一种可减小行李移动的客车行李舱门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可减小行李移动的客车行李舱门，包括行李舱本体、铰链、橡胶密封层、气弹簧、气囊收纳仓、气囊、铰接块、舱门、滑动块、固定螺栓、固定板、固定槽、气泵、壳体和电动机。本实用新型专利技术的有益效果是：通过在固定槽内滑动连接滑动块，固定板转动连接于滑动块，使可以抵住行李一侧，通过固定螺栓对固定板进行固定，防止行李物品因客车制动导致移动或倾倒，在舱门内侧壁安装的气囊收纳仓内转动连接的转动杆上套接气囊，通过壳体转动控制气囊的取出与收纳，当气囊取出时通过外接控制器控制气泵向气囊充气，气囊充气后膨胀将行李舱内行李朝向舱门一侧剩余的空间进行填补，抵住行李的另一侧，防止行李因侧面留有空间而倾倒。

【技术实现步骤摘要】
一种可减小行李移动的客车行李舱门
本技术涉及一种客车行李舱门，具体是一种可减小行李移动的客车行李舱门，属于舱门

技术介绍
客车侧围行李舱门是客车车身上重要的外饰件和覆盖件，作为行李舱的舱门，起到防护舱内物件的功能，防止行李舱内物品损坏与掉落。而目前客车所使用的行李舱门一般只具有对行李舱打开与闭合这一功能，不具备对行李保护能力，而行李物品一般都是直接塞入行李舱内，当客车行驶中制动不平稳时，可能会使行李舱内的行李物品发生倾倒，当其内含有易碎品时，可能会导致物品的损坏。因此，针对上述问题提出了一种可减小行李移动的客车行李舱门。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可减小行李移动的客车行李舱门。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种可减小行李移动的客车行李舱门，包括安装舱门上的铰链、气弹簧和充气装置，以及安装于行李舱本体底部的固定装置；所述舱门安装于行李舱本体的一侧，所述行李舱本体与舱门接触处固定连接橡胶密封层，所述舱门通过侧壁顶部两侧固接的两个铰链转动连接于行李舱本体顶部内壁，所述舱门朝向行李舱本体一侧的侧壁上固接两个铰接块，所述铰接块转动连接气弹簧的一端，且气弹簧的另一端通过转动轴转动连接行李舱本体的内侧壁；所述充气装置包括气泵、气囊收纳仓、气囊和电动机，所述舱门朝向行李舱本体一侧的侧壁上固接壳体，所述壳体内安装电动机，所述电动机的转轴穿过壳体侧壁固定连接气囊收纳仓内的转动杆的一端，所述气囊收纳仓内转动杆套接气囊，所述气囊收纳仓的背部固接舱门的侧壁，所述气泵固接舱门的侧壁；所述固定装置包括固定槽、滑动块、固定螺栓和固定板，所述固定槽开于行李舱本体底部内壁，所述固定槽内安装固定板，所述固定板底部转动连接滑动块，所述滑动块的两端滑动连接于固定槽两侧开设滑动槽，所述固定板顶部开有螺纹孔，且螺纹孔贯穿固定板的底部，所述固定板上的螺纹孔螺纹连接固定螺栓。优选的，所述固定螺栓的长度大于固定板上螺纹孔的顶部到固定槽底部的距离。优选的，所述固定螺栓顶部螺帽直径小于固定板的宽度。优选的，所述气泵的气阀管连接气囊。优选的，所述固定板的宽度小于固定槽的高度。优选的，所述气囊缠绕于气囊收纳仓内转动连接的转动杆上，且气囊内侧的一端固接转动杆上，所述气囊缠绕与转动杆上的直径小于气囊收纳仓内空腔横截面的直径。优选的，所述气囊的厚度为五毫米。本技术的有益效果是：1.通过在固定槽内滑动连接滑动块，固定板转动连接于滑动块，使可以抵住行李一侧，通过固定螺栓对固定板进行固定，防止行李物品因客车制动导致移动或倾倒。2.在舱门内侧壁安装的气囊收纳仓内转动连接的转动上套接气囊，通过电动机的转动控制气囊的取出与收纳，当气囊取出时通过外接控制器控制气泵向气囊充气，气囊充气后膨胀将行李舱内行李朝向舱门一侧的空间进行填补，抵住行李的另一侧，防止行李因侧面留有空间而倾倒。