用于车辆的油箱活门或充电活门装置制造方法及图纸

一种用于车辆的油箱活门或充电活门装置，包括壳体，该壳体可以插入车辆中的安装开口中并且具有至少一个连接零件以便对车辆补给燃料或充电，进一步包括活门，该活门布置在油箱活门或充电活门装置的铰链臂上，该铰链臂安装在壳体上以便可围绕第一枢转轴线枢转，其中活门安装在铰链臂上，以便可以围绕第二枢转轴线枢转，并且因此活门可以在关闭位置与第一打开位置和第二打开位置之间枢转，在该关闭位置，活门关闭壳体，在该第一打开位置，活门打开通向至少一个连接零件的通道以补给燃料或充电，该第二打开位置比第一打开位置进一步打开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的油箱活门或充电活门装置
本专利技术涉及一种用于车辆的油箱活门或充电活门装置，包括壳体，所述壳体可以插入车辆中的安装开口中并且具有至少一个连接零件用于对车辆补给燃料或充电，还包括布置在油箱活门或充电活门装置的铰链臂上的活门，铰链臂安装在壳体上，以便可围绕第一枢转轴线枢转。
技术介绍
油箱活门或充电活门装置用于采用操作流体例如燃料或尿素溶液(AdBlue)为车辆补给燃料，或用于对电动操作的车辆的电池充电。例如，从EP2364258B1已知用于油箱活门的致动设备。传统的活门装置通常打开大约90°的打开角度。如果它们是对车辆充电的充电活门装置，则活门经常保持打开许多小时以进行充电操作并且可能构成不期望的障碍。这种活门装置的壳体经常必须接纳两个连接零件以便，例如，在柴油车辆的情况下，除了提供加注颈以便柴油燃料进入之外，还提供第二加注颈以便尿素溶液(AdBlue)进入。因此，壳体以及因此活门在横向方向(车辆的纵向方向，也是x方向)上具有相当大的范围。这继而损害了已知的油箱活门或充电活门装置的人体工程学。如果根据EP2364258B1已知的致动设备布置在可枢转地安装的活门的自由端的区域中，则该范围进一步增加。从解释的现有技术出发，本专利技术基于的目标是提供开始时提及类型的油箱活门或充电活门装置，其人体工程学得到改进，即使在较长的打开状态下也构成较小的障碍。
技术实现思路
本专利技术通过权利要求1的主题实现了该目标。在从属权利要求、说明书和附图中获得有利的改良。对于开始时所提及类型的油箱活门或充电活门装置，本专利技术实现的目标在于，活门安装在铰链臂上，以便可以围绕第二枢转轴线枢转，并且因此活门可以在关闭位置与第一打开位置和第二打开位置之间枢转，在所述关闭位置，活门关闭壳体，在所述第一打开位置，活门打开通向至少一个连接零件的通道以便对车辆补给燃料或充电，在所述第二打开位置，比第一打开位置进一步打开。具体而言可行的是，活门可以与铰链臂一起围绕第一枢转轴线在关闭位置和第一打开位置之间枢转，并且活门可以围绕第二枢转轴线在第一打开位置和第二打开位置之间枢转。待配备油箱活门或充电活门装置的车辆具体地可以是汽车。油箱活门或充电活门装置的壳体(其壳体可以由塑料例如双组分塑料制成)插入车辆的安装开口中，具体地插入主体切口(bodycutout)中。至少一个连接零件连接至车辆的相关联部件，例如补给燃料管或电连接件。承载活门的铰链臂可枢转地安装在油箱活门或充电活门装置的壳体上。铰链臂可以从关闭位置枢转出壳体，在关闭位置中，活门端例如与周围车身的外表层齐平。铰链臂可以以本身已知的方式具有弯曲形状，并且因此在活门打开的过程中枢转出壳体。例如，连接零件可以连接至用于车辆的操作流体(例如燃料或尿素溶液(AdBlue))的加注颈。然而，连接零件也可以连接至电连接件以连接至充电站，以便对电动车辆的电池充电。根据本专利技术的油箱活门或充电活门装置具体地可以具有两个连接零件，例如，在一方面，用于连接至加注颈以便柴油燃料进入燃料箱，而在另一方面，用于连接至加注颈以便尿素溶液(AdBlue)进入车辆油箱。两个连接零件也可以设置用于连接至两个电连接件。然后其中一个连接件可以设置成连接至高电功率的快速充电站，并且其中一个连接件可以设置成连接至较低电功率的传统电供应源。根据本专利技术，除了设置铰链臂的第一枢转轴线之外，还设置了第二枢转轴线，活门可以围绕该第二枢转轴线相对于铰链臂枢转。根据本专利技术的油箱活门或充电活门装置的活门首先可在关闭位置和第一打开位置之间枢转。当壳体被活门在关闭位置关闭时，例如通过合适的密封件以密封方式关闭，通向壳体内部的通道(具体地通往至少一个连接零件的通道)在活门的第一打开位置中是自由的。