The invention discloses a differential coupling power system of two motors, in which two driving motors drive two-stage differential components separately or jointly. When the first gear and its coaxial bevel gear or a first-stage differential are closed and/or released by choosing two corresponding brakes, the motor can be driven independently and the dual motor can be driven jointly, etc. When one motor is driven by low speed and high torque alone, the other motor is locked and braked, which reduces the following loss of idle motor in dual motor drive and effectively improves the life of motor bearings. It can also realize the joint drive of two motors with large error matching range at high speed. It greatly reduces the requirement of high precision speed matching control of two motors, effectively reduces the cost of control system, effectively improves the reliability of the system, and has the characteristics of high efficiency, small volume and weight, rich driving mode and low cost. It is suitable for all kinds of pure electric vehicles.
【技术实现步骤摘要】
双电机差速耦合动力系统
本专利技术属于车辆动力系统,具体是涉及一种适应于电动车辆的动力系统。
技术介绍
随着电动汽车的发展,越来越多的电动汽车使用者对其动力性能提出了更高的要求,对于中高端电动汽车而言,单个大功率电机很难兼顾城市低速低功率大扭矩行驶工况和高速大功率行驶工况,同时,单个大功率电机对冷却系统、电控系统以及底盘悬置安装都造成了困难。如何解决上述问题,电驱动领域研究者提出了采用两个中小功率的电机联合驱动,通过采用两个中小功率电机可以有效地解决低速和高速行驶效率问题,同时,由于两个电机采用对称布置有效地解决了底盘悬置和空间占用大等问题,然而,当单台电机单独工作时,其扭矩输出特性又难以满足中高端车辆的性能要求,另外,在高速联合驱动时,两台电机之间的高精度转速匹配控制问题成为难点和关键。此外,驻车和空挡如何实现也成为了设计难点和急剧增加成本的结构。如何设计一款既能满足单电机低速大扭矩驱动性能需求,又能满足两台电机联合驱动时的低精度转速匹配控制,同时,在不增加成本的情况下实现驻车和空挡,成为双电机电驱动领域的研究热点。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种单独驱动低速大扭矩、双驱动高转速下允许大误差匹配范围的双电机差速耦合动力系统。为了解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案为:一种双电机差速耦合动力系统,包括至少两部驱动机,所述驱动机分别或联合地驱动差速部件,差速部件变速地输出动力。进一步地,所述驱动机驱动连接一级齿轮,一级齿轮同轴地传动圆锥齿轮,圆锥齿轮啮合传动中间圆锥齿轮;所述另一驱动机驱动连接另一级齿轮,该一级齿轮同轴地传动另一圆锥齿 ...
【技术保护点】
1.一种双电机差速耦合动力系统,包括至少两部驱动机,其特征在于:所述驱动机分别或联合地驱动差速部件,差速部件变速地输出动力。
【技术特征摘要】
1.一种双电机差速耦合动力系统,包括至少两部驱动机,其特征在于:所述驱动机分别或联合地驱动差速部件,差速部件变速地输出动力。2.根据权利要求1所述的双电机差速耦合动力系统,其特征在于,所述驱动机驱动连接一级齿轮,一级齿轮同轴地传动圆锥齿轮,圆锥齿轮啮合传动中间圆锥齿轮;所述另一驱动机驱动连接另一级齿轮,该一级齿轮同轴地传动另一圆锥齿轮,该圆锥齿轮啮合传动中间圆锥齿轮;所述中间圆锥齿轮带动壳体转动以输出动力。3.根据权利要求2所述的双电机差速耦合动力系统,其特征在于,所述壳体传动二级齿轮,二级齿轮啮合传动三级齿轮,三级齿轮传动差速器...
【专利技术属性】
技术研发人员:段福海,王豫,陈军,
申请(专利权)人:广州市新域动力技术有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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