一种车辆LED大灯制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆LED大灯，包括灯座、LED灯组、灯柱、光照传感器、热释电红外传感器以及控制单元；灯座用以为灯柱提供电量，超导铝基板设置于灯柱的周侧，用以对LED灯组进行散热，LED灯组设置于超导铝基板上，LED灯组上安装有灯珠，用以调节灯柱的亮度，控制单元响应于光照传感器发送的外界光照强度信号，驱动控制LED灯组调节灯珠的色温，以调节灯柱的亮度；控制单元还响应于热释电红外传感器发送的外界红外信号，驱动控制LED灯组改变灯珠的发光聚点，以使灯柱照射于外界红外发光源上。该车辆LED大灯能够根据外界光照强度自动调节灯光强度，以及自动聚焦车辆前方障碍物，保护车辆上人员的安全。

A Vehicle LED Headlamp

The invention discloses a vehicle LED headlamp, which comprises a lamp holder, an LED lamp set, a lamp post, a light sensor, a pyroelectric infrared sensor and a control unit; the lamp holder is used to provide electricity for the lamp post, and the superconducting aluminum substrate is arranged on the periphery of the lamp post to heat the LED lamp set, the LED lamp set is arranged on the superconducting aluminum substrate, and the LED lamp set is equipped with beads to adjust the brightness of the lamp post. In response to the external illumination intensity signal transmitted by the illumination sensor, the control unit drives and controls the LED lamp group to adjust the color temperature of the lamp beads to adjust the brightness of the lamp post; and in response to the external infrared signal transmitted by the pyroelectric infrared sensor, the control unit drives and controls the LED lamp group to change the luminous focus of the lamp beads so that the lamp post can be illuminated on the external infrared light source. The vehicle LED headlamp can automatically adjust the light intensity according to the external light intensity, and automatically focus the obstacles in front of the vehicle to protect the safety of the personnel on the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆LED大灯
本专利技术属于LED车灯设计领域，尤其涉及一种车辆LED大灯。
技术介绍