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术气囊充气后结构示意图；图5为本技术气囊充气后侧视结构示意图。图中：1、行李舱本体，2、铰链，3、橡胶密封层，4、气弹簧，5、气囊收纳仓，6、气囊，7、铰接块，8、舱门，9、滑动块，10、固定螺栓，11、固定板，12、固定槽，13、气泵，14、壳体，15、电动机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5所示，一种可减小行李移动的客车行李舱门，包括安装舱门8上的铰链2、气弹簧4和充气装置，以及安装于行李舱本体1底部的固定装置；所述舱门8安装于行李舱本体1的一侧，所述行李舱本体1与舱门8接触处固定连接橡胶密封层3，用于密封行李舱本体1；所述舱门8通过侧壁顶部两侧固接的两个铰链2转动连接于行李舱本体1顶部内壁，实现对行李舱本体1的打开与闭合；所述舱门8朝向行李舱本体1一侧的侧壁上固接两个铰接块7，所述铰接块7转动连接气弹簧4的一端，且气弹簧4的另一端通过转动轴转动连接行李舱本体1的内侧壁，当舱门8打开时通过气弹簧4对舱门8进行支撑；所述充气装置包括气泵13、气囊收纳仓5、气囊6和电动机15，所述舱门8朝向行李舱本体1一侧的侧壁上固接壳体14，所述壳体14内安装电动机15，电动机15用于提供动力，壳体14起到保护电动机15的作用；所述电动机15的转轴穿过壳体14侧壁固定连接气囊收纳仓5内的转动杆的一端，对转动杆提供动力；所述气囊收纳仓5内转动杆套接气囊6，通过转动杆的正反转使气囊6可伸出与收纳；所述气囊收纳仓5的背部固接舱门(8)的侧壁，固定气囊收纳仓5；所述气泵13固接舱门8的侧壁，固定气泵13；所述固定装置包括固定槽12、滑动块9、固定螺栓10和固定板11，所述固定槽12开于行李舱本体1底部内壁，用于放置固定板11，所述固定槽12内安装固定板11，通过固定板11顶住行李舱本体1内放置的行李，防止其移动；所述固定板11底部转动连接滑动块9，使固定板11在不使用时通过转动连接于滑动块9收纳于固定槽12内，使其不妨碍行李的拿放；所述滑动块9的两端滑动连接于固定槽12两侧开设滑动槽，使固定板11通过滑动块9可在固定槽12内滑动；所述固定板11顶部开有螺纹孔，且螺纹孔贯穿固定板11的底部，所述固定板11上的螺纹孔螺纹连接固定螺栓10，通过转动固定螺栓10固定打开的固定板11，限制其移动，能更好的顶住行李，防止其移动；所述固定螺栓10的长度大于固定板11上螺纹孔的顶部到固定槽12底部的距离，使固定螺栓10可以转动至固定槽12的底部，对固定板11进行固定；所述固定螺栓10顶部螺帽直径小于固定板11的宽度，方便固定螺栓10进行转动，使固定板11水平放置时，固定螺栓10上的螺帽不会顶到行李；所述气泵13的气阀管连接气囊6，通过气泵13对气囊6输气与抽气，使气囊6膨胀；所述固定板11的宽度小于固定槽12的高度，使固定板11在收纳时低于固定槽12的高度，使其可在行李舱内堆放行李时依然可在固定槽12内滑动；所述气囊6缠绕于气囊收纳仓5内转动连接的转动杆上，且气囊6内侧的一端固接转动杆上，所述气囊6缠绕与转动杆上的直径小于气囊收纳仓5内空腔横截面的直径，使气囊6从气囊收纳仓5内取出时不会从转动杆上脱落，方便使用后重新收回去；所述气囊6的厚度为五毫米。