一种活塞回位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种活塞回位器，包括上挡板和下挡板；上挡板上设置有两个安装孔，每个安装孔内各设置有一根内部中空且设有内螺纹的调节杆，调节杆与安装孔间隙配合；下挡板上固定设置有两根相互平行的支撑杆，支撑杆上设置有外螺纹；调节杆与支撑杆一一对应，调节杆的内螺纹与支撑杆的外螺纹相匹配；支撑杆插入至调节杆内并与之螺纹连接；调节杆靠近下挡板的一端固定设置有链轮，两个调节杆上的链轮通过链条传动连接。活塞回位器在使活塞回位的过程中，能够避免制动盘受损的问题，同时，也不会使刹车钳的位置发生偏移。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞回位器
本技术涉及车辆维修
，尤其涉及一种活塞回位器。
技术介绍
目前市面上一些车型的制动系统采用液压油为介质，司机踩刹车进行制动时，制动总泵里的油推动刹车钳的活塞作用于摩擦片，从而起到制动的效果。在长期使用过程中，摩擦片会出现磨损，同时活塞会相应的往外推出一部分，待到保养时，需要使活塞回位才能安装新的摩擦片。为使活塞回位，需将旧摩擦片装回去，再松开排气螺丝，之后用起子或者撬棍放置入制动盘与旧摩擦片之间的间隙进行撬动，以使活塞回位。撬动过程中，作用力主要集中于一点，这容易在制动盘上留下刮痕，影响制动盘的寿命；同时还会造成刹车钳的固定位置发生偏移，继而影响制动效果。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种活塞回位器，用以解决现有技术中的问题。为解决上述问题，本技术提供了：一种活塞回位器，包括上挡板和下挡板，所述上挡板与所述下挡板平行设置；所述上挡板上设置有两个安装孔，每个所述安装孔内各设置有一根内部中空且设有内螺纹的调节杆，所述调节杆与所述安装孔间隙配合；所述下挡板上固定设置有两根相互平行的支撑杆，所述支撑杆上设置有外螺纹；所述调节杆与所述支撑杆一一对应，所述调节杆的所述内螺纹与所述支撑杆的所述外螺纹相匹配；所述支撑杆插入至所述调节杆内并与之螺纹连接；所述调节杆靠近所述下挡板的一端固定设置有链轮，其中，两个所述调节杆上的所述链轮通过链条传动连接。作为上述技术方案的进一步改进，在所述上挡板上，其靠近所述下挡板的一侧设置有用于使所述链条张紧的张紧件，所述张紧件压紧所述链条使所述链条处于张紧状态。作为上述技术方案的进一步改进，所述张紧件为张紧轮。作为上述技术方案的进一步改进，所述张紧件为深沟球轴承，所述上挡板设置有固定轴，所述深沟球轴承安装于所述固定轴上。作为上述技术方案的进一步改进，所述上挡板和所述下挡板均为铁板。作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑杆与所述下挡板垂直。作为上述技术方案的进一步改进，所述支撑杆焊接于所述下挡板上。作为上述技术方案的进一步改进，所述上挡板与所述链轮之间设置有润滑油。作为上述技术方案的进一步改进，所述上挡板与所述链轮之间设置有平面轴承。作为上述技术方案的进一步改进，所述调节杆上设置有横截面为正六边形的杆头；所述杆头与所述链轮分置于所述上挡板的两侧。本技术的有益效果是：本技术提出一种活塞回位器，将其放置于刹车钳内，通过转动调节杆，使得上挡板和下挡板分别顶压活塞与刹车钳的壳体，完成活塞的回位工作。在这过程中，上挡板与下挡板之间始终保持平行移动，这使得作用力非作用于一点，而是均匀分布，从而避免了制动盘受损的问题，同时，也不会使刹车钳的位置发生偏移。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例中一种活塞回位器的示意图；图2为本技术实施例中一种上挡板的示意图。主要元件符号说明：1000-上挡板；1100-调节杆；1110-杆头；1200-链轮；1210-链条；1300-张紧件；2000-下挡板；2100-支撑杆。具体实施方式在下文中，将更全面地描述本技术的各种实施例。本技术可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。然而，应理解：不存在将本技术的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本技术理解为涵盖落入本技术的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。在下文中，可在本技术的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本技术的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。