一种专用车底盘取力器保护系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种专用车底盘取力器保护系统，包括电路系统及气路系统，所述电路系统由取力器啮合控制开关、气路压力传感器、离合器踏板传感器、驻车传感器、电磁换向阀及控制器组成，所述控制器依次与取力器啮合控制开关、电磁换向阀串联形成回路，所述控制器的输出端分别并联气路压力传感器、驻车传感器、离合器踏板传感器及取力器啮合控制开关；所述气路系统包括依次串联的储气筒、气路压力传感及电磁换向阀，所述电磁换向阀与取力器的进气接口相连接。本实用新型专利技术有效的解决了由于工作人员误操作所引起的取力器损坏，为客户以及企业挽回不必要的经济损失，同时提高产品竞争力，提高客户体验要求。

A Protective System for Chassis Power Takeoff of Special Vehicle

The utility model relates to a special chassis dynamometer protection system, which comprises a circuit system and a pneumatic system. The circuit system consists of a dynamometer engagement control switch, a pneumatic pressure sensor, a clutch pedal sensor, a parking sensor, an electromagnetic reversing valve and a controller. The controller is in series with the dynamometer engagement control switch and an electromagnetic reversing valve to form a circuit. The output terminals of the controller are respectively connected in parallel with air pressure sensor, parking sensor, clutch pedal sensor and force fetcher meshing control switch; the air circuit system includes air storage cylinder in series, air pressure sensor and electromagnetic reversing valve, and the electromagnetic reversing valve is connected with the intake interface of the force fetcher. The utility model effectively solves the damage of the dynamometer caused by the misoperation of the staff, recovers unnecessary economic losses for customers and enterprises, and improves the competitiveness of products and customer experience requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种专用车底盘取力器保护系统
本技术涉及一种专用车底盘，具体的说是一种专用车底盘取力器保护系统，属于专用车制造领域。
技术介绍
随着我国城镇化加快，环卫专用车以及工程抢险专用车应用越来越广泛，上装为实现其专用功能，需要底盘加装取力器为上装提供输出动力。大部分专用车在取力时车辆处于驻车状态，此时工作人员经常会出现不踩离合器、不拉手刹、不看气路系统压力直接啮合取力器，使取力器和变速箱损坏，除此之外工作结束后，驾驶员往往忘记断开取力器开关，使取力器一直出去工作状态，长此以往缩短取力器使用寿命，均会使客户造成不必要的经济损失。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安装方便、能够延长取力器使用寿命的专用车底盘取力器保护系统。为了解决以上技术问题，本技术提供一种专用车底盘取力器保护系统，包括电路系统及气路系统，所述电路系统由取力器啮合控制开关、气路压力传感器、离合器踏板传感器、驻车传感器、电磁换向阀、及控制器组成，所述控制器依次与取力器啮合控制开关、电磁换向阀串联形成回路，所述控制器的输出端分别并联气路压力传感器、驻车传感器、离合器踏板传感器及取力器啮合控制开关；所述气路系统包括依次串联的储气筒、气路压力传感及电磁换向阀，所述电磁换向阀与取力器的进气口相连接。