车辆的帘式安全气囊系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆的帘式安全气囊系统，包括：帘式安全气囊，其被设置成沿车身的前后方向延伸并且在膨胀时布置在乘客的侧面，并且设有主室以保护乘客免受侧面碰撞；辅助室，其设置在帘式安全气囊中，并且被配置成在膨胀时根据座椅靠背角度是处于乘坐模式角度还是处于休息模式角度，而布置在乘客上身的侧面或其头部的侧面；以及设置在车身中的室移动机构，其设有连接至辅助室的连接绳以确定辅助室的膨胀位置，并且被配置成根据座椅靠背角度切断或不切断连接绳，使得辅助室被布置成与乘客的姿势相对应，从而使乘客在各种姿势下都能得到安全保护。

Curtain airbag system for vehicles

The present invention relates to a curtain airbag system for vehicles, including: a curtain airbag, which is set to extend along the front and rear directions of the body and is arranged on the side of the passenger when expanding, and a main room is provided to protect the passenger from side collision; an auxiliary room is arranged in the curtain airbag, and is configured to be seated according to the seat back angle when expanding. The mode angle is still at the rest mode angle, and is arranged on the side of the passenger's upper body or the side of his head; and the room moving mechanism in the body, which is provided with a connecting rope connected to the auxiliary room to determine the expansion position of the auxiliary room, and is configured to cut or not cut the connecting rope according to the seat back angle, so that the auxiliary room is arranged in accordance with the passenger's posture. So that passengers can be protected in all kinds of postures.

