一种汽车模具用降温模架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车模具用降温模架，包括支撑底座和支撑架，所述支撑底座上表面的四角和中部分别连接有支撑管和支撑块，且支撑管的内部连接有固定件，所述支撑管的上端设置有槽件，且槽件上预留有锁槽，所述支撑块上设置有凹槽，且凹槽通过压缩弹簧与连接块相连接，所述支撑架上设置有板槽，且支撑架的下端连接有卡件，并且卡件上设置有翘板锁键。该汽车模具用降温模架，能便于减小工作人员的操作步骤，从而能便于工作人员操作，且能保证上模和下模稳定的紧密连接，以便于上模和下模能准确的对接，同时能便于吸收上模和下模中的热量，并将该热量加以回收利用。

A Cooling Die Frame for Automobile Dies

The invention discloses a cooling die stand for automobile die, which comprises a support base and a support frame. The four corners and the middle part of the upper surface of the support base are connected with a support tube and a support block respectively, and the inner part of the support tube is connected with a fixture. The upper end of the support tube is provided with a groove, and a lock groove is reserved on the groove, and a groove is arranged on the support block, and the groove passes through a compression spring. A plate groove is arranged on the support frame, and the lower end of the support frame is connected with a card, and a warping plate lock key is arranged on the card. The cooling die holder used in the automobile mould can reduce the operation steps of the staff, thus facilitating the operation of the staff and ensuring the close connection between the upper and lower dies, so that the upper and lower dies can be accurately docked, at the same time, the heat in the upper and lower dies can be easily absorbed, and the heat can be recycled.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具用降温模架
本专利技术涉及汽车模具相关
，具体为一种汽车模具用降温模架。
技术介绍
汽车是由多个零件组装拼接而成，其中有许多的零件都是需要模具才能够被制造出来，这些模具称为汽车模具，模具在使用时，会有较高的稳定，若不能对该模具进行降温，将不利于其被再次使用，从而延长了模具的使用间隔，由此，研究设计出了汽车模具用降温模架，其就是一种能够对使用完的模具进行降温，以减小模具使用间隔的装置。但是现有汽车模具用降温模架还是不便于使用，如专利文献中公开号：CN206578215U，公开日：20171024，公开的一种汽车模具用降温模架，其在使用的过程中，会出现以下问题：1）、限位板和盘体需要手动去转动，不利于减小工作人员的操作步骤，且需要使上模和下模处于指定位置时，限位板才能与上模和下模对接，而随着使用时间的增加，不可避免的会产生偏差，使得上模和下模不能处于指定的位置，从而使得限位板不能与上模和下模对接；2）、仅通过盘体和其上的出冷风孔向上模和下模内吹气，以降低上模和下模的温度，这使得现有的汽车模具用降温模架，不能排走模具内的污染性气味，容易造成工作人员的工作环境被污染，进而不利于工作人员进行工作，且上模和下模中的热量直接被排放到该装置的外部，不利于该热量的回收利用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车模具用降温模架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