车门开关执行机构、车门和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车门开关执行机构、车门和车辆，所述车门开关执行机构包括：第一壳和第二壳，所述第一壳和所述第二壳沿车门的开关方向滑动配合，所述第一壳和所述第二壳中的一个用于与车门相连，另一个用于与车体相连，所述第一壳和所述第二壳之间弹性设置有用于驱动所述第一壳和所述第二壳相互分离的第一弹性件；滑轮和拉线，所述滑轮安装于所述第一壳，所述拉线贯穿所述第二壳且绕过所述滑轮，所述拉线的第一端设有用于抵压所述第二壳的第一止挡部，所述拉线的第二端用于与驱动机构相连。本发明专利技术的车门开关执行机构，通过驱动拉线带动第二壳和第一壳相对运动实现车门关闭，且通过第一弹性件驱动车门运动实现车门开启，结构简单，安装方便。

Door switch actuators, doors and vehicles

The invention discloses a door switch actuator, a door and a vehicle. The door switch actuator comprises a first shell and a second shell, the first shell and the second shell sliding along the direction of the door switch, one of the first shell and the second shell for connecting with the door, the other for connecting with the car body, and the bullet between the first shell and the second shell. Sex setting has a first elastic member for driving the separation of the first shell and the second shell; a pulley and a pulley are mounted on the first shell, the pulley penetrates the second shell and bypasses the pulley, the first end of the pulley is provided with a first stop for resisting the pressure of the second shell, and the second end of the pulley is used to connect with the driving mechanism. The door switch actuator of the invention realizes the door closing by driving the pull wire to drive the relative motion of the second shell and the first shell, and realizes the door opening by driving the door movement of the first elastic part, which has simple structure and convenient installation.

【技术实现步骤摘要】
车门开关执行机构、车门和车辆
本专利技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种车门开关执行机构、具有该车门执行机构的车门和具有该车门的车辆。
技术介绍
随着汽车技术的逐渐发展，车门自动开关的控制机构也越来越丰富。相关技术中，汽车电动侧门机构大多数使用的是电机、减速器和摇臂的结构，但这种执行机构安装时需要在车门上设开孔，易影响车门的结构强度，该执行机构的体积大、精度高，安装不便且成本高，传动过程容易卡死，存在改进的空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车门开关执行机构，可通过拉动拉线实现车门的开关，结构简单，安装成本低。