用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车制造技术

本发明专利技术涉及一种用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车，包括：可移动的架体单元，顶部形成有操作平台，底部形成有行车空间；装设于所述操作平台且可调节的悬挂系统；吊挂于所述悬挂系统的模板，通过所述悬挂系统可调节所述模板的设置位置；以及顶撑于所述模板外侧的顶撑系统。本发明专利技术的清水模板台车利用钢结构连接原理，各模板支架连接成一个整体，通过可移动的架体单元来实现整体移动的效果，具备了整体模板搭拆功能和移动功能，减小劳动力，规避分块搭拆过程中材料的损耗。本发明专利技术的清水模板台车提高了施工效率、安装性能、拼装功效、浇筑质量、文明施工水平以及线形控制。

Clear water formwork trolley for construction of inner side wall structure of shield tunnel

The present invention relates to a clear water formwork trolley for the construction of the inner side wall structure of shield tunnel, which comprises a movable frame unit, an operation platform at the top and a driving space at the bottom, a adjustable suspension system mounted on the operation platform, a formwork hanging on the suspension system, and the setting position of the formwork can be adjusted by the suspension system. The top bracing system is supported on the outer side of the template. The clean water formwork trolley of the invention utilizes the connection principle of steel structure, and each formwork bracket is connected as a whole. The whole moving effect is achieved by the movable frame unit, which has the function of integral formwork assembly and removal, reduces labor force and avoids material loss in the process of block assembly and removal. The clean water formwork trolley of the invention improves construction efficiency, installation performance, assembly efficiency, pouring quality, civilized construction level and linear control.

