The utility model relates to the field of tire energy recovery, in particular to a straight-tooth tire energy recovery component, including a hub, tire, an output shaft, a transmission mechanism and a plurality of energy-taking devices; the output shaft is rotated and connected to the hub and the two are coaxially arranged; the energy-taking device includes rotating the first gear connected to the hub and a rack capable of sliding along the radial direction of the hub, and the first gear. The transmission mechanism includes a planetary gear group and a second gear, the sun gear is connected to the output shaft, the planetary frame is fixed to the hub, the outer circumference of the outer gear ring is provided with gear teeth, the gear teeth and the second gear mesh with each other, and the second gear is fixed to the first gear and the two gears are coaxially arranged. The linear motion of tire compression deformation is transformed into the rotation motion of the first gear through the coordination of the first gear and rack of the energy-taking device, and then the power of multiple energy-taking devices is transmitted to the output shaft through the transmission mechanism to complete the recovery of tire deformation energy.
【技术实现步骤摘要】
直齿式车胎能量回收组件
本技术涉及轮胎能量回收领域,特别是涉及一种直齿式车胎能量回收组件。
技术介绍
汽车是主要的交通工具,全球汽车需求量和保有量巨大,并持续增长。汽车的行驶造成的能源消耗和环保问题日益凸显,节能减排已成为汽车发展的重要方向。而能量回收是目前节能减排的重要手段之一。汽车轮胎因承载汽车的重力产生较大的形变,致使轮胎与路面之间产生了较大摩擦力,造成汽车动力的无功损耗较大,从此增加了能源的消耗。那么,如能将这种轮胎的形变所产生的能量进行回收利用,将会大幅节省汽车的能源消耗,达到节能减排的目的。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术的目的是提供一种直齿式车胎能量回收组件,以解决目前无法回收汽车轮胎形变所消耗的能量的问题。基于此,本技术提供了一种直齿式车胎能量回收组件,包括轮毂以及安装在所述轮毂外圆周的轮胎,还包括输出轴、传动机构和多个取能装置;所述输出轴转动连接于所述轮毂且二者同轴设置;所述取能装置包括转动连接于所述轮毂的第一齿轮和活动地配合连接于所述轮毂且能够沿所述轮毂的径向方向滑移的齿条,所述齿条的长度方向沿所述轮毂的径向方向布置,所述第一齿轮啮合于所述齿条,所述齿条的一端抵接于所述轮胎的内壁;所述传动机构包括行星齿轮组和第二齿轮,所述行星齿轮组包括外齿圈、行星齿轮、行星架和太阳齿轮,所述太阳齿轮连接于所述输出轴,所述行星架固接于所述轮毂,所述外齿圈的外圆周设有轮齿,所述轮齿和第二齿轮相啮合,所述第二齿轮连接于所述第一齿轮且二者同轴设置。作为优选的,所述轮胎内的底壁上环绕地设有一圈传导部,所述齿条的一端抵接于所述传导部的顶面上。作为优选的,所述传导部 ...
【技术保护点】
1.一种直齿式车胎能量回收组件,包括轮毂以及安装在所述轮毂外圆周的轮胎,其特征在于,还包括输出轴、传动机构和多个取能装置;所述输出轴转动连接于所述轮毂且二者同轴设置;所述取能装置包括转动连接于所述轮毂的第一齿轮和活动地配合连接于所述轮毂且能够沿所述轮毂的径向方向滑移的齿条,所述齿条的长度方向沿所述轮毂的径向方向布置,所述第一齿轮啮合于所述齿条,所述齿条的一端抵接于所述轮胎的内壁;所述传动机构包括行星齿轮组和第二齿轮,所述行星齿轮组包括外齿圈、行星齿轮、行星架和太阳齿轮,所述太阳齿轮连接于所述输出轴,所述行星架固接于所述轮毂,所述外齿圈的外圆周设有轮齿,所述轮齿和第二齿轮相啮合,所述第二齿轮连接于所述第一齿轮且二者同轴设置。
【技术特征摘要】
1.一种直齿式车胎能量回收组件,包括轮毂以及安装在所述轮毂外圆周的轮胎,其特征在于,还包括输出轴、传动机构和多个取能装置;所述输出轴转动连接于所述轮毂且二者同轴设置;所述取能装置包括转动连接于所述轮毂的第一齿轮和活动地配合连接于所述轮毂且能够沿所述轮毂的径向方向滑移的齿条,所述齿条的长度方向沿所述轮毂的径向方向布置,所述第一齿轮啮合于所述齿条,所述齿条的一端抵接于所述轮胎的内壁;所述传动机构包括行星齿轮组和第二齿轮,所述行星齿轮组包括外齿圈、行星齿轮、行星架和太阳齿轮,所述太阳齿轮连接于所述输出轴,所述行星架固接于所述轮毂,所述外齿圈的外圆周设有轮齿,所述轮齿和第二齿轮相啮合,所述第二齿轮连接于所述第一齿轮且二者同轴设置。2.根据权利要求1所述的直齿式车胎能量回收组件,其特征在于,所述轮胎内的底壁上环绕地设有一圈传导部,所述齿条的一端抵接于所述传导部的顶面上。3.根据权利要求2所述的直齿式车胎能量回收组件,其特征在于,所述传导部的顶面和所述轮胎的胎唇在所述轮胎的径向上的间距为8~45mm。4.根据权利要求1所述的直齿式车胎能量回收组件,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:李钊河,李汯锜,甄志立,
申请(专利权)人:倍能科技广州有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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