The utility model discloses a fully enclosed ring vehicle structure of a load-bearing special school bus, which comprises a chassis and a frame of the whole vehicle, and the chassis is horizontally installed under the frame of the whole vehicle. A chassis frame is arranged on the chassis, and several brackets are vertically arranged with equal spacing between the side walls at both ends of the chassis frame, and a number of frame longitudinal beams are longitudinally arranged with equal spacing at both ends of the chassis workshop. The beneficial effect of the utility model is that the utility model uses the top cross beam, the side top cross beam, the lower waist beam and the skirt side beam to weld and assemble the adjacent integral bearing closed rings by carbon dioxide protection welding, effectively realizing that the stress can be transferred and digested through the above top cross beam, the side top cross beam, the upper waist beam, the lower waist beam and the skirt side beam between the integral bearing closed rings. The utility model reduces the jitter amplitude when the vehicle structure moves and the collision and wear between the components, thus improving the firmness of the vehicle structure; the utility model has good social benefits and is suitable for popularization and use.
【技术实现步骤摘要】
一种承载式专用校车全封闭环整车结构
本技术涉及一种整车结构,具体为一种承载式专用校车全封闭环整车结构,属于校车整车结构应用
技术介绍
目前,在国内客车市场中,已相继开发多款校车类产品,基本涵盖5m至11m长度产品。其中,越来越多的客户在车型选择上更倾向选择安全性能更好且可靠性更好的校车产品。虽然越来越多的校车产品相继投放市场,但校车产品的整车结构的功能仍然不完善,校车的整车结构的强度、硬度及封闭度较差,导致校车在使用时的安全性很低,校车的整车结构在被带动行驶时容易受力而侧翻,校车的整车结构的各部件连接的牢固性和稳定性很差,导致校车在行驶时,整车结构的各结构之间易出现抖动、擦碰损坏,导致校车的整车结构的使用寿命低。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决现有的校车产品的整车结构的功能仍然不完善,校车的整车结构的强度、硬度及封闭度较差,导致校车在使用时的安全性很低,校车的整车结构在被带动行驶时容易受力而侧翻,校车的整车结构的各部件连接的牢固性和稳定性很差,导致校车在行驶时,整车结构的各结构之间易出现抖动、擦碰损坏,导致校车的整车结构的使用寿命低的问题,而提出一种承载式专用校车全封闭环整车结构。本技术的目的可以通过以下技术方案实现:一种承载式专用校车全封闭环整车结构,包括底盘和整车骨架,所述底盘水平安装在所述整车骨架下方;所述底盘上设置有底盘车架,所述底盘车架两端侧壁均等间距垂直设置有若干个牛腿,且所述底盘车架两端均等间距纵向设置若干个车架纵梁,所述底盘车架中部等间距设置有若干个车架横梁,牛腿与车架横梁是前后等距离的安装在车架纵梁上,避免不规则安装,造成的应 ...
【技术保护点】
1.一种承载式专用校车全封闭环整车结构,其特征在于:包括底盘(5)和整车骨架(6),所述底盘(5)水平安装在所述整车骨架(6)下方;所述底盘(5)上设置有底盘车架(51),所述底盘车架(51)两端侧壁均等间距垂直设置有若干个牛腿(511),且所述底盘车架(51)两端均等间距纵向设置若干个车架纵梁(512),所述底盘车架(51)中部等间距设置有若干个车架横梁(513);所述整车骨架(6)包括顶骨架(61)、左侧骨架(62)、右侧骨架(63)和底架(64),所述顶骨架(61)设置在整车骨架(6)顶部,且所述左侧骨架(62)与所述右侧骨架(63)呈对称设置,所述底架(64)水平设置在所述整车骨架(6)底部;其中,所述顶骨架(61)包括顶纵梁(611)、侧顶斜撑(612)、顶横梁(613)和侧顶横梁(614),所述顶纵梁(611)设置在顶骨架(61)顶部,且所述顶纵梁(611)内侧两端均倾斜设置有侧顶斜撑(612),所述顶纵梁(611)两端均贯穿设置有顶横梁(613),所述左侧骨架(62)和所述右侧骨架(63)上方均垂直贯穿设置有侧顶横梁(614);所述左侧骨架(62)包括左侧立柱(621)、 ...
【技术特征摘要】
1.一种承载式专用校车全封闭环整车结构,其特征在于:包括底盘(5)和整车骨架(6),所述底盘(5)水平安装在所述整车骨架(6)下方;所述底盘(5)上设置有底盘车架(51),所述底盘车架(51)两端侧壁均等间距垂直设置有若干个牛腿(511),且所述底盘车架(51)两端均等间距纵向设置若干个车架纵梁(512),所述底盘车架(51)中部等间距设置有若干个车架横梁(513);所述整车骨架(6)包括顶骨架(61)、左侧骨架(62)、右侧骨架(63)和底架(64),所述顶骨架(61)设置在整车骨架(6)顶部,且所述左侧骨架(62)与所述右侧骨架(63)呈对称设置,所述底架(64)水平设置在所述整车骨架(6)底部;其中,所述顶骨架(61)包括顶纵梁(611)、侧顶斜撑(612)、顶横梁(613)和侧顶横梁(614),所述顶纵梁(611)设置在顶骨架(61)顶部,且所述顶纵梁(611)内侧两端均倾斜设置有侧顶斜撑(612),所述顶纵梁(611)两端均贯穿设置有顶横梁(613),所述左侧骨架(62)和所述右侧骨架(63)上方均垂直贯穿设置有侧顶横梁(614);所述左侧骨架(62)包括左侧立柱(621)、上腰梁(622)、下腰梁(623)、裙边梁(624)和斜撑(625),所述左侧骨架(62)上等间距纵向设置有若干个左侧立柱(621),且所述左侧立柱(621)上方均垂直贯穿设置有上腰梁(622),所述左侧立柱(621)下方均垂直贯穿设置有下腰梁(623),且所述裙边梁(624)水平设置在所述左侧骨架(62)底部,若干个所述左侧立柱(621)、上腰梁(622)和下腰梁(623)之间倾斜设置有若干个斜撑(625);所述右侧骨架(63)上等间距纵向设置有若干个右侧立柱(631);所述底架(64)包括底横梁(641)和底架斜撑(642),所述底横梁(641)呈水平设置,且所述底...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪阳,王传应,李余格,熊赵康,周为余,姚成虎,
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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