【技术实现步骤摘要】
用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车
本专利技术涉及隧道工程领域，特指一种用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车。
技术介绍
建筑工程发展迄今，竖向结构现浇所需的模板支架体系的设计和施工已相对成熟。目前我国最常用的有竹胶板木模、P1050小钢模等不同种类的模板材质，模板的背撑体系均为木方或者型钢，以及起到紧固作用的拉杆，包括用于登高作业的支架，如钢管扣件式、碗扣式、承插式支架等。根据实际工况，搭配不同形式的模板、背撑、拉杆、支架，分块进行组合，最终满足浇筑施工条件。国家对模板支架体系的施工及验收也出台了相关规范及计算公式：《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2015)、《扣件式钢管模板支架设计施工操作规程》(QJ/STEC002-2010)、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)、《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》(JGJ231-2010)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)，各规范对模板支架体系搭设、拆除的安全技术要求以及受力情况下的计算原理基本相同，包括对常规模板支架体系施工的常规循环步骤：1)搭设支架；2)模板拼装；3)背撑体系安装；4)拉杆紧固；5)混凝土浇筑及养护；6)拉杆拆除；7)背撑拆除；8)模板拆除；9)支架拆除。现有的模板支架体系的施工存在如下缺点：1)施工效率低：常规的模板支架体系因混凝土养护时间和施工步骤繁琐的限制，且在翻模过程中存在大量的重复作业，尤其是大面积墙身下的有着一定数量的模板翻模，劳动力消耗较大，耗时较长，施工效率较低。同时模板和支架在多次人工拆除、堆放、搬运和搭设的整个过程中将造成损坏，成本较高。2)安全性能差：在搭设和拆除模板支架过程中，涉及支架搭拆和登高作业，存在一定的安全风险。且存在多种交叉作业的盾构法隧道内，人员穿插、材料堆放和车辆同行并存，对交通安全影响较大。3)拼装功效低：墙身的模板紧固方式一般采用对拉，但清水的钢筋一般按剪力墙结构形式设计，钢筋较密，尤其是在急曲线范围内，无法做到模板与拉杆的法向垂直，甚至因遇钢筋阻碍无法对穿。而本工程采用饰面清水(无孔眼)，后期仍需对对拉杆的位置进行修补。过程中大大降低了模板拼装的功效。4)浇筑质量低：相比普通混凝土墙身，清水结构的浇筑讲究分层、均匀，但常规模板支架体系下的浇筑，仅能配套常规的混凝土泵车，且很难确保工人手扶甭管的状态下能与泵车有着较好的配合度，浇筑质量较难保证。5)文明施工水平低：作业面材料杂乱堆放、人员层次不齐、施工车辆交通堵塞，是常规模板支架体系方案施工下的正常现象。文明施工水平很难提高。6)线形控制难：针对长距离隧道在驾驶过程中的整体感观，蝉缝(模板之间的拼缝)不易过多，因此清水结构宜采用大型模板。但不同于常规小模板，大模板的拼装在人力条件下很难满足，拼装质量精度较低，从而导致线形拟合非常难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车，解决现有的模板支架体系的施工存在施工效率低、安全性能差、拼装功效低、浇筑质量低、文明施工水平低以及线形控制难等的问题。实现上述目的的技术方案是：本专利技术提供了一种用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车，包括：可移动的架体单元，顶部形成有操作平台，底部形成有行车空间；装设于所述操作平台且可调节的悬挂系统；吊挂于所述悬挂系统的模板，通过所述悬挂系统可调节所述模板的设置位置；以及顶撑于所述模板外侧的顶撑系统。本专利技术的清水模板台车利用钢结构连接原理，各模板支架连接成一个整体，通过可移动的架体单元来实现整体移动的效果，具备了整体模板搭拆功能和移动功能，减小劳动力，规避分块搭拆过程中材料的损耗。本专利技术的清水模板台车提高了施工效率、安装性能、拼装功效、浇筑质量、文明施工水平以及线形控制。本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车的进一步改进在于，所述悬挂系统包括：固设于所述操作平台底部的滑梁；滑设于所述滑梁上的第一方向调节件，所述第一方向调节件可沿第一方向进行移动调节；滑设于所述第一方向调节件的第二方向调节件，所述第二方向调节件可沿与所述第一方向相垂直的第二方向进行移动调节；可转动地连接于所述第二方向调节件的吊装件；吊挂于所述吊装件的连接件，可沿与所述第一方向和所述第二方向相垂直的第三方向进行移动调节，所述连接件与所述模板连接。本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车的进一步改进在于，所述模板的外侧面的周缘设有边框板，且所述边框板呈倾斜状设置，相邻的两个模板拼接时，相对接的边框板之间于模板的外侧形成有调节间隙，通过所述调节间隙可调节相邻的两个模板的内侧面的曲线弧度。本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车的进一步改进在于，所述架体单元包括相对设置的立柱以及固设于所述立柱顶部的横梁，所述横梁上铺设平台板以形成所述操作平台，所述立柱之间与所述横梁围合形成所述行车空间，所述立柱的底部设有滑轮。本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车的进一步改进在于，还包括铺设于隧道内的轨道；所述立柱底部的滑轮滑设于所述轨道上，并通过一驱动机构驱动所述滑轮沿所述轨道移动，从而实现了所述架体单元的移动。本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车的进一步改进在于，所述顶撑系统包括顶撑于所述架体单元与对应的模板之间的第一顶撑杆和顶撑于隧道内壁与对应的模板之间的第二顶撑杆，所述第一顶撑杆和所述第二顶撑杆的长度可调。本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车的进一步改进在于，还包括挡设于相对靠近所述架体单元设置的模板根部的加固件，所述加固件部分凸伸出对应的模板的根部并与隧道内对应的结构拉结连接。本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车的进一步改进在于，还包括拉结连接于所述架体单元和隧道内对应的结构的拉结件。本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车的进一步改进在于，还包括固设于所述操作平台上的布料机。附图说明图1和图2为本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车于隧道管片内施工的结构示意图。图3为本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车施工过程中布料的结构示意图。图4为本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车施工时的另一角度的结构示意图。图5为本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车施工时省去管片部分后的立体结构示意图。图6为本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车施工时侧视图。图7为本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车中模板拼接成平直面的结构示意图。图8为本专利技术用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车中模板拼接成曲线面的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。参阅图1，本专利技术提供了一种用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车。综合考虑圆隧道的整体建筑效果及行车运营安全的特殊性，在采用直径15.56m超大泥水气平衡盾构掘进的双层隧道中，省去隧道装饰环境，将饰面清水混凝土引入内部结构的下层车道两侧侧墙中，该清水模板台车配合布料机构成完整的施工设备体系，实现清水混凝土侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车，其特征在于，包括：可移动的架体单元，顶部形成有操作平台，底部形成有行车空间；装设于所述操作平台且可调节的悬挂系统；吊挂于所述悬挂系统的模板，通过所述悬挂系统可调节所述模板的设置位置；以及顶撑于所述模板外侧的顶撑系统。

【技术特征摘要】
1.一种用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车，其特征在于，包括：可移动的架体单元，顶部形成有操作平台，底部形成有行车空间；装设于所述操作平台且可调节的悬挂系统；吊挂于所述悬挂系统的模板，通过所述悬挂系统可调节所述模板的设置位置；以及顶撑于所述模板外侧的顶撑系统。2.如权利要求1所述的用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车，其特征在于，所述悬挂系统包括：固设于所述操作平台底部的滑梁；滑设于所述滑梁上的第一方向调节件，所述第一方向调节件可沿第一方向进行移动调节；滑设于所述第一方向调节件的第二方向调节件，所述第二方向调节件可沿与所述第一方向相垂直的第二方向进行移动调节；可转动地连接于所述第二方向调节件的吊装件；吊挂于所述吊装件的连接件，可沿与所述第一方向和所述第二方向相垂直的第三方向进行移动调节，所述连接件与所述模板连接。3.如权利要求1所述的用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车，其特征在于，所述模板的外侧面的周缘设有边框板，且所述边框板呈倾斜状设置，相邻的两个模板拼接时，相对接的边框板之间于模板的外侧形成有调节间隙，通过所述调节间隙可调节相邻的两个模板的内侧面的曲线弧度。4.如权利要求1所述的用于施工盾构隧道内部侧墙结构的清水模板台车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋林千，谷平，肖晓春，凌宇锋，秦海峰，
申请(专利权)人：上海隧道工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31