一种高压互锁电路制造技术

本实用新型专利技术公开一种高压互锁电路，包括整车控制器、第一继电器、第二继电器和高压器件；第一继电器包括第一控制端、第二控制端、第一输出端和第二输出端，第二继电器包括第三控制端、第四控制端、第三输出端和第四输出端；整车控制器的输出端与第一控制端电连接，第二控制端电连接第一参考电压；第二输出端与高压器件第一端电连接；整车控制器的输入端与第三输出端电连接，第四输出端电连接第二参考电压；第四控制端与高压器件第二端电连接；第一输出端电连接至电源，第三控制端接地，或者第一输出端接地，第三控制端电连接至电源。在实现检测高压互锁电路中故障的前提下，可避免高压器件的高电压进入到整车控制器给整车控制器带来的硬件损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种高压互锁电路
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种高压互锁电路。
技术介绍
高压互锁电路被广泛应用于新能源汽车中，用于通过使用低压信号来检查汽车上所有与高压母线相连的各分路，通常包括整个电池系统、导线、连接器、车载开关电源、高压盒及保护盖等系统回路的电气连接完整性。现有技术中，高压互锁电路通常包括集成在整车控制器中的高压互锁PWM输出电路和高压互锁PWM采集电路，高压互锁PWM输出电路和高压互锁PWM采集电路之间连接汽车的外部高压器件，如车载开关电源、车载充电器等。整车控制器通过高压互锁PWM输出电路输出一个信号电压，然后通过高压互锁PWM采集电路采集经过汽车外部高压器件后返回的信号电压，整车控制器根据返回的信号电压即可判断高压互锁电路中是否存在断路、对地短路或对电源短路等故障。然而，因汽车的外部高压器件的电压较高，高压范围在300V-600V之间，导致整车控制器的高压互锁PWM输出电路和高压互锁PWM采集电路容易传入高压，造成整车控制器的硬件损伤。
技术实现思路
本技术提供一种高压互锁电路，以实现高压互锁电路中整车控制器与外部高压器件的隔离，避免外部高压器件的高压传入整车控制器导致整车控制器的硬件损伤。本技术实施例提供了一种高压互锁电路，包括整车控制器、第一继电器、第二继电器和高压器件；第一继电器包括第一控制端、第二控制端、第一输出端和第二输出端，第二继电器包括第三控制端、第四控制端、第三输出端和第四输出端；整车控制器的输出端与第一控制端电连接，第二控制端电连接至第一参考电压；第二输出端与高压器件的第一端电连接；整车控制器的输入端与第三输出端电连接，第四输出端电连接至第二参考电压；第四控制端与高压器件的第二端电连接；其中，第一输出端电连接至电源，第三控制端接地，或者第一输出端接地，第三控制端电连接至电源。其中，第一继电器包括第一线圈和第一开关，第一开关受第一线圈控制，第一线圈的第一端作为第一继电器的第一控制端，第一线圈的第二端作为第一继电器的第二控制端，第一开关的第一端作为第一继电器的第一输出端，第一开关的第二端作为第一继电器的第二输出端；第二继电器包括第二线圈和第二开关，第二开关受第二线圈控制，第二线圈的第一端作为第二继电器的第三控制端，第二线圈的第二端作为第二继电器的第四控制端，第二开关的第一端作为第二继电器的第三输出端，第二开关的第二端作为第二继电器的第四输出端。其中，整车控制器包括控制单元、输出电路和开关采集电路，控制单元通过输出电路电连接至整车控制器的输出端；控制单元通过开关采集电路电连接至整车控制器的输入端；控制单元用于通过输出电路控制第一开关的导通或关断，以及用于通过开关采集电路检测第二开关的导通或关断状态。其中，输出电路包括第一晶体管和电流采集单元，第一晶体管的控制端与控制单元的输出端电连接，第一晶体管的第一端连接至电源，第一晶体管的第二端与整车控制器的输出端和电流采集单元的输入端电连接，电流采集单元的输出端与控制单元的第一输入端电连接。其中，开关采集电路包括第一电容、第二电容、第一电阻、第二电阻和第三电阻，第一电容的第一极与整车控制器的输入端电连接，第一电容的第二极接地；第一电阻的第一端与第一电容的第一极电连接，第一电阻的第二端接地；第二电阻的第一端与第一电阻的第一端电连接，第二电阻的第二端与第三电阻的第一端电连接，第三电阻的第二端接地；第二电容的第一极与第三电阻的第一端电连接，第二电容的第二极接地，第二电容的第一极与控制单元的第二输入端电连接。其中，第一参考电压为接地电压。其中，第二参考电压为电源输出的电压。其中，高压互锁电路包括至少两个高压器件，各高压器件串联连接在第一继电器的第二输出端和所述第二继电器的第四控制端之间。其中，电源为车辆电池。本技术实施例提供的高压互锁电路，通过在整车控制器的输出端与高压器件之间、以及整车控制器的输入端与高压器件之间分别设置了第一继电器和第二继电器，整车控制器的输出端与第一继电器的第一控制端电连接，第二控制端电连接至第一参考电压；第一继电器的第二输出端与高压器件的第一端电连接；整车控制器的输入端与第二继电器的第三输出端电连接，第四输出端电连接至第二参考电压；第二继电器的第四控制端与高压器件的第二端电连接，第一输出端电连接至电源，第三控制端接地，或者第一输出端接地，第三控制端电连接至电源，使得整车控制器不直接与高压器件电连接，在实现检测高压互锁电路中故障的前提下，可以避免高压器件的高电压进入到整车控制器给整车控制器带来的硬件损伤。