The invention discloses a method for reducing the air channeling of spark plug holes in a triangular piston rotor engine: solid spark plug 1 is fixed on cylinder block 2 before the surface finishing, and its end face 7 is protruded out of the inner surface of the cylinder block. After the surface grinding of cylinder block 2 and solid spark plug 1, the end face 7 of solid spark plug is identical with that of cylinder block 6, forming a part of the cylinder block surface.
【技术实现步骤摘要】
一种减少三角活塞转子发动机火花塞孔窜气的方法
本专利技术属内燃机领域，尤其涉及三角活塞式转子发动机。
技术介绍
现有三角活塞转子发动机由于气密性差、漏气严重，造成发动机点火困难、油耗高、排放高，火花塞孔窜气是造成三角活塞转子发动机漏气严重、缸压低、排放高、油耗高的重要因素之一。现有技术中，如图1所示，因为三角活塞5旋转过程中其顶点要在缸体2表面6滑动，所以火花塞1必需内缩于安装孔内，如突出于缸体内表面，将与三角活塞顶点发生干涉而不能运行或损坏。如图1所示，当三角活塞顶点滑至火花塞安装孔位置时，压缩行程混合气3与排气行程废气4由于火花塞安装孔的容腔7构成连通而形成窜气。在启动状态时，处于压缩行程的混合气通过火花塞孔容腔窜气泄漏，造成压缩终了缸压降低、启动点火困难。当发动机处于运行状态时，已经燃烧做功的排气行程废气经火花塞孔容腔反向窜气泄漏，造成回火引燃处于压缩行程的的混合气，尤其是在使用氢燃料时，这种情况更为严重，造成发动机回火发生危险。在航空应用中，需要布置多个火花塞提高可靠性同时改善燃烧性能，而布置多个火花塞势必窜气更为严重而无法运行，这一点妨碍了航空应用。
技术实现思路
为了解决三角活塞转子发动机现有技术中，火花塞孔窜气造成的回火、缸压低、油耗高、排放高的技术问题，本专利技术提供了一种减少三角活塞转子发动机火花塞孔窜气的方法。本专利技术是通过以下技术方案实现的：将实体火花塞紧定于型面精加工前的缸体上，其端面凸出于缸体内表面，将缸体连同实体火花塞一同进行内型面的精加工，精加工后实体火花塞的端面与缸体型面一致。本专利技术的有益效果由于实体火花塞与缸体一同磨削，...
【技术保护点】
1.一种减少三角活塞转子发动机火花塞孔窜气的方法，其特征在于将实体火花塞紧定于型面精加工前的缸体上，其端面凸出于缸体内表面，将缸体连同实体火花塞一同进行内型面的精加工，精加工后实体火花塞的端面与缸体型面一致。
【技术特征摘要】
1.一种减少三角活塞转子发动机火花塞孔窜气的方法，其特征在于将实体火花塞紧定于型面精加工前的缸体上，其端...
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