车辆大灯是车辆配件中不能缺少的重要部分，车辆大灯又称为前照灯，安装于车辆头部两侧，主要作用是照明前方道路。传统的车辆大灯一般包括卤素灯和氙气灯，其中卤素灯亮度一般，灯光发黄，光通量一般为810～840流明，最大输出只有1200流明；而氙气灯底部设有氙气包，即电子镇流器，亮度比卤素灯更亮，灯光也呈现为白色，但是光通量基本在3400～3800流明，最大输出也只有4500流明，且两者在防炫目和聚光方面仍有不足。于是LED大灯迅速进入车辆照明领域，LED车辆大灯灯光亮度高，穿透力强，光通量常用的为5200～5800流明，最大输出可达到6200流明，而且反应速度快，寿命更长。但目前的车辆LED灯无法根据外界光照强度来改变车辆大灯的亮度，增加车灯的功耗，减少车灯的寿命；由于一些路段车辆夜间行车时只能打开近光灯，由于近光灯的照射距离短，驾驶员有时无法看见前方障碍物，产生事故，甚至危害车辆上人员的安全。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种车辆LED大灯，该车辆LED大灯能够根据外界光照强度自动调节灯光强度，以及自动聚焦车辆前方障碍物，保护车辆上人员的安全。为解决上述问题，本专利技术的技术方案为：一种车辆LED大灯，包括灯座、LED灯组、灯柱、光照传感器、热释电红外传感器以及控制单元；所述灯座的第一端部与所述灯柱的第一端部电连接，所述灯座的第二端部与车辆的车灯驱动单元电连接，用以为所述灯柱提供电量；所述超导铝基板设置于所述灯柱的周侧，用以对所述LED灯组进行散热；所述LED灯组设置于所述超导铝基板上，所述LED灯组上安装有灯珠，用以调节所述灯柱的亮度；所述光照传感器设置于所述超导铝基板上，用以采集外界光照强度信号，并将所述外界光照强度信号发送至所述控制单元上；所述控制单元响应于所述光照传感器发送的外界光照强度信号，驱动控制所述LED灯组调节所述灯珠的色温，以调节所述灯柱的亮度；所述热释电红外传感器设置于所述超导铝基板上，用以采集外界红外信号，并将所述外界红外信号发送至所述控制单元上；所述控制单元还响应于所述热释电红外传感器发送的外界红外信号，驱动控制所述LED灯组改变所述灯珠的发光聚点，以使所述灯柱照射于外界红外发光源上。根据本专利技术提供的实施例，该车辆LED大灯还包括航天铝材散热器、双滚珠轴承风扇以及金属盖；所述航天铝材散热器套设于所述灯柱的第二端部，并与所述超导铝基板相连，用以对所述LED灯组进行散热；所述双滚珠轴承风扇与所述航天铝材散热器相连，用以进一步对所述LED灯组进行散热；所述金属盖套设于所述双滚珠轴承风扇，并与所述双滚珠轴承风扇螺纹连接。根据本专利技术提供的实施例，该车辆LED大灯还包括卡盘以及垫圈；所述卡盘的第一端部与所述灯座的第一端部可旋转连接，所述卡盘的第二端部与所述灯柱的第一端部相连，用以固定所述灯柱；所述卡盘与所述灯柱的连接处设有所述垫圈，用以减少震动，防止震动对所述灯柱造成损坏。根据本专利技术提供的实施例，所述超导铝基板为双面超导铝基板。本专利技术由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：1)本专利技术一实施例中的灯座的第一端部与灯柱的第一端部电连接，灯座的第二端部与车辆的车灯驱动单元电连接，用以为灯柱提供电量，超导铝基板设置于灯柱的周侧，用以对LED灯组进行散热，LED灯组设置于超导铝基板上，LED灯组上安装有灯珠，用以调节灯柱的亮度，光照传感器设置于超导铝基板上，用以采集外界光照强度信号，并将外界光照强度信号发送至控制单元上，控制单元响应于光照传感器发送的外界光照强度信号，驱动控制LED灯组调节灯珠的色温，以调节灯柱的亮度，热释电红外传感器设置于超导铝基板上，用以采集外界红外信号，并将外界红外信号发送至控制单元上，控制单元还响应于热释电红外传感器发送的外界红外信号，驱动控制LED灯组改变灯珠的发光聚点，以使灯柱照射于外界红外发光源上。该车辆LED大灯通过光照传感器采集外界的光照强度来改变车辆LED大灯的发光强度，通过热释电红外传感器采集的红外信号来改变车辆LED大灯的发光聚点，能够根据外界光照强度自动调节灯光强度，以及自动聚焦车辆前方障碍物，保护车辆上人员的安全。2)本专利技术的一实施例中的航天铝材散热器采用铝材料散热性好，能够对LED灯组中的灯珠进行散热，另外与航天铝材散热器相连的双滚珠轴承风扇能够对灯珠进行进一步地散热。3)本专利技术的一实施例中的金属盖套设于双滚珠轴承风扇，对双滚珠轴承风扇进行保护，避免双滚珠轴承风扇的损坏，金属盖与双滚珠轴承风扇的螺纹连接，能够方便对双滚珠轴承风扇进行更换。4)本专利技术的一实施例中的卡盘与灯柱的连接处设有垫圈，能够防止车辆的震动对灯柱造成损坏。附图说明图1为本专利技术的一种车辆LED大灯的结构示意图；图2为本专利技术一实施例的控制单元控制灯珠的负反馈调节过程示意图。附图标记说明：1：灯座；2：卡盘；3：垫圈；4：光照传感器；5：LED灯组；6：超导铝基板；7：灯柱；8：航天铝材散热器；9：双滚珠轴承风扇；10：金属盖。