The utility model provides a lifting device for adjusting the chassis angle of a hoisting trailer. The lifting device connects the frame of the chassis of the hoisting trailer and the front wheel of the chassis of the hoisting trailer, respectively. The lifting device comprises a lifting mechanism and a connecting mechanism. The lifting mechanism comprises a first lifting mechanism and a second lifting mechanism. The first lifting mechanism includes a T-type screw sleeve, a first limit gear ring and a first screw, and a T-type screw. The inner wall of the sleeve is also provided with inner threads of the screw sleeve, and one end of the T-type screw sleeve is provided with a ring baffle; the second lifting mechanism includes a vertical shaft, a second stop ring and a second screw; one end of the vertical shaft is connected with the frame, and the other end of the vertical shaft is connected with the inner part of the T-type screw sleeve; the connecting mechanism includes a sleeve sleeved on the outer wall of the T-type screw sleeve and two screw shafts connected on the sleeve, one end of the screw shaft passes through the screw. The ridge hole is installed on the axle sleeve, and the other end is connected with the front wheel of the chassis of the hoist trailer. The utility model is used for adjusting the angle of the chassis frame of the hoist trailer, thereby improving the product mounting efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种用于调节升挂车底盘角度的升降装置
本技术提供一种用于调节升挂车底盘角度的升降装置。
技术介绍
升挂车也称之为挂弹车以及顶挂车,升挂车作为武器挂装的保障设备,其主要形式为剪叉式和臂举式,其结构主要由底盘、举升机构、姿态调整机构和液压系统等组成。升挂车底盘是整车的主要承力部件,负责车辆的行走、转向及驻车制动,且底盘还能为举升机构、姿态调整机构和液压系统等提供安装支撑平台。升挂车上的挂装产品若与发射架的轴线方向不平行,则会增加产品挂装步骤,降低挂装效率。
技术实现思路
为解决上述问题,本技术提供一种用于调节升挂车底盘角度的升降装置,通过升降机构和连接机构的设置,调节升挂车底盘车架的角度,进而提高产品的挂装效率。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:一种用于调节升挂车底盘角度的升降装置,升降装置分别连接升挂车底盘的车架和升挂车底盘的前轮,其特征在于:升降装置包括升降机构和连接机构,所述升降机构包括第一升降机构和第二升降机构,所述第一升降机构包括T型螺套、第一限位挡圈和第一螺钉,T型螺套的内壁还设有螺套内螺纹,所述T型螺套的一端设有环状挡板,另一端固定有第一限位挡圈,所述第一限位挡圈和T型轴套上分别设有安装通孔Ⅰ和螺纹安装孔Ⅰ,第一螺钉的一端穿过安装通孔Ⅰ设置于所述螺纹安装孔Ⅰ处;所述第二升降机构包括竖轴、第二限位挡圈和第二螺钉,所述竖轴的一端连接车架,竖轴的另一端设有与螺套内螺纹相匹配的竖轴外螺纹,所述竖轴螺纹连接于所述T型螺套的内部,第二限位挡圈和竖轴的另一端还分别设有安装通孔Ⅱ和螺纹安装孔Ⅱ,第二螺钉的一端还穿过安装通孔Ⅱ固定于所述螺纹安装孔Ⅱ处,所述T型螺套 ...
【技术保护点】
1.一种用于调节升挂车底盘角度的升降装置,升降装置分别连接升挂车底盘的车架和升挂车底盘的前轮,其特征在于:升降装置包括升降机构和连接机构,所述升降机构包括第一升降机构和第二升降机构,所述第一升降机构包括T型螺套、第一限位挡圈和第一螺钉,T型螺套的内壁还设有螺套内螺纹,所述T型螺套的一端设有环状挡板,另一端固定有第一限位挡圈,所述第一限位挡圈和T型轴套上分别设有安装通孔Ⅰ和螺纹安装孔Ⅰ,第一螺钉的一端穿过安装通孔Ⅰ设置于所述螺纹安装孔Ⅰ处;所述第二升降机构包括竖轴、第二限位挡圈和第二螺钉,所述竖轴的一端连接车架,竖轴的另一端设有与螺套内螺纹相匹配的竖轴外螺纹,所述竖轴螺纹连接于所述T型螺套的内部,第二限位挡圈和竖轴的另一端还分别设有安装通孔Ⅱ和螺纹安装孔Ⅱ,第二螺钉的一端还穿过安装通孔Ⅱ固定于所述螺纹安装孔Ⅱ处,所述T型螺套的内壁还有台阶孔,T型螺套的外壁设有螺套外螺纹且通过螺套外螺纹连接于连接机构;所述连接机构包括套设于T型螺套外壁的轴套及连接于轴套上的两个螺杆轴,所述轴套的内壁设有与螺套外螺纹相匹配的内螺纹,所述轴套上还预留两个可供螺杆轴安装的螺纹孔,螺杆轴的一端通过螺纹孔安装与轴套 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于调节升挂车底盘角度的升降装置,升降装置分别连接升挂车底盘的车架和升挂车底盘的前轮,其特征在于:升降装置包括升降机构和连接机构,所述升降机构包括第一升降机构和第二升降机构,所述第一升降机构包括T型螺套、第一限位挡圈和第一螺钉,T型螺套的内壁还设有螺套内螺纹,所述T型螺套的一端设有环状挡板,另一端固定有第一限位挡圈,所述第一限位挡圈和T型轴套上分别设有安装通孔Ⅰ和螺纹安装孔Ⅰ,第一螺钉的一端穿过安装通孔Ⅰ设置于所述螺纹安装孔Ⅰ处;所述第二升降机构包括竖轴、第二限位挡圈和第二螺钉,所述竖轴的一端连接车架,竖轴的另一端设有与螺套内螺纹相匹配的竖轴外螺纹,所述竖轴螺纹连接于所述T型螺套的内部,第二限位挡圈和竖轴的另一端还分别设有安装通孔Ⅱ和螺纹安装孔Ⅱ,第二螺钉的一端还穿过安装通孔Ⅱ固定于所述螺纹安装孔Ⅱ处,所述T型螺套的内壁还有台阶孔,T型螺套的外壁设有螺套外螺纹且通过螺套外螺纹连接于连接机构;所述连接机构包括套设于T型螺套外壁的轴套及连接于轴套上的两个螺杆轴,所述轴套的内壁设有与螺套外螺纹相匹配的内螺纹,所述轴套上还预留两个可供螺杆轴安装的螺纹孔,螺杆轴的一端通...
【专利技术属性】
技术研发人员:邹崇磊,李泽宇,杜方,张晓伟,牛晓武,尚村,
申请(专利权)人:凯迈洛阳测控有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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