本技术进一步限定的技术方案是：所述电路系统中还设有提示灯光，所述提示灯光集成在取力器啮合控制开关上或与控制器单独并联。进一步的，所述取力器具有工作状态及脱开状态，当所述取力器处于工作状态时，控制器接收驻车传感器信号、气路压力≥0.6MPa及离合器踏板脱开信号，此时取力器开关闭合有效，电磁换向阀得电，同时提示灯光常亮，取力器啮合；当所述取力器处于脱开状态时，控制器接收驻车传感器信号及离合器踏板脱开信号，此时取力器开关断开有效，电磁换向阀失电，同时提示灯光不亮，取力器脱开。进一步的，所述电磁换向阀为两位三通阀，所述电磁换向阀为两位三通阀，当取力器处于断开状态时，电磁阀失电，阀芯经弹簧下压复位，此时取力器进气口通过电磁阀排气口Q和出气口O与大气相通，此时进气口P与排气口T断开，取力器气路压力为0MPa；当取力器处于闭合状态时，电磁阀接通，阀芯被带动吸起，此时取力器进气口通过出气口T相连和进气口P与气瓶相通，取力器气路压力≥0.6MPa。此时出气口Q与排气口O断开。进一步的，专用车底盘的动力为纯电动或燃油。本技术的有益效果是：有效的解决了由于工作人员误操作所引起的取力器损坏，为客户以及企业挽回不必要的经济损失，同时提高产品竞争力，提高客户体验要求。本技术结构简单，使用方便，降低劳动强度，提高工作效率，在充分考虑零件开发成本的基础上，同时又满足了零件安装牢固的要求。本技术布局合理且制作成本低，适于批量生产，能够满足需要开展此项工作的市场需求。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式实施例本实施例提供的一种专用车底盘取力器保护系统，结构如图1所示：包括电路系统及气路系统。其中，电路系统由取力器啮合控制开关1、气路压力传感器7、离合器踏板传感器3、驻车传感器4、电磁换向阀8、提示灯光2及控制器5组成，控制器依次与取力器啮合控制开关、电磁换向阀串联形成回路，而控制器的输出端分别并联气路压力传感器、驻车传感器、离合器踏板传感器及取力器啮合控制开关。气路系统包括依次串联的储气筒6、气路压力传感器7及电磁换向阀8，电磁换向阀与取力器9的进气口相连接。该取力器具有工作状态及脱开状态，当取力器处于工作状态时，控制器接收驻车传感器信号、气路压力≥0.6MPa及离合器踏板脱开信号，此时取力器开关闭合有效，电磁换向阀得电，阀芯被带动吸起，此时取力器进气口通过出气口T相连和进气口P与气瓶相通，取力器气路压力≥0.6MPa。此时出气口Q与排气口O断开，同时提示灯光常亮，取力器啮合。当取力器处于脱开状态时，控制器接收驻车传感器信号及离合器踏板脱开信号，此时取力器开关断开有效，电磁换向阀失电，阀芯经弹簧下压复位，此时取力器进气口通过电磁阀排气口Q和出气口O与大气相通，此时进气口P与排气口T断开，取力器气路压力为0MPa，同时提示灯光不亮，取力器脱开。同时，专用车底盘的动力可以为纯电动或燃油。有效的保护了取力器。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种专用车底盘取力器保护系统，其特征在于：包括电路系统及气路系统，所述电路系统由取力器啮合控制开关、气路压力传感器、离合器踏板传感器、驻车传感器、电磁换向阀及控制器组成，所述控制器依次与取力器啮合控制开关、电磁换向阀串联形成回路，所述控制器的输出端分别并联气路压力传感器、驻车传感器、离合器踏板传感器及取力器啮合控制开关；所述气路系统包括依次串联的储气筒、气路压力传感及电磁换向阀，所述电磁换向阀与取力器的进气接口相连接。

【技术特征摘要】
1.一种专用车底盘取力器保护系统，其特征在于：包括电路系统及气路系统，所述电路系统由取力器啮合控制开关、气路压力传感器、离合器踏板传感器、驻车传感器、电磁换向阀及控制器组成，所述控制器依次与取力器啮合控制开关、电磁换向阀串联形成回路，所述控制器的输出端分别并联气路压力传感器、驻车传感器、离合器踏板传感器及取力器啮合控制开关；所述气路系统包括依次串联的储气筒、气路压力传感及电磁换向阀，所述电磁换向阀与取力器的进气接口相连接。2.根据权利要求1所述的专用车底盘取力器保护系统，其特征在于：所述电路系统中还设有提示灯光。3.根据权利要求2所述的专用车底盘取力器保护系统，其特征在于：所述提示灯光集成在取力器啮合控制开关上或与控制器单独并联。4.根据权利要求1-3任意一项所述的专用车底盘取力器保护系统，其特征在于：所述取力器具有工作状态及脱开状态，当所述取力器处于工作状态时，控制器接收到...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春龙，徐杰，何凡，张铖，陈璨龙，
申请(专利权)人：南京汽车集团有限公司，上汽大通汽车有限公司南京分公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32