【技术实现步骤摘要】
车辆的帘式安全气囊系统
本专利技术总的来说涉及一种车辆的帘式安全气囊系统，更具体涉及一种被配置成保护乘客免受侧面碰撞的帘式安全气囊系统。
技术介绍
车辆设有各种用于保护乘客免受撞击的安全气囊。在这些安全气囊中，沿着车顶板侧面的长度方向设置保护乘客免受车辆侧面碰撞的帘式安全气囊，以在碰撞事件中吸收传递给乘客的震动并且防止乘客被弹射出车外。然而，由于传统的帘式安全气囊被配置成在发生碰撞时向下简单展开以吸收传递给乘客的冲击，因此难以充分防止在乘客的上身撞击门饰件时发生损伤。随着自动驾驶车辆变得越来越普及，乘客可以通过使座椅靠背向后倾斜而呈现卧姿。如果乘客保持卧姿，那么当乘客处于传统的帘式安全气囊的保护范围之外时，难以安全地保护躺卧的乘客免受侧面碰撞。上述内容仅仅用于增强对本专利技术背景的理解，而并不意味着本专利技术落入本领域技术人员已知的相关技术范围内。
技术实现思路
因此，本专利技术提出了一种车辆的帘式安全气囊系统，其中无论乘客以何种姿势就座，都能得到安全地保护。为了实现上述目的，根据本专利技术的一方面，提供一种车辆的帘式安全气囊系统，包括：帘式安全气囊，其被设置成沿车身的前后方向延伸并且在膨胀时位于乘客的侧面，并且设有主室以保护乘客免受侧面碰撞；辅助室，其设置在帘式安全气囊中，并且被配置成在膨胀时根据座椅靠背角度是处于乘坐模式角度还是处于休息模式角度，而布置在乘客上身的侧面或其头部的侧面；以及设置在车身中的室移动机构，其设有连接至辅助室的连接绳以确定辅助室的膨胀位置，并且被配置成根据座椅靠背角度而切断或不切断连接绳，使得辅助室被布置成与乘客的姿势相对应。室移动机构包括：连接绳，其被配置成使得其第一端连接至车身或帘式安全气囊，其第二端连接至辅助室；以及切断器，其设置在车身侧以切断连接绳。辅助室可向上膨胀，以在座椅靠背处于休息模式角度下布置在乘客头部的侧面，并且连接绳被配置成使得其第一端连接至车身或帘式安全气囊的上部，其第二端沿倾斜方向朝向帘式安全气囊的前下部延伸，并且以帘式安全气囊为基准在与设置辅助室的侧面相反的一侧延伸，然后连接至辅助室，从而使辅助室通过连接绳被向前下方拉动，以便在乘客处于坐姿状态下布置在乘客上身的侧面。连接绳被配置成使得其第一端在辅助室后方连接至帘式安全气囊的上部，其第二端通过从帘式安全气囊的下部穿越至辅助室的前部而连接至辅助室。帘式安全气囊在其下端设有通孔，连接绳从通孔中穿过。帘式安全气囊在其下端延伸设置有平面延伸室，并且延伸室在其表面上的一处设有通孔。延伸室可被配置成能够膨胀并且能够与主室连通，从而在主室膨胀时与主室一起膨胀。延伸室可被配置成在座椅靠背处于乘坐模式角度下布置在乘客上身的侧面，并且被配置成在膨胀时比辅助室更靠近乘客。帘式安全气囊设有止动器绳，该止动器绳被配置成使得其第一端与辅助室连接，其第二端与帘式安全气囊连接，同时与辅助室分隔开，从而当在通过室移动机构切断连接绳的状态下膨胀时，辅助室在座椅靠背处于休息模式角度下仍旧布置在乘客头部的侧面。主室可通过气体发生器的气体供给而膨胀，并且辅助室可与主室连通，以通过来自主室的气体供给而膨胀。通过来自各气体发生器的气体供给，使主室和辅助室膨胀，通过控制器的控制来使各个气体发生器和室移动机构工作，控制器可接收关于座椅靠背角度的信息，并接收响应于车辆发生碰撞的信号，并且被配置成当输入响应于车辆发生碰撞的信号时使主室和辅助室的气体发生器工作，并且控制室移动机构根据座椅靠背角度切断或不切断连接绳。控制器被配置成使主室和辅助室的气体发生器工作，并且当在座椅靠背处于休息模式角度下输入响应于车辆发生碰撞的信号时，控制室移动机构切断连接绳。控制器可被配置成使主室和辅助室的气体发生器工作，并且当在座椅靠背处于乘坐模式角度下输入响应于车辆发生碰撞的信号时，控制室移动机构不切断连接绳。辅助室可向下膨胀以在座椅靠背处于休息模式角度下布置在乘客头部的侧面，并且连接绳可被配置成使得其第一端连接至帘式安全气囊的前方，其第二端连接至辅助室，从而使辅助室通过连接绳被向前拉动，以便在座椅靠背处于乘坐模式角度下布置在乘客上身的侧面。根据本专利技术，由于帘式安全气囊系统被配置成使得设置在帘式安全气囊中的辅助室的位置响应于车辆碰撞，对应于乘客坐姿或乘客卧姿而进行改变，因此无论就座姿势如何，乘客都能受到安全保护。附图说明通过下面的详细描述，并结合附图，本专利技术的上述及其它目的、特征和优点将会更加显而易见，其中：图1至图2是示出根据本专利技术的车辆的帘式安全气囊系统的视图；以及图3至图7是示出图1所示的帘式安全气囊系统的各种实施例的视图。具体实施方式可以理解的是，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它相似的术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多功能车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的客车；包括各种艇、船只、航空器等的船舶，并包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，来自非石油资源的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两个或更多动力源的车辆，例如兼备汽油动力和电动力的车辆。在此使用的术语仅用于说明特定实施例，而非旨在限制本专利技术。如在本文使用的，除非上下文明确指示，否则单数形式“一”、“一个”和“该”也旨在包括复数形式。进一步地，当在本说明书中使用“包括”和/或“包含”时，是指陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或添加。如在本文使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和全部的组合。在整个说明书中，除非有明确相反地描述，否则“包括”一词及其变化诸如“包括”或“包含”都将被理解为暗示包含所述的元件但不排除任何其他元件。此外，在说明书中描述的术语“单元”、“-机”、“-器”以及“模块”是指处理至少一个功能和操作的单元，并且可以通过硬件或软件及其组合来实现。此外，本专利技术的控制逻辑可以体现为包含由处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的示例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存驱动器、智能卡以及光学数据存储设备。计算机可读介质还可以分布在网络连接的计算机系统中，使得计算机可读介质以分布式方式存储和执行，例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN)。将参照附图更详细地描述根据本专利技术的示例性实施例的车辆的帘式安全气囊系统。图1至图2是示出根据本专利技术的车辆的帘式安全气囊系统的视图；图3至图7是示出图1所示的帘式安全气囊系统的各种实施例的视图。如图1至图2所示，根据本专利技术的车辆的帘式安全气囊系统包括：帘式安全气囊100，其被设置成沿车身前后方向延伸并且在膨胀时位于乘客侧面，并且设置有主室110以保护乘客免受侧面碰撞；辅助室120，其设置在帘式安全气囊100中，并且被配置为在膨胀时根据座椅靠背角度是处于乘坐模式角度还是处于休息模式角度，而布置在乘客上身的侧面或其头部的侧面；以及设置在车身中的室移动机构200，其设置有连接至辅助室120的连接绳210以确定辅助室120的膨胀位置，并且被配置为根据座椅靠背角度切断或不切断连接绳210，使得辅助室120被布置成与乘客的姿势本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的帘式安全气囊系统，包括：帘式安全气囊，其被设置成沿车身的前后方向延伸并且在膨胀时布置在乘客的侧面，并且设有主室以保护乘客免受侧面碰撞；辅助室，其设置在所述帘式安全气囊中，并且被配置成在膨胀时根据座椅靠背角度是处于乘坐模式角度还是处于休息模式角度，而布置在乘客上身的侧面或其头部的侧面；以及设置在车身中的室移动机构，其设有连接至所述辅助室的连接绳以确定所述辅助室的膨胀位置，并且被配置成根据座椅靠背角度切断或不切断所述连接绳，使得所述辅助室被布置成与乘客的姿势相对应。