车模具用降温模架不利于减小工作人员的操作步骤以及不利于对上模和下模中的热量进行回收利用的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车模具用降温模架，包括支撑底座和支撑架，所述支撑底座上表面的四角和中部分别连接有支撑管和支撑块，且支撑管的内部连接有固定件，所述支撑管的上端设置有槽件，且槽件上预留有锁槽，所述支撑块上设置有凹槽，且凹槽通过压缩弹簧与连接块相连接，所述支撑架上设置有板槽，且支撑架的下端连接有卡件，并且卡件上设置有翘板锁键，所述支撑架的下表面连接有支撑板，且支撑板与锁紧块的上端相连接，所述锁紧块连接于驱动杆的外侧，且驱动杆贯穿加强块通过第一转向齿轮组与轴杆相连接，所述加强块连接于支撑架上，且支撑架的内部安装有第一转向齿轮组和轴杆，所述轴杆的下端贯穿卡件，且轴杆通过轴承与卡件相连接，所述轴杆通过第二转向齿轮组与转杆相连接，且第二转向齿轮组设置于支撑架的内部，所述转杆贯穿支撑架与支撑架相连接，且转杆与支撑板相连接，所述支撑架前后两侧的转杆上分别连接有吸风板和排风板，且吸风板和排风板上均设置有通风孔，所述吸风板和排风板均通过伸缩软管分别与外排风扇仓和内吸风扇相连接，且外排风扇仓上设置有连接口，所述外排风扇仓的上端安装有水箱，且水箱的左侧安装有进气口和进水口，所述水箱的右侧安装有出气口和出水口，且出气口通过通气管与进气口相连接，并且通气管设置于水箱的内部。优选的，所述槽件和卡件的结构形状均为圆台形，且槽件和卡件分别与支撑管和支撑架为一体化结构。优选的，所述轴杆的外侧和固定件的内侧均设置有螺纹，且两者的螺纹相匹配，并且轴杆的轴线与卡件的轴线重合。优选的，所述加强块和支撑板均通过轴承分别与驱动杆和转杆相连接，且驱动杆采用螺纹连接的方式与锁紧块相连接，并且锁紧块采用滑动连接的方式与支撑板相连接，同时支撑板与支撑架为一体化结构。优选的，所述转杆的右端通过轴承与支撑架相连接，且处于支撑架前后两侧的转杆分别与吸风板和排风板螺栓固定连接。优选的，所述吸风板和排风板上均均匀的分布有通风孔，且外开口朝上和朝下的通风孔对称设置，并且通风孔通过伸缩软管与外排风扇仓相连通，同时外排风扇仓内设置有外排风扇。优选的，所述进气口和进水口分别设置于水箱的左下方和左上方，且水箱的右上方和右下方分别设置有出气口和出水口，并且水箱内部的通气管呈“S”形设置。优选的，所述凹槽设置于支撑块的上表面，且凹槽与连接块的结构相吻合。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车模具用降温模架，能便于减小工作人员的操作步骤，从而能便于工作人员操作，且能保证上模和下模稳定的紧密连接，以便于上模和下模能准确的对接，同时能便于吸收上模和下模中的热量，并将该热量加以回收利用；1、翘板锁键、锁槽、卡件、槽件、锁紧块、支撑板、驱动杆、第一转向齿轮组、轴杆和固定件的设置，不仅能便于支撑底座和支撑架对接，且能使上模与下模紧密接触时，通过锁紧块对上模和下模进行固定锁紧，并且能通过翘板锁键和锁槽的卡合，使支撑底座和支撑架稳定的连接，同时能通过驱动杆和第一转向齿轮组在轴杆和固定件的作用下联动，进而便于减小工作人员操作的步骤；2、支撑块、连接块、凹槽和压缩弹簧的设置，能在锁紧块与下模靠近时，保证下模的外端能进入锁紧块的侧面槽中，以免锁紧块与下模靠近时，下模无法移动，造成下模被锁紧块顶坏，造成该模架不能使用；3、吸风板、排风板、通风孔、伸缩软管、转杆、轴杆、固定件、第二转向齿轮组、外排风扇仓、内吸风扇、连接口、进气口、进水口、水箱、通气管、出气口和出水口的设置，能向上模和下模内喷入冷空气，且能使吸收上模和下模内热能的热空气被吸入通气管内，以便于增加上模和下模内热量被吸收的效率，在通气管内，热空气的热能将被水箱内的水吸收，从而回收利用上模和下模中的热能，并且被水吸收热量的空气能通过出气口进入相应的气体净化处理装置，以便于对含有污染性的气体进行净化处理，以免污染环境。附图说明图1为本专利技术主视结构示意图；图2为本专利技术图1中A点放大结构示意图；图3为本专利技术翘板锁键和锁槽连接状态结构示意图；图4为本专利技术侧视结构示意图；图5为本专利技术支撑管和支撑架剖视结构示意图；图6为本专利技术支撑底座和连接块连接结构示意图；图7为本专利技术水箱剖视结构示意图。