电动汽车及其充放电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车及其充放电系统，所述系统包括：动力电池；第一充放电接口和第二充放电接口，第一充放电接口用以连接第一充放电枪，第二充放电接口用以连接第二充放电枪；第一充放电转换模块和第二充放电转换模块，第一充放电转换模块连接在动力电池与第一充放电接口之间，第二充放电转换模块连接在动力电池与第二充放电接口之间；控制器，与第一充放电转换模块和第二充放电转换模块连接，控制器用以根据电动汽车的工作模式对第一充放电转换模块和第二充放电转换模块进行控制，其中工作模式包括充电模式和放电模式。该系统可以实现双枪车对车充电，提高了充电功率和减少了充电时间，很大程度上缓解了救援应急能力不足的问题。

Electric Vehicle and Its Charging and Discharging System

The utility model discloses an electric vehicle and its charging and discharging system, which comprises a power battery, a first charging and discharging interface and a second charging and discharging interface, a first charging and discharging interface for connecting the first charging and discharging gun, a second charging and discharging interface for connecting the second charging and discharging gun, a first charging and discharging conversion module and a second charging and discharging conversion module, and a first charging and discharging conversion module for connecting the first charging and disc Connected between the power battery and the first charging and discharging interface, the second charging and discharging conversion module is connected between the power battery and the second charging and discharging interface; the controller is connected with the first charging and discharging conversion module and the second charging and discharging conversion module. The controller is used to control the first charging and discharging conversion module and the second charging and discharging conversion module according to the working mode of the electric vehicle. The mode includes charging mode and discharging mode. The system can charge the vehicle with double guns, improve the charging power and reduce the charging time, and largely alleviate the problem of insufficient emergency rescue capacity.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车及其充放电系统
本技术涉及汽车
，特别涉及一种电动汽车的充放电系统和一种电动汽车。
技术介绍
目前，车对车充电方案已广泛应用于纯电动汽车，车对车充电方案即将一辆电动汽车的动力电池的直流电逆变成三相交流高压供另外一辆车充电。该充电方式最大的好处是可不用去充电桩，在任何可以停车的地方都能完成充电。然而，电动汽车一般只有一台整流/逆变器，仅能实现单枪车对车充电，功率较小，充电时间长。由于车对车充电多用于救援，由于充电效率较低，上述充电方式会很大程度上影响救援效率。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电动汽车的充放电系统，该系统可以实现双枪车对车充电，提高了充电功率和减少了充电时间，很大程度上缓解了救援应急能力不足的问题。本技术的另一个目的在于提出一种电动汽车。为达到上述目的，本技术一方面提出了一种电动汽车的充放电系统，所述充放电系统包括：动力电池；第一充放电接口和第二充放电接口，所述第一充放电接口用以连接第一充放电枪，所述第二充放电接口用以连接第二充放电枪；第一充放电转换模块和第二充放电转换模块，所述第一充放电转换模块连接在所述动力电池与所述第一充放电接口之间，所述第二充放电转换模块连接在所述动力电池与所述第二充放电接口之间；控制器，所述控制器与所述第一充放电转换模块和所述第二充放电转换模块连接，所述控制器用以根据所述电动汽车的工作模式对所述第一充放电转换模块和所述第二充放电转换模块进行控制，其中所述工作模式包括充电模式和放电模式。根据本技术的电动汽车的充放电系统，通过第一充放电接口连接第一充放电枪，第二充放电接口连接第二充放电枪，第一充放电转换模块连接在动力电池与第一充放电接口之间，第二充放电转换模块连接在动力电池与第二充放电接口之间，控制器根据电动汽车的工作模式对第一充放电转换模块和第二充放电转换模块进行控制。由此，该系统可以实现双枪车对车充电，提高了充电功率和减少了充电时间，很大程度上缓解了救援应急能力不足的问题。另外，根据本技术上述的电动汽车的充放电系统还可以具有如下附加的技术特征：具体地，所述第一充放电转换模块或所述第二充放电转换模块，包括：升降压转换单元，所述升降压转换单元与所述动力电池相连；双向AC-DC转换单元，所述双向AC-DC转换单元的一端与所述升降压转换单元相连；预充单元，所述预充单元的一端与所述双向AC-DC转换单元的另一端相连，所述预充单元的另一端与所述第一充放电接口或所述第二充放电接口相连。