【技术特征摘要】
2017.10.11 KR 10-2017-01316671.一种车辆的帘式安全气囊系统，包括：帘式安全气囊，其被设置成沿车身的前后方向延伸并且在膨胀时布置在乘客的侧面，并且设有主室以保护乘客免受侧面碰撞；辅助室，其设置在所述帘式安全气囊中，并且被配置成在膨胀时根据座椅靠背角度是处于乘坐模式角度还是处于休息模式角度，而布置在乘客上身的侧面或其头部的侧面；以及设置在车身中的室移动机构，其设有连接至所述辅助室的连接绳以确定所述辅助室的膨胀位置，并且被配置成根据座椅靠背角度切断或不切断所述连接绳，使得所述辅助室被布置成与乘客的姿势相对应。2.如权利要求1所述的帘式安全气囊系统，其中所述室移动机构包括：所述连接绳，其被配置成使得其第一端连接至车身或所述帘式安全气囊，其第二端连接至所述辅助室；以及切断器，其设置在车身侧以切断所述连接绳。3.如权利要求1所述的帘式安全气囊系统，其中所述辅助室向上膨胀，以在所述座椅靠背处于休息模式角度下布置在乘客头部的侧面，并且所述连接绳被配置成使得其第一端连接至车身或所述帘式安全气囊的上部，其第二端沿倾斜方向朝向所述帘式安全气囊的前下部延伸，并且以所述帘式安全气囊为基准在与设置所述辅助室的侧面相反的一侧延伸，然后连接至所述辅助室，从而使所述辅助室通过所述连接绳被向前下方拉动，以便在乘客处于坐姿状态下布置在乘客上身的侧面。4.如权利要求3所述的帘式安全气囊系统，其中所述连接绳被配置成使得其第一端在所述辅助室后方连接至所述帘式安全气囊的上部，其第二端通过从所述帘式安全气囊的下部穿越至所述辅助室的前部而连接至所述辅助室。5.如权利要求3所述的帘式安全气囊系统，其中所述帘式安全气囊在其下端设有通孔，所述连接绳从所述通孔中穿过。6.如权利要求3所述的帘式安全气囊系统，其中所述帘式安全气囊在其下端延伸设置有平面延伸室，并且所述延伸室在其表面上的一处设有通孔。7.如权利要求6所述的帘式安全气囊系统，其中所述延伸室被配置成能够膨胀并且能够与所述主室连通，从而在所述主室膨胀...

【专利技术属性】
技术研发人员：申孝燮，权赫寅，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR