阀门箱及包含其的船舶制造技术

本发明专利技术公开一种阀门箱及包含其的船舶，其中的阀门箱设置于船舶的甲板上，包括框架、围板及若干接油盘，框架包括若干第一支撑杆和若干第二支撑杆，第一支撑杆的一端与甲板垂直连接，第二支撑杆与第一支撑杆垂直连接，围板固定在框架上，围板围合成容纳腔，容纳腔内部设置有阀门及驱动单元，接油盘设置在驱动单元下方，接油盘上开设有放油孔，放油孔上可拆卸地设置有泄放塞。本阀门箱为甲板上的阀门及驱动单元提供遮蔽，延长其使用寿命，且能收集驱动单元溢流的液压油，防止甲板面被污染。

【技术实现步骤摘要】
阀门箱及包含其的船舶
本专利技术涉及船舶制造
，尤其涉及一种阀门箱及包含其的船舶。
技术介绍
对于甲板上布置有阀门及驱动单元的船舶，每个阀门对应一个驱动单元，而露天布置的驱动单元和阀门易被腐蚀、损坏，因此，需要一个阀门箱体，为阀门及驱动单元提供遮蔽；另外，驱动单元在工作过程中会产生溢流的液压油，需要对其进行收集，防止液压油流到甲板上污染甲板。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种阀门箱，为甲板上的阀门及驱动单元提供遮蔽，且能收集驱动单元溢流的液压油，防止甲板面被污染。本专利技术的另一个目的在于提供一种船舶，其甲板上的阀门及驱动单元设置于阀门箱内。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一方面，提供一种阀门箱，设置于船舶的甲板上，包括框架、围板及若干接油盘，所述框架包括若干第一支撑杆和若干第二支撑杆，所述第一支撑杆的一端与所述甲板垂直连接，所述第二支撑杆与所述第一支撑杆垂直连接，所述围板固定在所述框架上，所述围板围合成容纳腔，所述容纳腔内部设置有阀门及驱动单元，所述接油盘设置在所述驱动单元下方，所述接油盘上开设有放油孔，所述放油孔上可拆卸地设置有泄放塞。作为本专利技术的一种优选方案，所述围板包括背板和相对设置的两块侧板，所述侧板与所述甲板垂直设置并与所述背板的两侧垂直连接，所述背板的顶部向所述侧板所在的一侧弯折并与所述侧板的顶部贴合。作为本专利技术的一种优选方案，所述背板的弯折部位为弧形，所述背板背离所述侧板的一侧靠近船舷。作为本专利技术的一种优选方案，所述背板与所述框架可拆卸连接。作为本专利技术的一种优选方案，所述容纳腔内部设置有若干第三支撑杆，所述第三支撑杆与所述第二支撑杆平行并位于同一高度，所述第三支撑杆的两端固定在所述侧板的内侧；所述接油盘由所述第三支撑杆、所述第二支撑杆及连接在二者之间的连接板形成。作为本专利技术的一种优选方案，所述连接板设置在所述第三支撑杆与远离所述背板一侧的所述第二支撑杆之间；或，所述连接板设置在所述第三支撑杆与靠近所述背板一侧的所述第二支撑杆之间。作为本专利技术的一种优选方案，所述第三支撑杆上间隔设置有若干第四支撑杆，所述第四支撑杆与所述第三支撑杆垂直，所述阀门和/或所述驱动单元固定在所述第四支撑杆上。作为本专利技术的一种优选方案，所述泄放塞为螺纹塞，所述放油孔靠近所述甲板的一侧设置有连接柱，所述连接柱为空心圆柱，所述连接柱内部设置有与所述螺纹塞匹配的内螺纹。作为本专利技术的一种优选方案，所述螺纹塞上设置有连接绳索，所述连接绳索的固定端设置在所述接油盘上。另一方面，提供一种船舶，所述船舶包括甲板，所述甲板上设置有上述任一技术方案所述的阀门箱。本专利技术的有益效果：1、为甲板上的阀门及驱动单元提供遮蔽，延长其使用寿命；2、能收集驱动单元溢流的液压油，防止甲板面被污染。附图说明图1为本专利技术实施例的正视示意图；图2为本专利技术实施例的侧视示意图；图3为图1实施例的A-A向剖视图；图4为图1实施例的B-B向剖视图；图5为本专利技术实施例的接油盘的剖视图；图6为本专利技术实施例的泄放塞的剖视图。图1-6中：1、第一支撑杆；2、第二支撑杆；3、第三支撑杆；4、第四支撑杆；5、背板；6、侧板；7、连接板；8、泄放塞；9、连接柱；10、连接绳索。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。此外，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。如图1至图6所示，本实施例的阀门箱设置于船舶的甲板上，包括框架、围板及若干接油盘，框架包括若干第一支撑杆1和若干第二支撑杆2，第一支撑杆1的一端与甲板垂直连接，第二支撑杆2与第一支撑杆1垂直连接，围板固定在框架上，围板围合成容纳腔，阀门及驱动单元设置在容纳腔内，驱动单元下方设置有接油盘，接油盘上开设有放油孔，放油孔上可拆卸地设置有泄放塞8。将阀门及驱动单元设置在容纳腔内部，能有效防止其被海浪或雨水冲击。在本实施例中，容纳腔为非密闭的开放式腔室，使阀门管道可从阀门箱的一侧进入箱体内部，避免在围板上开设供管道进入的孔洞，节省了工时、简化了安装难度，接油盘可收集驱动单元溢流的液压油，防止液压油污染甲板。可选的，第一支撑杆1与甲板焊接。在本实施例中，围板包括背板5和侧板6，侧板6与甲板垂直设置并与背板5的两侧垂直连接，背板5的顶部向侧板6所在的一侧弯折并与侧板6的顶部贴合，且背板5与框架可拆卸连接。背板5通过采用弯折的方式覆盖在侧板6的顶部，减少了围板的数量，使围板的装卸更为方便。将背板5设置为可拆卸形式，打开背板5即可对阀门箱内的阀门或驱动单元进行检修，便于日常维护。可选的，背板5的边缘开设有若干第一通孔，框架的对应位置上设置有若干第二通孔，背板5与框架通过穿过第一通孔及第二通孔的螺纹连接副连接。可选的，背板5的边缘开设有若干第一通孔，框架的对应位置上设置有若干第一螺纹孔，背板5与框架通过穿过第一通孔及第一螺纹孔的螺钉连接。在另一些实施例中，围板为一体结构，围板整体与框架可拆卸连接，进一步简化了围板的装卸过程。优选的，背板5的弯折部位为弧形，背板5背离侧板6的一侧靠近船舷。由于阀门箱设置于甲板上，将背板5的顶部设置成弧形，并使背板5背离侧板6的一侧靠近船舷，使阀门箱具有更好的挡浪效果。优选的，容纳腔内部设置有若干第三支撑杆3，第三支撑杆3与第二支撑杆2平行且位于同一高度，第三支撑杆3的两端固定在侧板6的内侧，接油盘由第三支撑杆3、第二支撑杆2及连接在二者之间的连接板7形成。优选的，第二支撑杆2及第三支撑杆3均采用角钢，因角钢具有相互垂直的两条边的结构特点，只需采用一块宽度较小的连接板7与第二支撑杆2和第三支撑杆3连接即可制成接油盘，节约了材料。优选的，连接板7设置在第三支撑杆3与远离背板5一侧的第二支撑杆2之间。可选的，连接板7设置在第三支撑杆3与靠近背板5一侧的第二支撑杆2之间。将连接板7设置在第三支撑杆3的一侧而非两侧，可为阀门管道提供进入阀门箱内部的通道。可选的，连接板7与第三支撑杆3、连接板7与第二支撑杆2均焊接。优选的，第三支撑杆3上间隔设置有若干第四支撑杆4，第四支撑杆4与第三支撑杆3垂直，阀门和/或驱动单元固定在第四支撑杆4上。第四支撑杆4为阀门和/或驱动单元提供固定位置，减小阀门和/或驱动单元的振动，获得更好的工作环境。优选的，泄放塞8为螺纹塞，放油孔靠近甲板的一侧设置有连接柱9，连接柱9为空心圆柱，连接柱9内部设置有与泄放塞8匹配的内螺纹。螺纹塞可免工具拆卸，密封效果好。进一步的，泄放塞8上设置有连接绳索10，连接绳索10的固定端设置在接油盘上。通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阀门箱，其特征在于，设置于船舶的甲板上，包括框架、围板及若干接油盘，所述框架包括若干第一支撑杆和若干第二支撑杆，所述第一支撑杆的一端与所述甲板垂直连接，所述第二支撑杆与所述第一支撑杆垂直连接，所述围板固定在所述框架上，所述围板围合成容纳腔，所述容纳腔内部设置有阀门及驱动单元，所述接油盘设置在所述驱动单元下方，所述接油盘上开设有放油孔，所述放油孔上可拆卸地设置有泄放塞。