图中：1、支撑底座；2、支撑管；3、支撑块；4、连接块；5、槽件；6、锁槽；7、支撑架；8、卡件；9、翘板锁键；10、轴杆；11、加强块；12、驱动杆；13、锁紧块；14、支撑板；15、转杆；16、外排风扇仓；17、水箱；18、吸风板；19、板槽；20、伸缩软管；21、连接口；22、进气口；23、进水口；24、通风孔；25、固定件；26、轴承；27、第一转向齿轮组；28、第二转向齿轮组；29、凹槽；30、压缩弹簧；31、内吸风扇；32、排风板；33、通气管；34、出气口；35、出水口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车模具用降温模架，包括支撑底座1和支撑架7，支撑底座1上表面的四角和中部分别连接有支撑管2和支撑块3，且支撑管2的内部连接有固定件25，支撑管2的上端设置有槽件5，且槽件5上预留有锁槽6，支撑块3上设置有凹槽29，且凹槽29通过压缩弹簧30与连接块4相连接，支撑架7上设置有板槽19，且支撑架7的下端连接有卡件8，并且卡件8上设置有翘板锁键9，支撑架7的下表面连接有支撑板14，且支撑板14与锁紧块13的上端相连接，锁紧块13连接于驱动杆12的外侧，且驱动杆12贯穿加强块11通过第一转向齿轮组27本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模具用降温模架，包括支撑底座（1）和支撑架（7），其特征在于：所述支撑底座（1）上表面的四角和中部分别连接有支撑管（2）和支撑块（3），且支撑管（2）的内部连接有固定件（25），所述支撑管（2）的上端设置有槽件（5），且槽件（5）上预留有锁槽（6），所述支撑块（3）上设置有凹槽（29），且凹槽（29）通过压缩弹簧（30）与连接块（4）相连接，所述支撑架（7）上设置有板槽（19），且支撑架（7）的下端连接有卡件（8），并且卡件（8）上设置有翘板锁键（9），所述支撑架（7）的下表面连接有支撑板（14），且支撑板（14）与锁紧块（13）的上端相连接，所述锁紧块（13）连接于驱动杆（12）的外侧，且驱动杆（12）贯穿加强块（11）通过第一转向齿轮组（27）与轴杆（10）相连接，所述加强块（11）连接于支撑架（7）上，且支撑架（7）的内部安装有第一转向齿轮组（27）和轴杆（10），所述轴杆（10）的下端贯穿卡件（8），且轴杆（10）通过轴承（26）与卡件（8）相连接，所述轴杆（10）通过第二转向齿轮组（28）与转杆（15）相连接，且第二转向齿轮组（28）设置于支撑架（7）的内部，所述转杆（15）贯穿支撑架（7）与支撑架（7）相连接，且转杆（15）与支撑板（14）相连接，所述支撑架（7）前后两侧的转杆（15）上分别连接有吸风板（18）和排风板（32），且吸风板（18）和排风板（32）上均设置有通风孔（24），所述吸风板（18）和排风板（32）均通过伸缩软管（20）分别与外排风扇仓（16）和内吸风扇（31）相连接，且外排风扇仓（16）上设置有连接口（21），所述外排风扇仓（16）的上端安装有水箱（17），且水箱（17）的左侧安装有进气口（22）和进水口（23），所述水箱（17）的右侧安装有出气口（34）和出水口（35），且出气口（34）通过通气管（33）与进气口（22）相连接，并且通气管（33）设置于水箱（17）的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具用降温模架，包括支撑底座（1）和支撑架（7），其特征在于：所述支撑底座（1）上表面的四角和中部分别连接有支撑管（2）和支撑块（3），且支撑管（2）的内部连接有固定件（25），所述支撑管（2）的上端设置有槽件（5），且槽件（5）上预留有锁槽（6），所述支撑块（3）上设置有凹槽（29），且凹槽（29）通过压缩弹簧（30）与连接块（4）相连接，所述支撑架（7）上设置有板槽（19），且支撑架（7）的下端连接有卡件（8），并且卡件（8）上设置有翘板锁键（9），所述支撑架（7）的下表面连接有支撑板（14），且支撑板（14）与锁紧块（13）的上端相连接，所述锁紧块（13）连接于驱动杆（12）的外侧，且驱动杆（12）贯穿加强块（11）通过第一转向齿轮组（27）与轴杆（10）相连接，所述加强块（11）连接于支撑架（7）上，且支撑架（7）的内部安装有第一转向齿轮组（27）和轴杆（10），所述轴杆（10）的下端贯穿卡件（8），且轴杆（10）通过轴承（26）与卡件（8）相连接，所述轴杆（10）通过第二转向齿轮组（28）与转杆（15）相连接，且第二转向齿轮组（28）设置于支撑架（7）的内部，所述转杆（15）贯穿支撑架（7）与支撑架（7）相连接，且转杆（15）与支撑板（14）相连接，所述支撑架（7）前后两侧的转杆（15）上分别连接有吸风板（18）和排风板（32），且吸风板（18）和排风板（32）上均设置有通风孔（24），所述吸风板（18）和排风板（32）均通过伸缩软管（20）分别与外排风扇仓（16）和内吸风扇（31）相连接，且外排风扇仓（16）上设置有连接口（21），所述外排风扇仓（16）的上端安装有水箱（17），且水箱（17）的左侧安装有进气口（22）和进水口（23），所述水箱（17）的右侧安装有出气口（34）和出水口（35），且出气口（34）通过通气管（33）与进气口（22）相连接，并且通...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：芜湖薰衣草知识产权运营有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34