【技术实现步骤摘要】
一种用于转向管柱的分体式长轴
本技术涉及汽车转向
，尤其涉及一种用于转向管柱的分体式长轴。
技术介绍
汽车转向管柱位于方向盘下，用于操控汽车转向的装置。转向管柱总成上有一根一端带U型拨叉的长轴，用于传递方向盘处施加的扭矩，现有长轴是由锻冲压工艺生产的整体锻件，开模模具很长，锻冲工艺复杂，锻件毛坯生产效率低，外形加工余量太大，尤其是轴段外径比成品外径大很多，锻件成本高，且锻件轴段还需金加工到成品外径，增加了加工成本。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于转向管柱的分体式长轴，该分体式长轴采用型钢与轴连接头组焊成整体。本技术的技术方案是这样实现的：一种用于转向管柱的分体式长轴，包括轴和轴连接头，其特征在于所述轴采用规则型钢，所述轴连接头采用锻件，该轴连接头前端为U型拨叉，所述U型拨叉的中间卡槽开口端宽度H大于槽底部宽度H1，该卡槽两内侧面均设有圆弧凹槽，所述两侧圆弧凹槽同轴且直径相等，所述轴连接头后端为圆柱，该圆柱端部与轴相对接，所述轴与轴连接头采用摩擦焊接工艺固定连接成整体，所述摩擦焊缝外形为两个环形球面，外径大于焊缝两端直径，焊缝强度大于等于基本材料强度。进一步的，所述圆弧凹槽两端倒角。进一步的，所述轴后端设有两环形卡槽。环形卡槽用于与其他零件装配。进一步的，所述规则型钢为六角型钢。进一步的，所述规则型钢为方钢。进一步的，所述规则型钢为圆钢。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1）轴采用型钢，可直接购买，价格低廉，外侧面无需金加工节省加工成本；2）轴连接头采用锻件，锻冲模具小，锻件生产效率高，锻件成本低；3）采用摩擦焊接工艺，两端对接同轴...
【技术保护点】
1.一种用于转向管柱的分体式长轴，包括轴和轴连接头，其特征在于所述轴采用规则型钢，所述轴连接头采用锻件，该轴连接头前端为U型拨叉，所述U型拨叉的中间卡槽开口端宽度H大于槽底部宽度H1，该卡槽两内侧面均设有圆弧凹槽，所述两侧圆弧凹槽同轴且直径相等，所述轴连接头后端为圆柱，该圆柱端部与轴相对接，所述轴与轴连接头采用摩擦焊接工艺固定连接成整体，且连接处形成摩擦焊缝，所述摩擦焊缝外形为两个环形球面，外径大于焊缝两端直径，焊缝强度大于等于原材料强度。
【技术特征摘要】
1.一种用于转向管柱的分体式长轴，包括轴和轴连接头，其特征在于所述轴采用规则型钢，所述轴连接头采用锻件，该轴连接头前端为U型拨叉，所述U型拨叉的中间卡槽开口端宽度H大于槽底部宽度H1，该卡槽两内侧面均设有圆弧凹槽，所述两侧圆弧凹槽同轴且直径相等，所述轴连接头后端为圆柱，该圆柱端部与轴相对接，所述轴与轴连接头采用摩擦焊接工艺固定连接成整体，且连接处形成摩擦焊缝，所述摩擦焊缝外形为两个环形球面，外径大于焊缝两端直径，焊缝强度大于等于原材料强度...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈新宇，
申请(专利权)人：江西天岳汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36
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