一种公路道闸管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种公路道闸管理系统，包括：气缸、传动机构、闸杆和控制系统，控制系统控制气缸动作，气缸与传动结构传动连接，传动机构与闸杆固定连接。本实用新型专利技术通过控制系统控制气缸动作，气缸产生的动力传递给传动机构，传动结构带动闸杆水平转动，操作灵活方便、响应速度快、成本低廉、维修方便。

A Highway Gate Management System

The utility model discloses a highway sluice management system, which comprises a cylinder, a transmission mechanism, a brake rod and a control system, a control system controlling the action of the cylinder, a transmission connection between the cylinder and the transmission structure, and a fixed connection between the transmission mechanism and the brake rod. The utility model controls the action of the cylinder through the control system, and the power generated by the cylinder is transmitted to the transmission mechanism. The transmission structure drives the brake rod to rotate horizontally. The operation is flexible and convenient, the response speed is fast, the cost is low, and the maintenance is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种公路道闸管理系统
本技术涉及智能停车场管理
，更具体的说是涉及一种公路道闸管理系统。
技术介绍
道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫BarrierGate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、小区，大厦等物业停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。常用的道闸有着繁杂的布线、配线工作，且现有道闸通常由电机控制，而现有技术不能控制电机的温升，电机容易烧坏，不便于维修，成本较高。因此，如何提供一种结构简单、成本低廉的公路道闸管理系统是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种公路道闸管理系统，成本低、响应速度快，维修方便。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种公路道闸管理系统，包括：气缸、传动机构、闸杆和控制系统，所述控制系统与所述气缸连接，所述气缸与所述传动结构传动连接，所述传动机构与所述闸杆固定连接。进一步，还包括固定装置，所述固定装置与所述气缸铰接。进一步，所述气缸包括缸筒、活塞杆、活塞、气口一和气口二，所述气口一和所述气口二均设置在所述缸筒上，所述活塞在所述缸筒内运动，且所述活塞与所述活塞杆连接，所述活塞杆与所述传动机构铰接，所述控制系统控制所述气口一和气口二。进一步，所述传动机构包括轴承和连杆，所述连杆顶部通过所述轴承与所述活塞杆铰接，且所述连杆顶部与所述闸杆固定连接。进一步，还包括振动传感器，所述振动传感器位于所述闸杆上，且所述振动传感器与所述控制系统无线传输。进一步，还包括报警系统，所述报警系统位于所述所述闸杆上，且所述报警系统与所述控制系统无线传输。进一步，所述闸杆的高度为3m-3.5m。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种公路道闸管理系统，通过控制系统控制气缸的前后伸缩，产生向前或向后的推力，并通过转动机构将向前或向后的推力传递给闸杆，闸杆顺时针转动90°或逆时针转动90°。本技术通过气缸实现了闸杆的自动升起和降落，响应速度快，且气缸与现有实现闸杆转动的电机相比，成本低廉，维修方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本技术提供的一种公路道闸管理系统顺时针转动90°后的示意图。图2附图为本技术公路道闸管理系统顺时针转动90°后气缸的状态图。图3附图为本技术提供的一种公路道闸管理系统逆时针转动90°后的示意图。图4附图为本技术公路道闸管理系统逆时针转动90°后气缸的状态图。其中，各部件表示：1、气缸，2、传动机构，21、轴承，22、连杆，3、闸杆，4、固定装置，具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例公开了一种公路道闸管理系统，参考附图1-4，包括：气缸1、传动机构2、闸杆3、固定装置4和控制系统，控制系统与气缸1连接，气缸1前后两端分别与传动机构2和固定装置4铰接，传动机构2与闸杆3固定连接，闸杆的长度设置为3000mm-3500mm，也可根据道路宽度设置闸杆的长度；其中，气缸1包括活塞杆、活塞、缸筒、气口一和气口二，气口一和气口二均设置在缸筒上，活塞在气缸筒内运动，且活塞与活塞杆连接，所述活塞杆与所述传动机构2连接，控制系统控制气口一和气口二。传动机构2包括轴承21和可调节长度的连杆22，连杆22底部通过轴承21与活塞杆铰接，连杆22顶部与闸杆3固定连接，连杆22位于一支撑座上。本技术通过控制系统控制气口一和气口二的进气方向和出气方向，实现活塞杆的伸出和收回。具体的，当控制系统控制空气从气口一进入缸筒，从气口二排出缸筒时，活塞向前压缩空气产生向前的推力带动活塞杆伸出，此时气缸1绕固定装置4转动，见附图2所示，活塞杆将推力通过轴承21带动连杆22转动，进而带动闸杆3顺时针转动90°，见附图1所示，此时车辆可以通行；当控制系统控制空气从气口二进入，气口一排出时，活塞向后压缩空气产生向后的推力带动活塞杆收回，此时气缸1绕固定装置4转动，见附图4所示，进而将向后的推力通过轴承21传递给连杆22，闸杆3逆时针转动90°，见附图3所示，闸杆3水平展开，此时车辆禁止通行。需要说明的是，本技术涉及的方位词“前”和“后”以固定装置4为参考方向，靠近固定装置4时的力为向后的推力，远离固定装置4的力为向前的推力。本技术通过气缸实现了闸杆3在8～9秒内自动完成水平转动，响应速度快，操作灵活方便、使用安全可靠，且成本低廉，维修方便，并且通过活塞杆、连杆22结构，使闸杆3做缓起渐停无冲击的快速平稳动作，有效减轻闸杆3抖动，延长道闸的使用寿命，可达到500万次以上。为进一步优化上述技术方案，还包括振动传感器和报警系统，振动传感器和报警系统均位于闸杆3上，且均与控制系统无线传输。其中报警系统可设置为蜂鸣器。当有车辆或人抬杆触碰到闸杆时，振动传感器会检测到触碰信息并将信息转换成电信号通过无线传输给控制系统，控制系统进而控制气缸1运动并控制蜂鸣器报警，将气缸1产生的推力通过轴承21、连杆22传递给闸杆3，闸杆1自动顺时针转动90°，防止闸杆1被破坏。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路道闸管理系统，其特征在于，包括：气缸(1)、传动机构(2)、闸杆(3)和控制系统，所述控制系统与所述气缸(1)连接，所述气缸(1)与所述传动机构(2)连接，所述传动机构(2)与所述闸杆(3)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种公路道闸管理系统，其特征在于，包括：气缸(1)、传动机构(2)、闸杆(3)和控制系统，所述控制系统与所述气缸(1)连接，所述气缸(1)与所述传动机构(2)连接，所述传动机构(2)与所述闸杆(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种公路道闸管理系统，其特征在于，还包括固定装置(4)，所述固定装置(4)与所述气缸(1)铰接。3.根据权利要求2所述的一种公路道闸管理系统，其特征在于，所述气缸(1)包括缸筒、活塞杆、活塞、气口一和气口二，所述气口一和所述气口二均设置在所述缸筒上，所述活塞在所述缸筒内运动，且所述活塞与所述活塞杆连接，所述活塞杆与所述传动机构(2)铰接，所述控制系统控制所述气口一和气口二...

【专利技术属性】
技术研发人员：武风军，
申请(专利权)人：武风军，
类型：新型
国别省市：河北,13