汽车空调的控制方法及装置、电动汽车、存储介质、处理器制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车空调的控制方法及装置、电动汽车、存储介质、处理器。其中，该方法包括：在汽车的行驶过程中，检测汽车的空调控制参数，其中，空调控制参数包括以下至少之一：路况信息、电动汽车电池剩余电量、汽车行驶速度、车外环境温度、外侧换热器温度；基于空调控制参数，确定汽车是否需要除霜；在确定需要除霜的情况下，控制汽车的汽车空调进入除霜模式。本发明专利技术解决了现有技术中由于汽车行速度较快等除霜条件不良的情况下对室外换热器进行除霜，导致汽车电量损失以及除霜效率低的技术问题。

Control Method and Device of Automotive Air Conditioning, Electric Vehicle, Storage Media and Processor

The invention discloses a control method and device of automobile air conditioning, an electric vehicle, a storage medium and a processor. Among them, the method includes: detecting the air conditioning control parameters of automobiles in the course of driving, among which, the air conditioning control parameters include at least one of the following: road condition information, residual battery power of electric vehicles, driving speed of automobiles, ambient temperature outside automobiles, and temperature of heat exchangers outside automobiles; determining whether automobiles need defrosting based on air conditioning control parameters; and determining the need for defrosting. In addition, the automobile air conditioning system is controlled into defrosting mode. The invention solves the technical problems of defrosting an outdoor heat exchanger in the prior art due to poor defrosting conditions such as faster vehicle speed, resulting in loss of automobile power and low defrosting efficiency.

