小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法技术

本发明专利技术涉及一种小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法，包括如下步骤：钢筋绑扎施工；将主龙骨依据隧道轮廓进行弯折，并切分成多个主龙骨分段；拼装多个主龙骨分段形成对应的主龙骨，并将位于底部的主龙骨分段与隧道的底面固定连接，所述主龙骨的下方形成行车空间；将二衬模板安装于所述主龙骨上；以及，将副龙骨沿隧道的走向拉结连接多个主龙骨，从而形成二衬模板的支撑体系。本发明专利技术能够对二衬模板提供牢固稳定的支撑，确保二衬施工及二衬质量，还能够在隧道内为车辆及人员提供行车空间，实现多断面同时施工，确保了施工进度及效率。

Construction Method of Tunnel Second Lining under Small Turning Radius

The invention relates to a construction method of tunnel second lining under the condition of small turning radius, which includes the following steps: steel bar binding construction; bending the main keel according to the tunnel outline and cutting it into several main keel segments; assembling multiple main keel segments to form corresponding main keel segments, and fixing the main keel segments located at the bottom to the bottom of the tunnel, and the lower shape of the main keel. The second lining formwork is installed on the main keel, and the auxiliary keel is tied along the direction of the tunnel to connect multiple main keels, thus forming a support system of the second lining formwork. The invention can provide solid and stable support for the second lining formwork, ensure the construction and quality of the second lining, provide driving space for vehicles and personnel in the tunnel, realize multi-section construction at the same time, and ensure the construction progress and efficiency.

【技术实现步骤摘要】
小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法
本专利技术涉及隧道工程
，特指一种小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法。
技术介绍
随着我国经济发展，公路和铁路工程里程不断刷新，全国交通工程遍地开花，遇山开路遇水架桥，与此同时各种功能要求、越来越小转弯半径的隧道工程越来越多，当隧道为直线段或接近直线段时采用传统二衬台车即可完成二衬施工，但如果转弯半径逐渐变小如吉林北山四季越野滑雪场工程的隧道转弯半径最小仅为6m，除直线段最大转弯半径也仅为70m的条件下，传统二衬台车已无法转弯和前进，已不再适用类似工程，无法完成二衬施工任务。而传统方法是在小转弯半径处利用满堂脚手架的形式进行二次支模的施工，但是这样就会阻碍隧道内车辆通行，使得隧道施工只能在该小转弯半径拆模后才能进行后段的施工，大大地影响了施工进度和效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法，解决现有的小转弯半径处利用满堂脚手架进行施工存在无法通车和无法同时进行后续隧道二衬施工带来的影响施工进度和效率的问题。实现上述目的的技术方案是：本专利技术提供了一种小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法，包括如下步骤：于对应小转弯半径的位置处进行隧道二衬的钢筋绑扎施工；提供主龙骨，将所述主龙骨依据隧道轮廓进行弯折，弯折后将每一主龙骨切分成多个主龙骨分段；于隧道内拼装多个主龙骨分段形成对应的主龙骨，并将位于底部的主龙骨分段与隧道的底面固定连接，所述主龙骨的下方形成行车空间；提供二衬模板，将所述二衬模板安装于所述主龙骨上远离所述行车空间的表面，从而在所述二衬模板上远离所述主龙骨的表面形成二衬浇筑空间；以及提供副龙骨，将所述副龙骨沿隧道的走向拉结连接多个主龙骨，从而形成二衬模板的支撑体系。本专利技术的施工方法适用于20m以下(0m至20m)的小转弯半径条件，能够对二衬模板提供牢固稳定的支撑，确保二衬施工及二衬质量，还能够在隧道内为车辆及人员提供行车空间，实现多断面同时施工，确保了施工进度及效率。本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法的进一步改进在于，将每一主龙骨切分成多个主龙骨分段之后，于每一主龙骨分段的端部固设端封板，并于所述端封板上开设连接孔。本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法的进一步改进在于，拼装多个主龙骨分段的步骤包括：将相邻的两个主龙骨分段的端封板相对贴，并使得相对贴合的端封板上的连接孔对齐设置；利用连接螺栓穿过对齐的连接孔从而紧固连接相对贴合的两个端封板。本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法的进一步改进在于，将位于底部的龙骨分段与隧道的底面固定连接的步骤包括：于隧道的仰拱位置进行找平处理以形成找平层；将位于底部的龙骨分段的端封板贴设于所述找平层上，并利用化学锚栓将位于底部的龙骨分段的端封板固定于所述找平层。本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法的进一步改进在于，拼装多个主龙骨分段时，从下至上对称地拼装所述主龙骨分段。本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法的进一步改进在于，将所述副龙骨沿隧道的走向拉结连接多个主龙骨的步骤包括：提供连接杆，将所述连接杆垂直固设于所述主龙骨上远离所述二衬模板的表面，并将所述连接杆沿所述主龙骨间隔布设；将所述副龙骨拉结连接对应的所述连接杆。本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法的进一步改进在于，将所述副龙骨拉结连接对应的所述连接杆的步骤包括：提供套接管，将所述套接管垂直固设于所述副龙骨上，并使得所述套接管与对应的连接杆相对应；将所述副龙骨上的套接管套设于对应的连接杆，并通过贯穿所述套接管和所述连接杆的紧固拉结件实现紧固连接。本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法的进一步改进在于，于隧道内拼装多个主龙骨分段形成对应的主龙骨时，于相邻的两个主龙骨之间设置顶撑件，所述顶撑件的顶撑长度可调，在对应的主龙骨安装完成后，调节所述顶撑件的顶撑长度以使得所述顶撑件顶紧于相邻的两个主龙骨之间。本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法的进一步改进在于，还包括为位于所述小转弯半径两端的主龙骨设置斜撑结构，将所述斜撑结构支设于隧道底面的两侧。附图说明图1为本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法的流程图。图2为本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法中主龙骨和副龙骨连接的结构示意图。图3为本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法中主龙骨拼接好后的主视图。图4为本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法中主龙骨分段端部的结构示意图。图5为本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法中主龙骨分段端部的侧视图。图6为本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法中两个主龙骨分段对接连接处的结构示意图。图7为本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法中主龙骨和副龙骨连接的第一实施例的结构示意图。图8为本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法中主龙骨和副龙骨连接的第二实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。参阅图1，本专利技术提供了一种小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法，适用于隧道工程20m以下的小转弯半径调节的二衬结构的支护，能够确保大型车辆通过，实现隧道多断面同时施工，确保在0m至20m转弯半径下可顺利完成二衬施工作业。下面结合附图对本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法进行说明。参阅图1，显示了本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法的流程图。下面结合图1，对本专利技术小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法进行说明。如图1所示，本专利技术的小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法，其中小转弯半径条件是指隧道的转弯半径在0m至20m(包括端值)，该施工方法包括如下步骤：执行步骤S101，隧道二衬的钢筋绑扎施工；于对应小转弯半径的位置处进行隧道二衬的钢筋绑扎施工，具体地，还包括进行土工布防水板的施工，该小转弯半径处的钢筋绑扎施工可同其相邻的断面的二衬一同进行；接着执行步骤S102。执行步骤S102，弯折主龙骨并切分成多个主龙骨分段；结合图2和图3所示，提供主龙骨21，将主龙骨21依据隧道轮廓进行弯折，结合图6所示，弯折后将主龙骨21切分成多个主龙骨分段211；具体地，主龙骨21采用型钢件，按照隧道轮廓的形状加工型钢件，使其形成于隧道的内表面相适配的弧度，从而使得型钢件能够完美地贴合二衬模板，对二衬模板起到牢固的支撑，且主龙骨21的设置还不会占用隧道内太多的空间，便于形成通车的行车空间102；较佳地，可将主龙骨21切分成5段，除顶部的主龙骨分段外，其余的主龙骨分段呈对称设置；接着执行步骤S103。执行步骤S103，拼装主龙骨分段并形成行车空间；在隧道10内拼装多个主龙骨分段211形成对应的主龙骨21，并将位于底部的主龙骨分段211与隧道10的底面固定连接，隧道10的底部设有底板101，将位于底部的主龙骨分段211的端部立设于底板101的表面并与底板101固定连接；在主龙骨21的下方形成行车空间102，主龙骨21与隧道10的内表面相邻设置，在主龙骨21与隧道10的内表面之间留设了一定的间距，用于安装二衬模板和形成二衬，故而该主龙骨21占用隧道10内部空间较小，在该主龙骨21的下方形成了供车辆及人员行走的行车空间102，从而可满足多断面的同步施工；接着执行步骤S104。执行步骤S104，安装二衬模板；结合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：于对应小转弯半径的位置处进行隧道二衬的钢筋绑扎施工；提供主龙骨，将所述主龙骨依据隧道轮廓进行弯折，弯折后将每一主龙骨切分成多个主龙骨分段；于隧道内拼装多个主龙骨分段形成对应的主龙骨，并将位于底部的主龙骨分段与隧道的底面固定连接，所述主龙骨的下方形成行车空间；提供二衬模板，将所述二衬模板安装于所述主龙骨上远离所述行车空间的表面，从而在所述二衬模板上远离所述主龙骨的表面形成二衬浇筑空间；以及提供副龙骨，将所述副龙骨沿隧道的走向拉结连接多个主龙骨，从而形成二衬模板的支撑体系。