本技术在使用时，在行李舱本体1内放置行李物品后，且行李的一面抵住行李舱本体1的侧壁，滑动固定板11，将其移动至行李的另一面，转动固定板11使其垂直于行李舱本体1，将固定板11与行李侧面贴合后转动固定螺栓10使固定螺栓10的底部顶住固定槽12的底部，将固定板11固定，进而实现对行李的固定与减小其移动，当舱门8闭合后，通过外接控制器控制电动机15转动一定行程，使电动机15上连接的气囊收纳仓5内转动杆转动，从而使缠绕与转动杆上的气囊6被舒展开，由于气囊6的一端固定连接于气囊收纳仓5上，使气囊6不会脱落，当气囊6通过电动机15转动全部离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可减小行李移动的客车行李舱门，其特征在于：包括安装舱门(8)上的铰链(2)、气弹簧(4)和充气装置，以及安装于行李舱本体(1)底部的固定装置；所述舱门(8)安装于行李舱本体(1)的一侧，所述行李舱本体(1)与舱门(8)接触处固定连接橡胶密封层(3)，所述舱门(8)通过侧壁顶部两侧固接的两个铰链(2)转动连接于行李舱本体(1)顶部内壁，所述舱门(8)朝向行李舱本体(1)一侧的侧壁上固接两个铰接块(7)，所述铰接块(7)转动连接气弹簧(4)的一端，且气弹簧(4)的另一端通过转动轴转动连接行李舱本体(1)的内侧壁；所述充气装置包括气泵(13)、气囊收纳仓(5)、气囊(6)和电动机(15)，所述舱门(8)朝向行李舱本体(1)一侧的侧壁上固接壳体(14)，所述壳体(14)内安装电动机(15)，所述电动机(15)的转轴穿过壳体(14)侧壁固定连接气囊收纳仓(5)内的转动杆的一端，所述气囊收纳仓(5)内转动杆套接气囊(6)，所述气囊收纳仓(5)的背部固接舱门(8)的侧壁，所述气泵(13)固接舱门(8)的侧壁；所述固定装置包括固定槽(12)、滑动块(9)、固定螺栓(10)和固定板(11)，所述固定槽(12)开于行李舱本体(1)底部内壁，所述固定槽(12)内安装固定板(11)，所述固定板(11)底部转动连接滑动块(9)，所述滑动块(9)的两端滑动连接于固定槽(12)两侧开设滑动槽，所述固定板(11)顶部开有螺纹孔，且螺纹孔贯穿固定板(11)的底部，所述固定板(11)上的螺纹孔螺纹连接固定螺栓(10)。...

【技术特征摘要】
1.一种可减小行李移动的客车行李舱门，其特征在于：包括安装舱门(8)上的铰链(2)、气弹簧(4)和充气装置，以及安装于行李舱本体(1)底部的固定装置；所述舱门(8)安装于行李舱本体(1)的一侧，所述行李舱本体(1)与舱门(8)接触处固定连接橡胶密封层(3)，所述舱门(8)通过侧壁顶部两侧固接的两个铰链(2)转动连接于行李舱本体(1)顶部内壁，所述舱门(8)朝向行李舱本体(1)一侧的侧壁上固接两个铰接块(7)，所述铰接块(7)转动连接气弹簧(4)的一端，且气弹簧(4)的另一端通过转动轴转动连接行李舱本体(1)的内侧壁；所述充气装置包括气泵(13)、气囊收纳仓(5)、气囊(6)和电动机(15)，所述舱门(8)朝向行李舱本体(1)一侧的侧壁上固接壳体(14)，所述壳体(14)内安装电动机(15)，所述电动机(15)的转轴穿过壳体(14)侧壁固定连接气囊收纳仓(5)内的转动杆的一端，所述气囊收纳仓(5)内转动杆套接气囊(6)，所述气囊收纳仓(5)的背部固接舱门(8)的侧壁，所述气泵(13)固接舱门(8)的侧壁；所述固定装置包括固定槽(12)、滑动块(9)、固定螺栓(10)和固定板(11)，所述固定槽(12)开于行李舱本体(1)底部内壁，所述固定槽(12)内安装固定板(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海勇，童先金，林昌建，
申请(专利权)人：合肥长兴汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34