【技术特征摘要】
1.一种阀门箱，其特征在于，设置于船舶的甲板上，包括框架、围板及若干接油盘，所述框架包括若干第一支撑杆和若干第二支撑杆，所述第一支撑杆的一端与所述甲板垂直连接，所述第二支撑杆与所述第一支撑杆垂直连接，所述围板固定在所述框架上，所述围板围合成容纳腔，所述容纳腔内部设置有阀门及驱动单元，所述接油盘设置在所述驱动单元下方，所述接油盘上开设有放油孔，所述放油孔上可拆卸地设置有泄放塞。2.根据权利要求1所述的阀门箱，其特征在于，所述围板包括背板和相对设置的两块侧板，所述侧板与所述甲板垂直设置并与所述背板的两侧垂直连接，所述背板的顶部向所述侧板所在的一侧弯折并与所述侧板的顶部贴合。3.根据权利要求2所述的阀门箱，其特征在于，所述背板的弯折部位为弧形，所述背板背离所述侧板的一侧靠近船舷。4.根据权利要求2所述的阀门箱，其特征在于，所述背板与所述框架可拆卸连接。5.根据权利要求2所述的阀门箱，其特征在于，所述容纳腔内部设置有若干第三支撑杆，所述第三支撑杆与所述第二支撑杆平...

【专利技术属性】
技术研发人员：江静，杨振锋，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44