The present invention relates to an angular gearbox assembly and a special vehicle, in which the angular gearbox assembly includes a commutation box (2) with angular transmission components inside to change the direction of transmission of power transmitted to the commutation box (2); and a wheel-side assembly (3), which is located at the output end of the commutation box (2) and can rotate under the drive of the output end of the commutation box (2); and a commutation box (2) and a wheel-side assembly.\uff08 3) Integration settings. The angular gearbox assembly of the embodiment can reduce the space occupied by the commutation box and wheel-side components in the direction of vehicle width through the integrated design of components, thereby reducing the overall width of the vehicle and facilitating the miniaturization design of the vehicle. For example, for special vehicles, it is more flexible in carrying out tasks and can broaden the application scope. Of course, the angular gearbox assembly is also suitable for ordinary vehicles. Moreover, the angle transmission assembly can also improve the assembly efficiency of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
角传动箱总成及特种车辆
本专利技术涉及特种车辆传动
,尤其涉及一种角传动箱总成及特种车辆。
技术介绍
相比于传统的传动系统,H型传动技术具有很多优点,越来越多的特种设备开始采用H型传动技术。H型传动没有常规的前后驱动桥,只需要配合一个中央传动箱与车架固定,设备的整体结构简单,通过性能更好;H型传动系统的四个输出端都可以输出动力,可以提升设备的动力性能;在四个输出端与轮胎配合处需要配合角传动箱改变传动的方向,角传动箱一般采用锥齿轮传动实现换向功能。专利技术人所知晓的一种角传动箱采用如下结构,输入轴和输出轴在机箱内垂直分布,通过锥齿轮实现换向,外部设有独立油泵向机箱内提供润滑油。此种角传动箱至少具备如下缺点之一:(1)此种角传动箱的输出端承受弯矩能力差,箱体承载能力差,不适用于整体承载的工况。(2)润滑油泵需要配套单独的动力源驱动,配套设备安装占据空间,成本高。(3)角传动箱只设有一个单独的换向箱,齿轮传动比有限,未集成减速及轮边组件,不能直接应用于移动设备的轮边驱动。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供了一种角传动箱总成及特种车辆,能够使车辆传动系统的布局更加紧凑。为实现上述目的,本专利技术的实施例一方面提供了一种角传动箱总成,包括:换向箱,内部设有角传动部件,用于改变传递至换向箱内的动力的传递方向;和轮边组件,设在换向箱的输出端,且能够在换向箱的输出端的驱动下转动;其中,换向箱和轮边组件集成设置。在一些实施例中,角传动箱总成还包括减速箱,设在换向箱的输入端,用于将外部动力经过减速后传递至换向箱;其中,减速箱与换向箱集成设置。在一些实施例中,减速箱和轮边 ...
【技术保护点】
1.一种角传动箱总成,其特征在于,包括:换向箱(2),内部设有角传动部件,用于改变传递至所述换向箱(2)内的动力的传递方向;和轮边组件(3),设在所述换向箱(2)的输出端,且能够在所述换向箱(2)的输出端的驱动下转动;其中,所述换向箱(2)和所述轮边组件(3)集成设置。
【技术特征摘要】
1.一种角传动箱总成,其特征在于,包括:换向箱(2),内部设有角传动部件,用于改变传递至所述换向箱(2)内的动力的传递方向;和轮边组件(3),设在所述换向箱(2)的输出端,且能够在所述换向箱(2)的输出端的驱动下转动;其中,所述换向箱(2)和所述轮边组件(3)集成设置。2.根据权利要求1所述的角传动箱总成,其特征在于,还包括减速箱(1),设在所述换向箱(2)的输入端,用于将外部动力经过减速后传递至所述换向箱(2);其中,所述减速箱(1)与所述换向箱(2)集成设置。3.根据权利要求2所述的角传动箱总成,其特征在于,所述减速箱(1)和所述轮边组件(3)分别位于所述换向箱(2)的两个相邻侧面。4.根据权利要求2所述的角传动箱总成,其特征在于,所述减速箱(1)包括第一壳体(115),所述换向箱(2)包括第二壳体(204),所述第一壳体(115)和所述第二壳体(204)一体成型。5.根据权利要求2所述的角传动箱总成,其特征在于,所述减速箱(1)包括第一壳体(115),所述换向箱(2)包括第二壳体(204),所述第一壳体(115)和所述第二壳体(204)的内腔相互连通。6.根据权利要求2所述的角传动箱总成,其特征在于,所述减速箱(1)包括输入轴(104)和传动结构,所述输入轴(104)用于接收外部动力;所述传动结构包括齿轮组和至少一级传动轴,用于将所述输入轴(104)的动力传递至换向箱(2);所述换向箱(2)包括输出轴(206),所述输出轴(206)作为所述换向箱(2)的输出端;其中,所述输入轴(104)的轴线与末级传动轴(116)的轴线形成的平面与所述输出轴(206)的轴线垂直。7.根据权利要求6所述的角传动箱总成,其特征在于,所述齿轮组中包括奇数个齿轮,所述末级传动轴(116)与所述输入轴(104)的转动方向一致。8.根据权利要求6所述的角传动箱总成,其特征在于,所述输入轴(104)和各级所述传动轴的轴线共面。9.根据权利要求6所述的角传动箱总成,其特征在于,所述换向箱(2)还包括输出轴(206),作为所述换向箱(2)的输出端;所述角传动部件包括:第一锥齿轮(201),同轴一体设在所述末级传动轴(116)的端部;和第二锥齿轮(202),同轴设在所述输出轴(206)上,且与所述第一锥齿轮(201)啮合。10.根据权利要求2所述的角传动箱总成,其特征在于,所述换向箱(2)包括:第二壳体(204)、法兰套筒(208)和输出轴(206),所述法兰套筒(208)设在所述第二壳体(204)上,所述输出轴(206)作为所述换向箱(2)的输出端;所述轮边组件(3)包括用于与轮胎连接的轮毂(302),所述轮毂(302)可转动地同轴套设在所述法兰套筒(20...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵斌,董鲁波,张勇,
申请(专利权)人:徐工集团工程机械有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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