根据本专利技术实施例的车门开关执行机构，包括：第一壳和第二壳，所述第一壳和所述第二壳沿车门的开关方向滑动配合，所述第一壳和所述第二壳中的一个用于与车门相连，另一个用于与车体相连，所述第一壳和所述第二壳之间弹性设置有用于驱动所述第一壳和所述第二壳相互分离的第一弹性件；滑轮和拉线，所述滑轮安装于所述第一壳，所述拉线贯穿所述第二壳且绕过所述滑轮，所述拉线的第一端设有用于抵压所述第二壳的第一止挡部，所述拉线的第二端用于与驱动机构相连。根据本专利技术实施例的车门开关执行机构，通过驱动拉线带动第二壳和第一壳相对运动实现车门关闭同时压缩第一弹性件，且在车门开启时第一弹性件驱动车门运动实现车门开启，结构简单，安装方便且成本较低。根据本专利技术一个实施例的车门开关执行机构，还包括：第二弹性件，所述拉线设有第二止挡部，所述第二弹性件套设于所述拉线外，且弹性抵压在所述第二壳与所述第二止挡部之间，以驱动所述拉线复位，所述第一止挡部和所述第二止挡部分别设在所述第二壳的两侧。根据本专利技术一个实施例的车门开关执行机构，所述第二壳设有导向套，所述导向套套设于所述第二弹性件外，所述第二止挡部位于所述导向套内，所述导向套的一端设有连接帽，所述第二弹性件背离所述第二止挡部的一端适于抵压于所述连接帽，所述拉线贯穿所述连接帽。根据本专利技术一个实施例的车门开关执行机构，所述连接帽和所述导向套为螺纹连接。根据本专利技术一个实施例的车门开关执行机构，所述第一壳设有第一导管，所述第一导管位于所述第二壳内，所述第二壳设有第二导管，所述第一导管套设于所述第二导管外且所述第一导管和所述第二导管沿车门开关方向滑动配合，所述第一弹性件位于所述第一导管和所述第二壳之间。根据本专利技术一个实施例的车门开关执行机构，还包括：限位套，所述限位套与所述第二导管相连；防脱轴，所述防脱轴的第一端与所述第一导管相连，所述防脱轴贯穿所述限位套且第二端沿轴向伸入所述第二壳，所述第二端设有防脱凸台，且在所述第一壳与所述第二壳朝相互背离的方向运动至极限位置时所述防脱凸台抵压所述限位套。根据本专利技术一个实施例的车门开关执行机构，还包括：安装支架，所述安装支架安装在所述第一导管的背离所述第二导管的一端，所述防脱轴的第一端通过所述安装支架与所述第一导管相连。根据本专利技术一个实施例的车门开关执行机构，所述第一壳包括：外套管和安装头，所述安装头用于与所述车体相连，所述外套管和所述安装头相连，所述外套管的内壁设有向内凸出的限位凸台，所述滑轮安装于所述安装头；所述第二壳包括：内套管和万向头，所述万向头用于与所述车门相连，所述万向头与所述内套管的背离所述外套管的一端相连，所述外套管套设于所述内套管外，所述内套管背离所述限位凸台的一端设有沿径向向内凸出的限位翻边，所述第一弹性件的两端分别抵压所述限位凸台和所述限位翻边。根据本专利技术一个实施例的车门开关执行机构，所述安装头包括：头本体，所述头本体用于与所述车体相连，且与所述外套管相连；支撑座，所述支撑座与所述头本体相连；所述车门开关执行机构还包括：固定轴和轴承，所述轴承通过所述固定轴支承于所述支撑座，所述滑轮安装于所述轴承。根据本专利技术一个实施例的车门开关执行机构，所述万向头设有两个过孔，所述拉线从两个所述过孔中的一个穿入并绕过所述滑轮且从两个所述过孔中的另一个穿出。根据本专利技术一个实施例的车门开关执行机构，所述万向头的内侧设有定位凸缘，所述内套管的一端套设在定位凸缘外。本专利技术还提出了一种车门。根据本专利技术实施例的车门，设置有上述任一种实施例所述的车门开关执行机构。本专利技术又提出了一种车辆。根据本专利技术实施例的车辆，设置有上述实施例的车门。所述车门、所述车辆与上述的车门开关执行机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的车门开关执行机构安装于车门的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的车门开关执行机构与驱动机构、限位导臂的连接示意图；图3是根据本专利技术实施例的车门开关执行机构的剖面图。附图标记：车门开关执行机构100，外套管1，限位凸台2，安装头3，固定轴4，轴承5，内套管6，限位翻边7，万向头8，定位凸缘9，滑轮10，拉线11，第一止挡部12，第二止挡部13，第一弹性件14，第二弹性件15，导向套16，连接帽17，第一导管18，第二导管19，限位套20，防脱轴21，安装支架22，拉线导套23，防脱凸台24，驱动机构101，控制器102，电吸锁103，防夹条104，固定支架105，限位导臂106，车门200，车体300。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1描述根据本专利技术实施例的车辆，车辆的车门200和车体300可枢转地相连，车门200上设有用于驱动车门200开启和关闭的车门开关执行机构100，车门开关执行机构100与车体300的限位器通过限位导臂106相连，车门开关执行机构100动作时，限位导臂106绕车体300转动，同时车门200随着限位导臂106运动实现开启或关闭。