因此，在所述第一打开位置，可以对车辆进行补给燃料或充电。此外，根据本专利技术的油箱活门或充电活门装置的活门可以相对于第一打开位置进一步打开到第二打开位置，优选地，铰链臂已经从关闭位置枢转到第一打开位置中。在此可以使活门以无力的方式保持在第一打开位置和第二打开位置中。第一和第二枢转轴线具体地可以基本上彼此平行地延伸。然而，第一和第二枢转轴线基本上也可以彼此成角度地延伸。第一枢转轴线和第二枢转轴线可以形成在铰链臂的相对端处。第一枢转轴线和/或第二枢转轴线可以由安装在壳体上或铰链臂上的圆柱形轴部件形成。通过根据本专利技术的油箱活门或充电活门装置的活门能够通过围绕第二枢转轴线枢转而相对于第一打开位置进一步枢转，人体工程学可以得到改善。具体地，更多的空间可供用户用于补给燃料操作或充电操作。用于充电的直线式充电活门经常长时间段地保持在打开位置。由于与在第一打开位置相比，活门处于第二打开位置时从车辆的外表面凸出得不特别远，因此即使在较长的打开状态期间活门也构成较小的障碍。因此，例如，可以容易地在车辆的前侧或车辆后部上布置，例如集成在散热器格栅中。通过根据本专利技术的第二打开位置减小了由凸出活门造成损坏或伤害的风险。活门从关闭位置到第一打开位置的打开角度可以是大约90°。活门从关闭位置到第二打开位置的打开角度可以大于90°，优选大于120°，进一步优选地为大约180°。打开角度是活门在所提及位置之间枢转打开的角度。在第二打开位置，由活门跨越的平面可以基本平行并且处于从由车辆的相邻外表层跨越的平面起短距离处。在第二打开位置，活门可以基本上与相邻的外表层对准或齐平。因此，由活门在第二打开位置引起的障碍进一步最小化。根据进一步的改良，活门可以经由适配器板可枢转地安装在铰链臂上。然后将活门固定至适配器板，并且适配器板安装在铰链臂上，以便可围绕第二枢转轴线枢转。载有活门的这种适配器板的优点在于，油箱活门或充电活门装置可以完全预装配地输送，但是没有装配活门。然后可以例如由汽车制造商本身作为顾客对活门进行涂漆，然后将其装配至适配器活门。根据进一步的改良，可以设置开槽引导机构，其控制铰链臂和活门的枢转移动。通过这种开槽引导机构实现的效果具体地可以是对活门移动的机械强制引导，特别是活门在第一和第二打开位置之间的枢转移动。根据这方面的改良，开槽引导机构可以包括至少一个开槽引导杆，其可枢转地安装在铰链臂上，并且在围绕第二枢转轴线枢转(即在第一和第二打开位置之间枢转)期间，在其上活门或适配器板被引导(特别强制地引导(机械地))。所述强制引导可靠地限定了活门或适配器板的枢转移动。因此可以可靠地避免可能导致例如活门撞击主体切口的不期望的移动公差。例如，可以设置两个开槽引导杆，其可枢转地布置在铰链臂的两侧。根据这方面的进一步改良，至少一个开槽引导杆可以具有至少一个控制槽，在控制槽中，活门或适配器板的至少一个控制凸出部在围绕第二枢转轴线枢转期间被引导，特别是被强制引导。控制槽预先确定了活门或适配器板在第一和第二打开位置之间的移动。在活门在关闭位置和第一打开位置之间移动期间，至少一个开槽引导杆将活门或适配器板和铰链臂彼此固定地连接。因此，仅发生铰链臂与后者活门或适配器板一起围绕第一枢转轴线的枢转移动。在活门在第一打开位置和第二打开位置之间移动期间，至少一个开槽引导杆相对于铰链臂枢转，并且经由活门或适配器板的控制凸出部引导活门移动，在至少一个开槽引导杆的至少一个控制槽中引导活门的枢转移动。根据这方面的进一步改良，至少一个开槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的油箱活门或充电活门装置，包括壳体(10，10”)，所述壳体(10，10”)可以插入所述车辆中的安装开口中并且具有至少一个连接零件(14)以便对所述车辆补给燃料或充电，进一步包括活门(16，16”)，所述活门(16，16”)布置在所述油箱活门或充电活门装置的铰链臂(20，20’，20”)上，所述铰链臂(20，20’，20”)安装在所述壳体(10，10”)上，以便可围绕第一枢转轴线(22，22”)枢转，其特征在于，所述活门(16，16”)安装在所述铰链臂(20，20’，20”)上，以便可围绕第二枢转轴线(40，40”)枢转，并且因此所述活门(16，16”)可以在关闭位置与第一打开位置和第二打开位置之间枢转，在所述关闭位置，所述活门(16，16”)关闭所述壳体(10，10”)，在所述第一打开位置，所述活门(16，16”)打开通向所述至少一个连接零件(14)的通道以便对所述车辆补给燃料或充电，所述第二打开位置比所述第一打开位置进一步打开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.31 DE 102016120760.81.