温度的检测结果，选择性地控制所述叶片的开度。

【技术特征摘要】
1.一种车用进气格栅组件的控制方法，其特征在于，所述进气格栅组件包括可转动的叶片，所述控制方法包括：检测冷却液的温度；若所述冷却液的温度低于预设温度阈值，则检测环境温度；根据环境温度的检测结果，选择性地控制所述叶片的开度。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“检测环境温度”的步骤具体包括：若所述环境温度低于零度，则检测环境雨雪状态；“选择性地控制所述叶片的开度”的步骤具体包括：若检测到有雨雪，则控制所述叶片保持在安全开度；若检测到无雨雪，则控制所述叶片闭合。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，“检测环境温度”的步骤具体包括：若所述环境温度高于零度，则控制所述叶片闭合。4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：若所述冷却液的温度高于所述预设温度阈值，则基于所述冷却液的温度控制所述叶片的开度。5.一种车用进气格栅组件的控制装置，其特征在于，所述进气格栅组件包括可转动的叶片，所述控制装置包括：第一温度检测模块，其用于检测车辆冷却系统中冷却液的温度；第二温度检测模块，其用于检测环境温度；控制模块，其与所述第一温度检测模块和所述第二温度检测模块连接，用于在所述第一温度检测模块检测到的冷却液温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨言舟，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31