一种自排水尾矿库初期坝上坝道路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，包括N段依次连接且通过向坝体内削坡设置的斜马道，N段斜马道组成“之”字形斜马道，其中，N为不小于2的正整数，相邻两个斜马道之间设置有双坡路面，双坡路面与坝肩排水沟连通。本实用新型专利技术设计新颖，以原坝体剖面外轮廓线为基准向内削坡设置“之”字形斜马道，局部调整坝面坡度，斜马道直线段通过路面纵坡排水，斜马道转弯连接处设双坡路面完成排水，既能保证坝体的安全稳定，降低施工难度，又能减少土方工程量，节约开支。

【技术实现步骤摘要】
一种自排水尾矿库初期坝上坝道路
本技术属于尾矿库初期坝上坝道路排水
，具体涉及一种自排水尾矿库初期坝上坝道路。
技术介绍
目前尾矿库初期坝上坝道路规划有两岸边坡、坝前、坝后及其综合布置等几种结构，针对山谷型尾矿库初期坝，因坝区两岸地形陡峭，施工条件差，山体开挖工程量大，因此坝体填筑的合理规划及上坝道路的布置是确保坝体施工的关键技术问题，需要从地形地貌、大坝特点、料场位置、坝体填筑、工期要求、经济性等多方面考虑。当因地形限制将原有坝外上坝道路变更为坝外岸坡道路与坝坡“之”字形斜马道相结合的方式时，可采用变长坡的坝体形式，即总体坡度不变，局部分段调整坝面坡度，通常采用在原坝体轮廓线不变的基础上以贴坡的方式修筑斜马道并设置排水设施，这种设计方法存在的问题是：一、额外增加巨大的土石方工程量，造价提高，破坏生态环境，经济性不合理；二、因工程量增加造成施工工期延长，施工进度受到影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其设计新颖合理，以原坝体剖面外轮廓线为基准向内削坡设置“之”字形斜马道，局部调整坝面坡度，斜马道直线段通过路面纵坡排水，斜马道转弯连接处设双坡路面完成排水，既能保证坝体的安全稳定，降低施工难度，又能减少土方工程量，节约开支，便于推广使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：1.一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：包括N段依次连接且通过向坝体内削坡设置的斜马道，N段斜马道组成“之”字形斜马道，其中，N为不小于2的正整数，相邻两个斜马道之间设置有双坡路面，双坡路面与坝肩排水沟连通。上述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述斜马道的纵坡平均坡度为8％，所述斜马道的横坡平均坡度为2％且单坡内倾。上述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述双坡路面的坡度为2％～3％。上述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述斜马道的宽度不小于5m，且斜马道远离坝体的一侧安装有防护栏。上述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述相邻两个斜马道之间以1:1.75坡面连接。上述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述双坡路面的最窄宽度和长度均不小于12m。上述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述斜马道包括底层和位于所述底层上表面的混凝土面层。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术以原坝体剖面外轮廓线为基准向内削坡设置“之”字形斜马道，局部调整坝面坡度，提高坝体内部碾压系数确保坝体的安全稳定，便于推广使用。2、本技术斜马道直线段通过路面纵坡排水，不设排水沟，斜马道转弯连接处设双坡路面完成排水，一坡以斜马道路面纵坡完成排水，另一坡坡向坝肩排水沟，从而构成整个坝面的排水体系，可靠稳定，使用效果好。3、本技术设计新颖合理，解决了目前山谷型尾矿库初期坝因地形复杂导致岸坡上坝道路需进行大量山体爆破及常规贴坡式道路设计造成的土石方工程量剧增、工期延长等问题，便于推广使用。综上所述，本技术设计新颖合理，以原坝体剖面外轮廓线为基准向内削坡设置“之”字形斜马道，局部调整坝面坡度，斜马道直线段通过路面纵坡排水，斜马道转弯连接处设双坡路面完成排水，既能保证坝体的安全稳定，降低施工难度，又能减少土方工程量，节约开支，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术尾矿库初期坝坝体剖面图。