The utility model relates to a self-oiled sliding bed plate in the turnout area of track track track, which is characterized by an oil injection chamber, an oil storage chamber and an oil tank inside the sliding bed plate, an oil injection outlet and an oil outlet on the oil tank, a piston stem arranged inside the sliding bed plate, a piston stem connected with a push piston, an upper end connected with a connecting piston and an outer end extending outside the sliding bed plate, and an oil outlet of the oil tank connected with the upper end of the oil storage chamber. The oil storage chamber and the oil injection chamber are connected by the upper oil transmission channel, and the oil injection chamber is connected with the oil outlet through the lower oil transmission channel; the connecting piston is provided with a piston hole, and the oil storage chamber is connected with the oil tank through the piston hole connected with the piston; and a spring is also installed between the piston stem and the slide bed plate. The self-oiled sliding bed plate of the invention has the advantages of high oiling efficiency and good reliability, greatly improves the maintenance working conditions, reduces the maintenance workload, saves the maintenance labor cost, increases the operation reliability of the turnout, prolongs the service life of the turnout machine, and reduces the failure rate of the turnout system.
【技术实现步骤摘要】
轨道线路道岔区自涂油滑床板
本专利技术涉及铁路交通设备,尤其是一种轨道线路道岔区自涂油滑床板。
技术介绍
道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道的线路连接设备,是铁路轨道的重要组成部分,是影响行车平稳性与安全性的关键基础设施。滑床板作为道岔的重要零件,它位于尖轨和基本轨组件下,在整个尖轨长度范围内承托尖轨、扣压基本轨。当列车通过尖轨、基本轨进入道岔时,若尖轨转换位移不足,将直接影响列车的行车安全。尖轨和滑床板间的摩擦力作为转换力的一个重要组成部分,如果滑床板表面摩擦力过大,将会导致转换阻力增加,加剧转辙机的磨损,严重时甚至会造成尖轨扳动不密贴等现象,影响行车安全。设法减小岔区尖轨与滑床板间的转换阻力,提高道岔的运行可靠性,一直是国内外铁路研究的目标。为减小岔区尖轨的转换阻力,增加道岔的运转可靠性,延长转辙机使用寿命,我国目前采用的方法主要有两种。一种是岔区滑床板涂油润滑,即通过人工定期在岔区尖轨和滑床板间涂抹润滑油,以减小两者间的滑动摩擦,从而达到降低尖轨转换阻力的目的。然而,随着铁路行车密度的不断增长和速度的提高,轨道结构的养护周期越来越短,工作量也越来越大,需要消耗大量的人力物力等。与此同时,可供上道作业的时间也随着行车速度和行车密度的提高而不断减少,造成养护维修与运行的相互矛盾。另一种方法便是采用新型滑床板结构,主要有辊轮滑床板和自润滑道岔滑床板两种,但二者依旧存在一些不足,主要表现为:安装辊轮装置附近的滑床板需要加宽,辊轮直径受滑床板高度限制,结构复杂,价格昂贵,目前仅在一些新建线路中使用;自润滑道岔滑床板多采用含油粉末冶金材料、含油陶瓷材料、石 ...
【技术保护点】
1.一种轨道线路道岔区自涂油滑床板,包括滑床板(1),其特征在于:滑床板(1)内部设有注油腔(14)、储油腔(11)、油箱(8)、上输油孔道(13)、下输油孔道(2),油箱(8)位于最上部,其上端设有注油口(10),下部开有出油口(9);活塞梗(4)设置在滑床板(1)的内部,活塞梗(4)的内端与推压活塞(15)连接、上端与连通活塞(6)连接、外端伸出在滑床板(1)之外,推压活塞(15)和连通活塞(6)分别处于注油腔(14)和储油腔(11)的内部;油箱出油口(9)与储油腔(11)的上端相接,储油腔(11)与注油腔(14)之间由上输油孔道(13)相连,注油腔(14)通过下输油孔道(2)与滑床板上尖轨滑动工作面上的出油孔(3)相通;连通活塞(6)的外侧面将油箱出油口(9)堵塞,连通活塞(6)内部设有活塞孔道(7),储油腔(11)经连通活塞(6)的活塞孔道(7)与油箱(8)连通;活塞梗(4)与滑床板(1)之间还装有弹簧(5)。
【技术特征摘要】
1.一种轨道线路道岔区自涂油滑床板,包括滑床板(1),其特征在于:滑床板(1)内部设有注油腔(14)、储油腔(11)、油箱(8)、上输油孔道(13)、下输油孔道(2),油箱(8)位于最上部,其上端设有注油口(10),下部开有出油口(9);活塞梗(4)设置在滑床板(1)的内部,活塞梗(4)的内端与推压活塞(15)连接、上端与连通活塞(6)连接、外端伸出在滑床板(1)之外,推压活塞(15)和连通活塞(6)分别处于注油腔(14)和储油腔(11)的内部;油箱出油口(9)与...
【专利技术属性】
技术研发人员:张鹏飞,朱旭东,杨福瑞,雷晓燕,
申请(专利权)人:华东交通大学,
类型:发明
国别省市:江西,36
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