附图说明图1是本技术实施例一提供的一种高压互锁电路的结构示意图。图2是本技术实施例二提供的一种高压互锁电路的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。实施例一图1所示为本技术实施例一提供的一种高压互锁电路的结构示意图，该高压互锁电路包括：整车控制器110、第一继电器120、第二继电器130和高压器件140；第一继电器120包括第一控制端A1、第二控制端A2、第一输出端B1和第二输出端B2，第二继电器130包括第三控制端A3、第四控制端A4、第三输出端B3和第四输出端B4；整车控制器110的输出端OUT与第一控制端A1电连接，第二控制端A2电连接至第一参考电压150；第二输出端B2与高压器件140的第一端D1电连接；整车控制器110的输入端IN与第三输出端B3电连接，第四输出端B4电连接至第二参考电压160；第四控制端A4与高压器件140的第二端D2电连接；其中，第一输出端B1电连接至电源170，第三控制端A3接地，或者第一输出端B1接地，第三控制端A3电连接至电源170。高压互锁电路是用来检查电动汽车上所有与高压母线相连的各分路，包括整个电池系统、导线、连接器、车载开关电源、电机控制器、高压盒及保护盖等系统回路的电气连接完整性。当整个动力系统高压回路连接断开或者完整性受到破坏的时候，就需要启动安全措施，如报警或断开高压回路等。由于新能源汽车动力系统是由多个子系统组成的，他们两两之间都是靠高压连接器相互连接，同时运行的环境比较恶劣，大多数工况处在振动与冲击条件下，因此各个子系统之间的连接可能会出现断路或短路等故障情况，因此高压互锁电路是确保人员安全和车辆设备安全运行的关键。但是在高压互锁电路中，若整车控制器110直接与外部的高压器件140相连，高压器件140的高电压可能会进入到整车控制器110，而整车控制器110中的硬件包括低压电路，高压器件140的高电压进入后会造成整车控制器110的硬件损伤。参考图1，本实施例提供的高压互锁电路，在整车控制器110的输出端OUT与高压器件140之间、以及整车控制器110的输入端IN与高压器件140之间分别设置了第一继电器120和第二继电器130，汽车上各高压器件140串联在第一继电器120和第二继电器130之间。具体的，整车控制器110的输出端OUT与第一继电器120的控制部分，具体是第一继电器120的第一控制端A1电连接，第一继电器120本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压互锁电路，其特征在于，包括整车控制器、第一继电器、第二继电器和高压器件；所述第一继电器包括第一控制端、第二控制端、第一输出端和第二输出端，所述第二继电器包括第三控制端、第四控制端、第三输出端和第四输出端；所述整车控制器的输出端与所述第一控制端电连接，所述第二控制端电连接至第一参考电压；所述第二输出端与所述高压器件的第一端电连接；所述整车控制器的输入端与所述第三输出端电连接，所述第四输出端电连接至第二参考电压；所述第四控制端与所述高压器件的第二端电连接；其中，所述第一输出端电连接至电源，所述第三控制端接地，或者所述第一输出端接地，所述第三控制端电连接至电源。

【技术特征摘要】
1.一种高压互锁电路，其特征在于，包括整车控制器、第一继电器、第二继电器和高压器件；所述第一继电器包括第一控制端、第二控制端、第一输出端和第二输出端，所述第二继电器包括第三控制端、第四控制端、第三输出端和第四输出端；所述整车控制器的输出端与所述第一控制端电连接，所述第二控制端电连接至第一参考电压；所述第二输出端与所述高压器件的第一端电连接；所述整车控制器的输入端与所述第三输出端电连接，所述第四输出端电连接至第二参考电压；所述第四控制端与所述高压器件的第二端电连接；其中，所述第一输出端电连接至电源，所述第三控制端接地，或者所述第一输出端接地，所述第三控制端电连接至电源。2.根据权利要求1所述的高压互锁电路，其特征在于，所述第一继电器包括第一线圈和第一开关，所述第一开关受所述第一线圈控制，所述第一线圈的第一端作为所述第一继电器的第一控制端，所述第一线圈的第二端作为所述第一继电器的第二控制端，所述第一开关的第一端作为所述第一继电器的第一输出端，所述第一开关的第二端作为所述第一继电器的第二输出端；所述第二继电器包括第二线圈和第二开关，所述第二开关受所述第二线圈控制，所述第二线圈的第一端作为所述第二继电器的第三控制端，所述第二线圈的第二端作为所述第二继电器的第四控制端，所述第二开关的第一端作为所述第二继电器的第三输出端，所述第二开关的第二端作为所述第二继电器的第四输出端。3.根据权利要求2所述的高压互锁电路，其特征在于，所述整车控制器包括控制单元、输出电路和开关采集电路，所述控制单元通过所述输出电路电连接至所述整车控制器的输出端；所述控制单元通过所述开关采集电路电连接至所述整车控...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐宝剑，
申请(专利权)人：北京经纬恒润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11