在本技术的各种实施例中，表述“A或/和B”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合，例如，可包括A、可包括B或可包括A和B二者。在本技术的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本技术的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。应注意到：在本技术中，除非另有明确的规定和定义，“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，可以是直接连接，也是可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，本领域的普通技术人员需要理解的是，文中指示方位或者位置关系的术语为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本技术的各种实施例。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本技术的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关
中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本技术的各种实施例中被清楚地限定。实施例1参阅图1，在本实施例中，提出一种活塞回位器，包括上挡板1000和下挡板2000，上挡板1000与下挡板2000平行设置。上挡板1000上设置有两个安装孔，每个安装孔内各设置有一根内部中空且设有内螺纹的调节杆1100，调节杆1100与安装孔间隙配合。下挡板2000上固定设置有两根相互平行的支撑杆2100，支撑杆2100上设置有外螺纹。调节杆1100与支撑杆2100一一对应，调节杆1100的内螺纹与支撑杆2100的外螺纹相匹配，支撑杆2100插入至调节杆1100内并与之螺纹连接。如图2所示，调节杆1100靠近下挡板2000的一端固定设置有链轮1200。其中，两个调节杆1100上的链轮1200通过链条1210传动连接。活塞回位器的操作方法及原理如下：转动其中一根调节杆1100，使该调节杆1100与对应的支撑杆2100彼此朝相互分离的方向移动(即使螺纹旋松)，同时，由于链条1210和链轮1200的传动，两根调节杆1100同步运动。两根调节杆1100同步运动的过程中，两个链轮1200共同顶压上挡板1000，使得上挡板1000与下挡板2000之间的距离增大，在这个过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种活塞回位器，其特征在于，包括上挡板和下挡板，所述上挡板与所述下挡板平行设置；所述上挡板上设置有两个安装孔，每个所述安装孔内各设置有一根内部中空且设有内螺纹的调节杆，所述调节杆与所述安装孔间隙配合；所述下挡板上固定设置有两根相互平行的支撑杆，所述支撑杆上设置有外螺纹；所述调节杆与所述支撑杆一一对应，所述调节杆的所述内螺纹与所述支撑杆的所述外螺纹相匹配；所述支撑杆插入至所述调节杆内并与之螺纹连接；所述调节杆靠近所述下挡板的一端固定设置有链轮，其中，两个所述调节杆上的所述链轮通过链条传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种活塞回位器，其特征在于，包括上挡板和下挡板，所述上挡板与所述下挡板平行设置；所述上挡板上设置有两个安装孔，每个所述安装孔内各设置有一根内部中空且设有内螺纹的调节杆，所述调节杆与所述安装孔间隙配合；所述下挡板上固定设置有两根相互平行的支撑杆，所述支撑杆上设置有外螺纹；所述调节杆与所述支撑杆一一对应，所述调节杆的所述内螺纹与所述支撑杆的所述外螺纹相匹配；所述支撑杆插入至所述调节杆内并与之螺纹连接；所述调节杆靠近所述下挡板的一端固定设置有链轮，其中，两个所述调节杆上的所述链轮通过链条传动连接。2.根据权利要求1所述的活塞回位器，其特征在于，在所述上挡板上，其靠近所述下挡板的一侧设置有用于使所述链条张紧的张紧件，所述张紧件压紧所述链条使所述链条处于张紧状态。3.根据权利要求2所述的活塞回位器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓明亮，
申请(专利权)人：深圳市东部公共交通有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44