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术提出的一种车辆LED大灯作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本专利技术的优点和特征将更清楚。参看图1，在一个实施例中，一种车辆LED大灯，包括灯座1、LED灯组5、灯柱7、光照传感器4、热释电红外传感器(图中未标出)以及控制单元(图中未标出)；灯座1的第一端部与灯柱7的第一端部电连接，灯座1的第二端部与车辆的车灯驱动单元电连接，用以为灯柱7提供电量，为了保证发光点与原车灯发光点一致，因此灯座1的位置也应该保持一致。超导铝基板6设置于灯柱7的周侧，用以对LED灯组5进行散热，LED灯组5设置于超导铝基板6上，LED灯组5上安装有灯珠(图中未标出)，用以调节灯柱7的亮度，灯珠采用无缝隙排列安装，密度更高，可以增强聚光效果。光照传感器4设置于超导铝基板6上，用以采集外界光照强度信号，并将外界光照强度信号发送至控制单元上，控制单元响应于光照传感器4发送的外界光照强度信号，驱动控制LED灯组5调节灯珠的色温，以调节灯柱7的亮度，热释电红外传感器设置于超导铝基板6上，用以采集外界红外信号，并将外界红外信号发送至控制单元上，控制单元还响应于热释电红外传感器发送的外界红外信号，驱动控制LED灯组5改变灯珠的发光聚点，以使灯柱7照射于外界红外发光源上。优选地，本实施例中的灯珠采用六灯珠模块式安装于LED灯组5中，当然，在其他实施例中灯柱7采用四灯柱7模块式或八灯柱7模块式或能调节LED大灯的亮度的灯柱7安装模式均在本专利技术的保护范围内。优选地，本实施例选用双面超导铝基板6安装于灯柱7的周侧，即采用两块超导铝基板6设置于灯柱7的周侧，将灯柱7包围住，当然，在其他实施例中，超导铝基板6采用其他材料对灯珠进行散热，都在本专利技术的保护范围内。可以理解，本实施例中的灯座1的第一端部与灯柱7的第一端部电连接，灯座1的第二端部与车辆的车灯驱动单元电连接，用以为灯柱7提供电量，超导铝基板6设置于灯柱7的周侧，用以对LED灯组5进行散热，LED灯组5设置于超导铝基板6上，LED灯组5上安装有灯珠，用以调节灯柱7的亮度，光照传感器4设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆LED大灯，其特征在于，包括灯座、LED灯组、灯柱、光照传感器、热释电红外传感器以及控制单元；所述灯座的第一端部与所述灯柱的第一端部电连接，所述灯座的第二端部与车辆的车灯驱动单元电连接，用以为所述灯柱提供电量；所述超导铝基板设置于所述灯柱的周侧，用以对所述LED灯组进行散热；所述LED灯组设置于所述超导铝基板上，所述LED灯组上安装有灯珠，用以调节所述灯柱的亮度；所述光照传感器设置于所述超导铝基板上，用以采集外界光照强度信号，并将所述外界光照强度信号发送至所述控制单元上；所述控制单元响应于所述光照传感器发送的外界光照强度信号，驱动控制所述LED灯组调节所述灯珠的色温，以调节所述灯柱的亮度；所述热释电红外传感器设置于所述超导铝基板上，用以采集外界红外信号，并将所述外界红外信号发送至所述控制单元上；所述控制单元还响应于所述热释电红外传感器发送的外界红外信号，驱动控制所述LED灯组改变所述灯珠的发光聚点，以使所述灯柱照射于外界红外发光源上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆LED大灯，其特征在于，包括灯座、LED灯组、灯柱、光照传感器、热释电红外传感器以及控制单元；所述灯座的第一端部与所述灯柱的第一端部电连接，所述灯座的第二端部与车辆的车灯驱动单元电连接，用以为所述灯柱提供电量；所述超导铝基板设置于所述灯柱的周侧，用以对所述LED灯组进行散热；所述LED灯组设置于所述超导铝基板上，所述LED灯组上安装有灯珠，用以调节所述灯柱的亮度；所述光照传感器设置于所述超导铝基板上，用以采集外界光照强度信号，并将所述外界光照强度信号发送至所述控制单元上；所述控制单元响应于所述光照传感器发送的外界光照强度信号，驱动控制所述LED灯组调节所述灯珠的色温，以调节所述灯柱的亮度；所述热释电红外传感器设置于所述超导铝基板上，用以采集外界红外信号，并将所述外界红外信号发送至所述控制单元上；所述控制单元还响应于所述热释电红外传感器发送的外界红外信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：李月锋，王昭，沈晓宇，居家奇，邹军，石明明，
申请(专利权)人：上海应用技术大学，
类型：发明
国别省市：上海,31