图2为本技术尾矿库初期坝下游坝坡削坡示意图。图3为本技术防护栏与斜马道的安装关系示意图。图4为本技术斜马道及坝面排水结构示意图。附图标记说明:1—初期坝坝顶；2—原坝体外轮廓线；3—坝体削坡外轮廓线；4—坝体贴坡外轮廓线；5—斜马道；6—双坡路面；8—坝肩排水沟；9—防护栏。具体实施方式如图1至图4所示，本技术包括N段依次连接且通过向坝体内削坡设置的斜马道5，N段斜马道5组成“之”字形斜马道，其中，N为不小于2的正整数，相邻两个斜马道5之间设置有双坡路面6，双坡路面6与坝肩排水沟8连通。需要说明的是，尾矿库初期坝保证初期坝坝顶1的宽度大于斜马道5的宽度且整体坡度不变，优选的初期坝坝顶1的宽度为6m，实际操作时，以原坝体外轮廓线2为基准将原有的贴坡方式变化为向内削坡的方式设置“之”字形斜马道兼做初期坝永久上坝道路，局部调整从斜马道5至初期坝坝顶1部分的坝面坡度，将原有的1:2.0的坡度调整为1:1.75的坡度，图1中坝体贴坡外轮廓线4为以贴坡方式设置斜马道形成的坝体外轮廓线，随着高度上升，斜马道宽度相对变窄，此种方式易大量的增加土石方用量；图1中坝体削坡外轮廓线3为以内削坡方式设置斜马道形成的坝体外轮廓线，此种方式增加土石方的用量远远小于贴坡方式增加的土石方用量，有效的节约开支。本实施例中，所述斜马道5的纵坡平均坡度为8％，所述斜马道5的横坡平均坡度为2％且单坡内倾。本实施例中，所述双坡路面6的坡度为2％～3％。需要说明的是，以原坝体剖面外轮廓线为基准向内削坡设置“之”字形斜马道，局部调整坝面坡度，提高坝体内部碾压系数确保坝体的安全稳定，斜马道5直线段通过路面纵坡排水，不设排水沟，斜马道5转弯连接处设双坡路面6完成排水，一坡以斜马道路面纵坡完成排水，另一坡坡向坝肩排水沟8，从而构成整个坝面的排水体系，可靠稳定，使用效果好。本实施例中，所述斜马道5的宽度不小于5m，且斜马道5远离坝体的一侧安装有防护栏9。本实施例中，所述相邻两个斜马道5之间以1:1.75坡面连接。本实施例中，所述双坡路面6的最窄宽度和长度均不小于12m。需要说明的是，双坡路面6的最窄宽度和长度均不小于12m的目的一是便于大量的排水，二是为了便于坝上车辆的会车，安全可靠。本实施例中，所述斜马道5包括底层和位于所述底层上表面的混凝土面层。本技术适用于山谷型尾矿库地势复杂施工受限的情况，以原坝体剖面外轮廓线为基准向内削坡设置“之”字形斜马道，局部调整坝面坡度，斜马道直线段通过路面纵坡排水，斜马道转弯连接处设双坡路面完成排水，既能保证坝体的安全稳定，又能避免坝外上坝道路因地形原因带来的山体爆破等施工问题，降低施工难度，减少对生态环境的破坏，并克服了常规贴坡式道路造成的土石方工程量巨大，工期延长的缺点，有效节约开支。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本技术技术方案的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：包括N段依次连接且通过向坝体内削坡设置的斜马道(5)，N段斜马道(5)组成“之”字形斜马道，其中，N为不小于2的正整数，相邻两个斜马道(5)之间设置有双坡路面(6)，双坡路面(6)与坝肩排水沟(8)连通。

【技术特征摘要】
1.一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：包括N段依次连接且通过向坝体内削坡设置的斜马道(5)，N段斜马道(5)组成“之”字形斜马道，其中，N为不小于2的正整数，相邻两个斜马道(5)之间设置有双坡路面(6)，双坡路面(6)与坝肩排水沟(8)连通。2.按照权利要求1所述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述斜马道(5)的纵坡平均坡度为8％，所述斜马道(5)的横坡平均坡度为2％且单坡内倾。3.按照权利要求2所述的一种自排水尾矿库初期坝上坝道路，其特征在于：所述双坡路面(6)的坡度为2％～3％。...

【专利技术属性】
技术研发人员：申晨，郭振世，周伟，张亚先，弥秀夏，蔡智军，安军凤，
申请(专利权)人：金堆城钼业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61