一种用于车辆的油箱活门或充电活门装置，包括壳体(10，10”)，所述壳体(10，10”)可以插入所述车辆中的安装开口中并且具有至少一个连接零件(14)以便对所述车辆补给燃料或充电，进一步包括活门(16，16”)，所述活门(16，16”)布置在所述油箱活门或充电活门装置的铰链臂(20，20’，20”)上，所述铰链臂(20，20’，20”)安装在所述壳体(10，10”)上，以便可围绕第一枢转轴线(22，22”)枢转，其特征在于，所述活门(16，16”)安装在所述铰链臂(20，20’，20”)上，以便可围绕第二枢转轴线(40，40”)枢转，并且因此所述活门(16，16”)可以在关闭位置与第一打开位置和第二打开位置之间枢转，在所述关闭位置，所述活门(16，16”)关闭所述壳体(10，10”)，在所述第一打开位置，所述活门(16，16”)打开通向所述至少一个连接零件(14)的通道以便对所述车辆补给燃料或充电，所述第二打开位置比所述第一打开位置进一步打开。2.如权利要求1所述的油箱活门或充电活门装置，特征在于，所述活门(16，16”)可以与所述铰链臂(20，20’，20”)一起围绕所述第一枢转轴线(22，22”)在所述关闭位置和所述第一打开位置之间枢转，并且其中所述活门(16，16”)可以围绕所述第二枢转轴线(40，40”)在所述第一打开位置和所述第二打开位置之间枢转。3.如在前权利要求中的任一项所述的油箱活门或所述充电活门装置，特征在于，所述活门(16，16”)从所述关闭位置到所述第二打开位置的打开角度大于90°，优选地大于120°，更优选地约180°。4.如在前权利要求中的任一项所述的油箱活门或充电活门装置，特征在于，所述活门(16，16”)经由适配器板(18，18’，18”)可枢转地安装在所述铰链臂(20，20’，20”)上。5.如在前权利要求中的任一项所述的油箱活门或充电活门装置，特征在于，设置开槽引导机构，所述开槽引导机构控制所述铰链臂(20”)和所述活门(16”)的枢转移动。6.如权利要求5所述的油箱活门或充电活门装置，特征在于，所述开槽引导机构包括至少一个开槽引导杆(68)，所述至少一个开槽引导杆(68)可枢转地安装在所述铰链臂(20”)上，并且在围绕所述第二枢转轴线(40”)枢转期间，所述活门(16”)或所述适配器板(18”)被引导在所述开槽引导杆上。7.如权利要求6所述的油箱活门或充电活门装置，特征在于，所述至少一个开槽引导杆(68)具有至少一个控制槽(72)，在所述至少一个控制槽(72)中，所述活门(16”)的或所述适配器板(18”)的至少一个控制凸出部(74)在围绕所述第二枢转轴线(40”)枢转期间被引导。8.如权利要求7所述的油箱活门或充电活门装置，特征在于，所述至少一个开槽引导杆(68)包括至少一个阻挡凸出部(76)，在所述活门(16”)的所述第二打开位置时并且直到达到所述活门(16”)的所述第一打开位置时，所述至少一个阻挡凸出部(76)抵靠所述壳体(10”)的阻挡止挡件(78)并且因此阻挡所述铰链臂(20”)围绕所述第一枢转轴线(22”)枢转。9.如在前权利要求中的任一项所述的油箱活门或充电活门装置，特征在于，设置第一弹簧(30’，30”)，所述第一弹簧(30’，30”)将所述铰链臂(20’，20”)预加应力到所述第一打开位置。10.如权利要求9所述的油箱活门或充电活门装置，特征在于，所述第一弹簧(30’，30”)是扭转弹簧(30’，30”)，所述扭转弹簧(30’，30”)在一端固持在所述壳体(10，10”)上并且在另一端固持在所述铰链臂(20’，20”)上，并且因此当所述铰链臂(20’，20”)从所述活门(16，16”)的所述第一打开位置枢转到所述关闭位置时所述扭转弹簧(30’，20”)相对于其非操作形状扭曲。11.如权利要求1至8中的任一项所述的油箱活门或充电活门装置，特征在于，设置第一弹簧(30)，所述第一弹簧(30)以低于所述活门(16)的打开角度限制将所述铰链...

【专利技术属性】
技术研发人员：于尔根·赫兹格，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US