在车门200上安装有与车门开关执行机构100相连的驱动机构101，驱动机构101通过固定支架105安装于车门200，驱动机构101的输出端与车门开关执行机构100相连，驱动机构101用于向车门开关执行机构100输出驱动力，以使车门开关执行机构100驱动车门200开关。下面参考图1-图3详细描述根据本专利技术实施例的车门开关执行机构100，车门开关执行机构100包括第一壳、第二壳、滑轮10和拉线11。其中，如图3所示，第一壳和第二壳沿车门200的开关方向滑动配合，第一壳和第二壳中的一个用于与车门200相连，另一个用于与车体300相连，第一壳和第二壳之间弹性设置有用于驱动第一壳和第二壳相互分离的第一弹性件14，第一弹性件14可以为弹簧。如在一个实施例中，第一壳和车体300相连，第一壳可通过限位导臂106和车体300的限位器相连，第二壳和车门200相连，第二壳可通过固定支架105固定于车体300，第一弹性件14的两端分别抵压于第一壳和第二壳。这样，在第一壳和第二壳相对运动的过程中，车门200与车体300相对运动，以使车门200本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门开关执行机构(100)，其特征在于，包括：第一壳和第二壳，所述第一壳和所述第二壳沿车门(200)的开关方向滑动配合，所述第一壳和所述第二壳中的一个用于与车门(200)相连，另一个用于与车体(300)相连，所述第一壳和所述第二壳之间弹性设置有用于驱动所述第一壳和所述第二壳相互分离的第一弹性件(14)；滑轮(10)和拉线(11)，所述滑轮(10)安装于所述第一壳，所述拉线(11)贯穿所述第二壳且绕过所述滑轮(10)，所述拉线(11)的第一端设有用于抵压所述第二壳的第一止挡部(12)，所述拉线(11)的第二端用于与驱动机构(101)相连。

【技术特征摘要】
1.一种车门开关执行机构(100)，其特征在于，包括：第一壳和第二壳，所述第一壳和所述第二壳沿车门(200)的开关方向滑动配合，所述第一壳和所述第二壳中的一个用于与车门(200)相连，另一个用于与车体(300)相连，所述第一壳和所述第二壳之间弹性设置有用于驱动所述第一壳和所述第二壳相互分离的第一弹性件(14)；滑轮(10)和拉线(11)，所述滑轮(10)安装于所述第一壳，所述拉线(11)贯穿所述第二壳且绕过所述滑轮(10)，所述拉线(11)的第一端设有用于抵压所述第二壳的第一止挡部(12)，所述拉线(11)的第二端用于与驱动机构(101)相连。2.根据权利要求1所述的车门开关执行机构(100)，其特征在于，还包括：第二弹性件(15)，所述拉线(11)设有第二止挡部(13)，所述第二弹性件(15)套设于所述拉线(11)外，且弹性抵压在所述第二壳与所述第二止挡部(13)之间，以驱动所述拉线(11)复位，所述第一止挡部(12)和所述第二止挡部(13)分别设在所述第二壳的两侧。3.根据权利要求2所述的车门开关执行机构(100)，其特征在于，所述第二壳设有导向套(16)，所述导向套(16)套设于所述第二弹性件(15)外，所述第二止挡部(13)位于所述导向套(16)内，所述导向套(16)的一端设有连接帽(17)，所述第二弹性件(15)背离所述第二止挡部(13)的一端适于抵压于所述连接帽(17)，所述拉线(11)贯穿所述连接帽(17)。4.根据权利要求3所述的车门开关执行机构(100)，其特征在于，所述连接帽(17)和所述导向套(16)为螺纹连接。5.根据权利要求1所述的车门开关执行机构(100)，其特征在于，所述第一壳设有第一导管(18)，所述第一导管(18)位于所述第二壳内，所述第二壳设有第二导管(19)，所述第一导管(18)套设于所述第二导管(19)外且所述第一导管(18)和所述第二导管(19)沿车门(200)开关方向滑动配合，所述第一弹性件(14)位于所述第一导管(18)和所述第二壳之间。6.根据权利要求5所述的车门开关执行机构(100)，其特征在于，还包括：限位套(20)，所述限位套(20)与所述第二导管(19)相连；防脱轴(21)，所述防脱轴(21)的第一端与所述第一导管(18)相连，所述防脱轴(21)贯穿所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫鼎宗，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11