【技术特征摘要】
1.一种小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：于对应小转弯半径的位置处进行隧道二衬的钢筋绑扎施工；提供主龙骨，将所述主龙骨依据隧道轮廓进行弯折，弯折后将每一主龙骨切分成多个主龙骨分段；于隧道内拼装多个主龙骨分段形成对应的主龙骨，并将位于底部的主龙骨分段与隧道的底面固定连接，所述主龙骨的下方形成行车空间；提供二衬模板，将所述二衬模板安装于所述主龙骨上远离所述行车空间的表面，从而在所述二衬模板上远离所述主龙骨的表面形成二衬浇筑空间；以及提供副龙骨，将所述副龙骨沿隧道的走向拉结连接多个主龙骨，从而形成二衬模板的支撑体系。2.如权利要求1所述的小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法，其特征在于，将每一主龙骨切分成多个主龙骨分段之后，于每一主龙骨分段的端部固设端封板，并于所述端封板上开设连接孔。3.如权利要求2所述的小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法，其特征在于，拼装多个主龙骨分段的步骤包括：将相邻的两个主龙骨分段的端封板相对贴，并使得相对贴合的端封板上的连接孔对齐设置；利用连接螺栓穿过对齐的连接孔从而紧固连接相对贴合的两个端封板。4.如权利要求2所述的小转弯半径条件下隧道二衬的施工方法，其特征在于，将位于底部的龙骨分段与隧道的底面固定连接的步骤包括：于隧道的仰拱位置进行找平处理以形成找平层；将位于底部的龙骨分段的端封板贴设于所述找平层上，并利用化...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮鹏飞，石南，姜化强，王建，姚有为，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31