The invention discloses a lining construction method for Metro tunnels, which comprises a reinforced concrete structure and a steel bar protection bracket arranged in an integral manner. The steel bar protection bracket includes the main lining bars, the longitudinal distributed bars distributed evenly between the main lining bars, and the stirrups arranged annually around the main lining bars and the longitudinal distributed bars. The reinforced concrete structure includes a roof plate and a base arranged under the roof plate. The pedestal and the base are laid in layers. The roof is attached to the top of the pedestal by pressure grouting. The specific preparation steps include: a. the manufacture of steel protective bracket; B. the concrete pouring; C. the concrete sealing; D. the arrangement of lining rings. Through the above-mentioned method, the lining construction method of the subway tunnel of the present invention adopts the integral layout method, has better overall performance, can bear larger loads and a larger span lining structure, ensures the uniform stress of the lining, prevents the shrinkage of the lining, facilitates the pouring of concrete, avoids cracks on the concrete surface, and guarantees the construction quality.
【技术实现步骤摘要】
地铁隧道衬砌施工方法
本专利技术涉及地铁隧道施工
,特别是涉及一种地铁隧道衬砌施工方法。
技术介绍
目前,全国范围内各大城市地铁施工正在大规模开展,盾构施工是地铁施工的主角,其中盾构始发进洞是盾构施工时的重大风险源。隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡,产生围岩应力释放和洞室变形,过量变形将导致围岩松动甚至坍塌。在开挖后的洞室周边,施作钢、混凝土等支撑物,向洞室周边提供抗力,控制围岩变形,这种开挖后隧道内的支撑体系称为隧道支护结构,盾构隧道支护结构主要是预制的管片衬砌。目前由于受到活动断层的影响,盾构隧道的破坏性较大,在承受较大载荷的受力时会由于受力不均发生弯曲变形,导致衬砌结构的强度和抗压抗裂性能受到硬性,导致混凝土结构的开裂。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种地铁隧道衬砌施工方法,采用整体式布置,具有较好的整体性能,能够承受更大的载荷以及跨度较大的衬砌结构,保证衬砌受力均匀,防止衬砌收缩,提高整体的强度和抗裂性能,便于灌注混凝土,避免混凝土表面产生裂缝,保障施工质量。为解决上述技术问题,本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种地铁隧道衬砌施工方法,包括:钢筋混凝土结构以及布置在钢筋混凝土结构中的钢筋保护支架,钢筋混凝土结构和钢筋保护支架采用整体式布置方式,钢筋保护支架包括衬砌主筋、均布在衬砌主筋之间的纵向分布筋以及环向布置在衬砌主筋和纵向分布筋外周的箍筋,钢筋混凝土结构包括顶板以及布置在顶板下方的基座,基座采用分层方式进行浇筑,顶板通过压注方式贴合在基座上方,具体制备步骤如下:a、钢筋保护支架的制作:在隧道拱顶防水位置确定前后两根衬砌 ...
【技术保护点】
1.一种地铁隧道衬砌施工方法,其特征在于,包括:钢筋混凝土结构以及布置在钢筋混凝土结构中的钢筋保护支架,钢筋混凝土结构和钢筋保护支架采用整体式布置方式,钢筋保护支架包括衬砌主筋、均布在衬砌主筋之间的纵向分布筋以及环向布置在衬砌主筋和纵向分布筋外周的箍筋,钢筋混凝土结构包括顶板以及布置在顶板下方的基座,基座采用分层方式进行浇筑,顶板通过压注方式贴合在基座上方,具体制备步骤如下:a、钢筋保护支架的制作:在隧道拱顶防水位置确定前后两根衬砌主筋的中心点,同时确定好法线方向,确保衬砌主筋的垂直度,将衬砌主筋进行固定,然后按照设计好的间距在衬砌主筋上标出纵向分布筋的安装位置,再将箍筋沿着衬砌主筋和纵向分布筋的圆周方向进行绕制绑扎;b、混凝土浇筑:混凝土采用分层、左右交替对称浇筑,每层浇筑厚度应小于0.5m,两侧高差控制在1.5m以内,浇注过程要连续,避免停歇造成“冷缝”,然后进行回填保证混凝土的密实;c、混凝土封顶:封顶时采用钢管压注法,从拱部的灌注口压注封顶,在顶部衬砌时纵向每隔20米预埋注浆管,在衬砌后进行注浆处理;d、衬砌环布置:按照载荷分布以及衬砌所处的地层进行衬砌环的拼装布置,衬砌环包括 ...
【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道衬砌施工方法,其特征在于,包括:钢筋混凝土结构以及布置在钢筋混凝土结构中的钢筋保护支架,钢筋混凝土结构和钢筋保护支架采用整体式布置方式,钢筋保护支架包括衬砌主筋、均布在衬砌主筋之间的纵向分布筋以及环向布置在衬砌主筋和纵向分布筋外周的箍筋,钢筋混凝土结构包括顶板以及布置在顶板下方的基座,基座采用分层方式进行浇筑,顶板通过压注方式贴合在基座上方,具体制备步骤如下:a、钢筋保护支架的制作:在隧道拱顶防水位置确定前后两根衬砌主筋的中心点,同时确定好法线方向,确保衬砌主筋的垂直度,将衬砌主筋进行固定,然后按照设计好的间距在衬砌主筋上标出纵向分布筋的安装位置,再将箍筋沿着衬砌主筋和纵向分布筋的圆周方向进行绕制绑扎;b、混凝土浇筑:混凝土采用分层、左右交替对称浇筑,每层浇筑厚度应小于0.5m,两侧高差控制在1.5m以内,浇注过程要连续,避免停歇造成“冷缝”,然后进行回填保证混凝土的密实;c、混凝土封顶:封顶时采用钢管压注法,从拱部的灌注口压注封顶,在顶部衬砌时纵向每隔20米预埋注浆管,在衬砌后进行注浆处理;d、衬砌环布置:按照载荷分布以及衬砌所处的地层进行衬砌环的拼装布置,衬砌环包括多层环向布置的钢管片。2.根据权利要求1所述的地铁隧道衬砌施工方法,其特征在于,衬砌主筋为直径范围在12~18mm之间的圆钢,纵向分布筋为直径范围在6~12mm之间的圆钢。3.根据权利要求1所述的地铁隧道衬砌施工方法,其特征在于,衬砌主筋之间的纵向分布筋在每米宽度内不少于两根,相邻纵向分布筋之间的间距为200~500mm。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋亮,
申请(专利权)人:无锡快鹿地铁钢结构制造有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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