具体地，所述电动汽车包括两个驱动电机控制器，所述第一充放电转换模块和所述第二充放电转换模块的双向AC-DC转换单元，与所述两个驱动电机控制器中的双向AC-DC转换单元集成设置。进一步地，所述第一充放电转换模块或所述第二充放电转换模块，还包括：滤波单元，所述滤波单元连接在所述升降压转换单元和所述双向AC-DC转换单元之间；储能单元，所述储能单元连接在所述双向AC-DC转换单元和所述预充单元之间；EMI(ElectromagneticInterference，电磁干扰)单元，所述EMI单元与所述预充单元相连。具体地，上述的系统还包括：还包括：功率平衡单元，所述功率平衡单元与所述第一充放电转换模块和/或所述第二充放电转换模块相连，所述功率平衡单元用以获取所述第一充放电转换模块和/或所述第二充放电转换模块的交流功率和直流功率，并根据所述交流功率和所述直流功率对所述第一充放电转换模块和/或所述第二充放电转换模块进行控制。为达到上述目的，本技术另一方面提出了一种电动汽车，包括上述的电动汽车的充放电系统。根据本技术的电动汽车，通过上述的电动汽车的充放电系统，可以实现双枪车对车充电，提高了充电功率和减少了充电时间，很大程度上缓解了救援应急能力不足的问题。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，图1是根据本技术的一个实施例的电动汽车的充放电系统的结构示意图；图2是根据本技术的一个实施例的电动汽车的充放电系统的工作原理图；图3是根据本技术一个实施例的充放电转换模块的电路拓扑图；图4是根据本技术一个实施例的功率平衡单元的工作原理图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图来描述本技术实施例提出的电动汽车的充放电系和电动汽车。图1是根据本技术的一个实施例的电动汽车的充放电系统的结构示意图。如图1所示，该系统包括：动力电池1、第一充放电接口2、第二充放电接口3、第一充放电转换模4、第二充放电转换模块5和控制器(图中未具体示出)。其中，如图1所示，第一充放电接口2用以连接第一充放电枪，第二充放电接口3用以连接第二充放电枪。第一充放电转换模块4连接在动力电池1与第一充放电接口2之间，第二充放电转换模块5连接在动力电池1与第二充放电接口3之间。控制器与第一充放电转换模块4和第二充放电转换模块5连接，控制器用以根据电动汽车的工作模式对第一充放电转换模块4和第二充放电转换模块5进行控制，其中工作模式包括充电模式和放电模式。具体地，电动汽车可以为双电机控制器的纯电动大巴，该电动汽车具有两个充放电接口。当电动汽车工作在充电模式时，控制器控制第一充放电转换模4和第二充放电转换模块5将第一充放电接口2和第二充放电接口3输出的交流电转换为直流电，以为动力电池1充电。当电动汽车工作在放电模式时，控制器控制第一充放电转换模4和第二充放电转换模块5将动力电池1输出直流电转换为交流电，以通过第一充放电接口2和第二充放电接口3输出至第一充放电枪和第二充放电枪，进而通过至第一充放电枪和第二充放电枪进行放电。举例而言，如图2所示，当电动汽车车对车充电时，两辆车的充放电接口通过第一充放电枪6和第二充放电枪7进行连接。放电车辆的控制器控制对应的第一充放电转换模4和第二充放电转换模块5将动力电池1输出直流电转换为交流电，以通过第一充放电接口2和第二充放电接口3输出至第一充放电枪6和第二充放电枪7，进而通过至第一充放电枪6和第二充放电枪7将交流电输出至充电车辆的第一充放电接口2和第二充放电接口3。然后，充电车辆的第一充放电转换模4和第二充放电转换模块5将第一充放电接口2和第二充放电接口3输出的交流电转换为直流电，以为动力电池1充电，以此实现车辆的对充。由此，该系统可以实现双枪车对车充电，提高了充电功率和减少了充电时间，很大程度上缓解了救援应急能力不足的问题。根据本技术的一个实施例，如图3所示，第一充放电转换模块4或第二充放电转换模块5，可以包括：升降压转换单元401、双向AC-DC转换单元402、预充单元403。其中，升降压转换单元401与动力电池1相连。双向AC-DC转换单元402的一端与升降压转换单元401相连。预充单元403的一端与双向AC-DC转换单元402的另一端相连，预充单元403的另一端与第一充放电接口2或第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的充放电系统，其特征在于，所述充放电系统包括：动力电池；第一充放电接口和第二充放电接口，所述第一充放电接口用以连接第一充放电枪，所述第二充放电接口用以连接第二充放电枪；第一充放电转换模块和第二充放电转换模块，所述第一充放电转换模块连接在所述动力电池与所述第一充放电接口之间，所述第二充放电转换模块连接在所述动力电池与所述第二充放电接口之间；控制器，所述控制器与所述第一充放电转换模块和所述第二充放电转换模块连接，所述控制器用以根据所述电动汽车的工作模式对所述第一充放电转换模块和所述第二充放电转换模块进行控制，其中所述工作模式包括充电模式和放电模式。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的充放电系统，其特征在于，所述充放电系统包括：动力电池；第一充放电接口和第二充放电接口，所述第一充放电接口用以连接第一充放电枪，所述第二充放电接口用以连接第二充放电枪；第一充放电转换模块和第二充放电转换模块，所述第一充放电转换模块连接在所述动力电池与所述第一充放电接口之间，所述第二充放电转换模块连接在所述动力电池与所述第二充放电接口之间；控制器，所述控制器与所述第一充放电转换模块和所述第二充放电转换模块连接，所述控制器用以根据所述电动汽车的工作模式对所述第一充放电转换模块和所述第二充放电转换模块进行控制，其中所述工作模式包括充电模式和放电模式。2.如权利要求1所述的电动汽车的充放电系统，其特征在于，所述第一充放电转换模块或所述第二充放电转换模块，包括：升降压转换单元，所述升降压转换单元与所述动力电池相连；双向AC-DC转换单元，所述双向AC-DC转换单元的一端与所述升降压转换单元相连；预充单元，所述预充单元的一端与所述双向AC-DC转换单元的另一端相连，所述预充单元的另一端与所述第一充放电接口或所述第二充放电接口相连。3.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐甫，万家伟，强强，陈登，黄勇荣，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44