A method of car interior acoustic cavity modeling based on internal CAS is presented. Firstly, the internal CAS digital model is introduced; the acoustic cavity model is established: the interior of the car body is enclosed into a space and divided into three parts: the occupant cabin acoustic cavity, seat acoustic cavity, instrument platform acoustic cavity and luggage box acoustic cavity; the processing between the acoustic cavities is that the nodes of the cavity coupling between the connecting surfaces share the same node, and the nodes of the acoustic cavity at the intersection share the same node. In space, overlap is allowed but coupling is avoided; mesh generation: surface mesh is generated by mesh generation, then volume mesh is generated by surface mesh, and acoustic cavity model is built by internal CAS model to improve the accuracy of analysis, which can be applied in engineering.
【技术实现步骤摘要】
一种基于内CAS的车内声腔建模方法
本专利技术关于一种基于内CAS的车内声腔建模方法。
技术介绍
空气作为弹性体在车身封闭起来的空腔内会形成许多振动模态或声腔模态。空腔中的空气对车身结构在低频的强耦合来源于空腔密闭性。密闭空腔内的空气,如果受到压缩,就会产生纯体积变化,展现出很高的阻抗,与车身结构振动产生强烈的耦合作用,这种低频耦合模态在激励下响应如果过高,会在车内产生很高的压力脉动,引起人耳不适,甚至头晕、恶心,此种现象成为轰鸣。汽车车身是典型的弹性薄壁腔体结构,其内部噪声与钣金,结构振动之间存在强烈的耦合关系。车身受到外界激励后引起车身钣金振动,振动产生的声波作用到车内声腔,而车内声腔将声波放大或缩小,反作用于车身钣金。精确进行声腔-结构耦合建模分析已经成为整车噪声和声学设计的关键,需要建立精确合理的系统模型,能够反映出车身结构和车内声腔的动力学特性,以及两者在界面上的相互作用。目前车身内部声腔主要是通过车身结构网格建立,边界结构网格包含基本车身结构,将车身内部声腔划分成乘员舱主声腔、座椅声腔。现有声腔建模技术忽略了仪表台总成,未考虑仪表台声腔及与乘员舱声腔连通,带来的声音传递;以及未考虑行李箱造成的声腔间断,带来的声音不能传递,模型精度不能保证,不能反映出车身结构和车内空腔的动力学特性,以及两者在交界面上的耦合相互作用。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提供一种建模方法,以解决现有技术问题并更好的服务于工程应用。为实现上述技术目的,本专利技术提供一种基于内CAS的车内声腔建模方法,其包括:首先导入内CAS数模,其还包括:建立声腔模型:将车身内部围成空间 ...
【技术保护点】
1.一种基于内CAS的车内声腔建模方法,其包括:首先导入内CAS数模,其特征在于:其还包括:建立声腔模型:将车身内部围成空间并通过所述围成空间划分:乘员舱声腔、座椅声腔、仪表台声腔和行李箱声腔;声腔之间处理:连通面之间所述声腔的节点耦合共用同一节点,间断面的所述声腔的节点分离,在空间上允许重合但避免耦合共用;网格生成:通过网格划分生成所述围成空间的表面网格,再由所述表面面网格生成体网格。
【技术特征摘要】
1.一种基于内CAS的车内声腔建模方法,其包括:首先导入内CAS数模,其特征在于:其还包括:建立声腔模型:将车身内部围成空间并通过所述围成空间划分:乘员舱声腔、座椅声腔、仪表台声腔和行李箱声腔;声腔之间处理:连通面之间所述声腔的节点耦合共用同一节点,间断面的所述声腔的节点分离,在空间上允许重合但避免耦合共用;网格生成:通过网格划分生成所述围成空间的表面网格,再由所述表面面网格生成体网格。2.如权利要求1所述的一种基于内CAS的车内声腔建模方法,其特征在于:所述乘员舱声腔:由地板、顶棚和车门内饰板、车门玻璃、前后玻璃围成的空间,并排除座椅所占据的空间,且划分网格时,应保证在驾驶员和乘员耳处布置声腔节点。3.如权利要求1所述的一种基于内CAS的车内声腔建模方法,其特征在于:所述座椅声腔:驾驶员座椅和所有乘员座椅,由所述座椅外表面所包围的空间,其后座椅与后地板之间排除间隙。4.如权利要求1所述的一种基于内CAS...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪小朋,殷金祥,岳涛,杨扬,李忠禹,叶培,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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