【技术实现步骤摘要】
汽车空调的控制方法及装置、电动汽车、存储介质、处理器
本专利技术涉及汽车空调控制领域，具体而言，涉及一种汽车空调的控制方法及装置、电动汽车、存储介质、处理器。
技术介绍
随着纯电动汽车的发展，目前热泵空调已逐渐开始应用到纯电动汽车上。由于电动汽车热泵空调系统与家用空调的使用环境不同，家用热泵空调在化霜时，风机停止，外侧换热器表面处于无风的状态，通常根据车外环境温度和外侧换热器表面温度的差值和/或外侧换热器表面温度来判定是否需要进入除霜模式。汽车空调的外侧换热器一般都位于汽车的前端，故在汽车高速行驶时外侧换热器表面会形成较高的空气流动速度。当热泵汽车空调进入除霜模式后，外侧换热器表面高速流动的空气会带走大量用于除霜的热量，导致热泵空调系统热量浪费，影响热泵汽车空调除霜效果，甚至导致外侧换热器表面霜层无法除净，当霜层累计过厚需停车对外侧换热器进行除霜，严重影响车内乘客舒适性。由于电动汽车涉及到整车电池电量、车辆行驶速度等参数。当整车电池电量剩余较低时，在车辆行驶速度较快且车外环境温度较低等化霜不良情况下热泵空调进入化霜模式，不仅浪费热量、除霜效率低，而且会快速消耗电池剩余电量，减少电动汽车可续航里程，引起驾驶员心里的“续航里程焦虑”。电动汽车热泵空调在车速不同的条件下，进入化霜模式采用相同的车外环境温度和外侧换热器表面温度的差值或外侧换热器表面温度条件，容易出现：车速较低的情况，化霜效率高，化霜干净，但在车速较高的情况下，化霜效率低，化霜不干净。当热泵汽车空调进入化霜模式时，通过电机驱动进气格栅关闭，避免汽车行驶时在外侧换热器表面形成空气高速流动，减少外侧换热器表面的热量散失，提高除霜效率，但存在进气格栅装置结构比较复杂，成本较高，运动部件容易卡死损坏，可靠性低等问题。进气格栅容易因复位不准确而影响外侧换热器的进风并产生噪音。针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种汽车空调的控制方法及装置、电动汽车、存储介质、处理器，以至少解决现有技术中由于汽车行速度较快等除霜条件不良的情况下对室外换热器进行除霜，导致汽车电量损失以及除霜效率低的技术问题。根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种汽车空调的控制方法，包括：在汽车的行驶过程中，检测汽车的空调控制参数，其中，空调控制参数包括以下至少之一：路况信息、电动汽车电池剩余电量、汽车行驶速度、车外环境温度、外侧换热器温度；基于空调控制参数，确定汽车是否需要除霜；在确定需要除霜的情况下，控制汽车的汽车空调进入除霜模式。可选地，确定汽车是否需要除霜，包括：采集汽车的空调控制参数；在采集汽车的空调控制参数之后，根据路况信息与通畅状态的映射关系，判断道路是否通畅；在路况信息满足通畅状态的情况下，判断汽车行驶速度在第一预设时间内是否大于等于第一预设速度；在第一预设时间内行驶速度小于第一预设速度的情况下，判断在第二预设时间内行驶速度是否小于第二预设速度；在在第二预设时间内行驶速度小于第二预设速度的情况下，判断外侧换热器温度是否小于等于第三环境温度；在车外环境温度小于等于第三环境温度的情况下，控制空调进入化霜模式，在车外环境温度大于第三环境温度的情况下，采集汽车的空调控制参数。可选地，根据路况信息与通畅状态的映射关系，判断道路是否通畅之后，包括：在路况信息不满足通畅状态的情况下，判断车外环境温度是否小于等于第一环境温度；在车外环境温度小于等于第一环境温度的情况下，判断行驶速度在第三预设时间内是否小于第三预设速度，在车外环境温度大于第一环境温度的情况下，采集汽车的空调控制参数；在第三预设时间内行驶速度小于第三预设速度的情况下，控制空调进入化霜模式；在第三预设时间内行驶速度大于等于第三预设速度的情况下，判断在第二预设时间内行驶速度是否小于第二预设速度。可选地，判断汽车行驶速度在第一预设时间内是否大于等于第一预设速度之后，包括：在第一预设时间内行驶速度大于等于第一预设速度的情况下，判断电池剩余电量是否大于电量阈值；在剩余电量大于等于电量阈值的情况下，判断外侧换热器温度是否大于预设温度，在剩余电量小于电量阈值的情况下，采集汽车的空调控制参数；在外侧换热器温度大于预设温度的情况下，判断车外环境温度是否小于等于第一环境温度；在车外环境温度小于等于第一环境温度的情况下，控制空调进入除霜模式；在车外环境温度大于第一环境温度的情况下，采集汽车的空调控制参数。可选地，判断在第二预设时间内行驶速度是否小于第二预设速度之后，包括：在在第二预设时间内行驶速度大于等于第二预设速度的情况下，判断外侧换热器温度是否大于预设温度。可选地，判断外侧换热器温度是否大于预设温度之后，包括：在外侧换热器温度小于等于预设温度的情况下，判断车外环境温度是否小于等于第二环境温度；在车外环境温度小于等于第二环境温度的情况下，控制空调进入除霜模式，在车外环境温度大于第二环境温度的情况下，采集汽车的空调控制参数。可选地，基于空调控制参数，确定汽车是否需要除霜，包括：采集汽车的空调控制参数；在采集汽车的空调控制参数之后，根据路况信息与通畅状态的映射关系，判断道路是否通畅；在路况信息满足通畅状态的情况下，判断汽车行驶速度在第一预设时间内是否大于等于第一预设速度；在第一预设时间内行驶速度小于第一预设速度的情况下，判断外侧换热器温度是否小于等于第三环境温度；在车外环境温度小于等于第三环境温度的情况下，控制空调进入化霜模式，在车外环境温度大于第三环境温度的情况下，采集汽车的空调控制参数。可选地，根据路况信息与通畅状态的映射关系，判断道路是否通畅之后，包括：在路况信息不满足通畅状态的情况下，判断车外环境温度是否小于等于第一环境温度；在车外环境温度小于等于第一环境温度的情况下，控制空调进入化霜模式，在车外环境温度大于第一环境温度的情况下，采集汽车的空调控制参数。可选地，判断汽车行驶速度在第一预设时间内是否大于等于第一预设速度之后，包括：在第一预设时间内行驶速度大于等于第一预设速度的情况下，判断电池剩余电量是否大于电量阈值；在剩余电量大于等于电量阈值的情况下，判断外侧换热器温度是否大于预设温度，在剩余电量小于电量阈值的情况下，采集汽车的空调控制参数；在外侧换热器温度大于预设温度的情况下，判断车外环境温度是否小于等于第一环境温度；在车外环境温度小于等于第一环境温度的情况下，控制空调进入除霜模式；在车外环境温度大于第一环境温度的情况下，采集汽车的空调控制参数。可选地，判断外侧换热器温度是否大于预设温度之后，包括：在外侧换热器温度小于等于预设温度的情况下，判断车外环境温度是否小于等于第二环境温度；在车外环境温度小于等于第二环境温度的情况下，控制空调进入除霜模式，在车外环境温度大于第二环境温度的情况下，采集汽车的空调控制参数。可选地，基于空调控制参数，确定汽车是否需要除霜，包括：采集汽车的空调控制参数；在采集汽车的空调控制参数之后，根据路况信息与通畅状态的映射关系，判断道路是否通畅；在路况信息满足通畅状态的情况下，判断电池剩余电量是否大于电量阈值；在剩余电量小于电量阈值的情况下，采集汽车的空调控制参数。可选地，根据路况信息与通畅状态的映射关系，判断道路是否通畅之后，包括：在路况信息不满足通畅状态的情况下，判断车外环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调的控制方法，其特征在于，包括：在汽车的行驶过程中，检测所述汽车的空调控制参数，其中，所述空调控制参数包括以下至少之一：路况信息、电动汽车电池剩余电量、汽车行驶速度、车外环境温度、外侧换热器温度；基于所述空调控制参数，确定所述汽车是否需要除霜；在确定需要除霜的情况下，控制所述汽车的汽车空调进入除霜模式。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调的控制方法，其特征在于，包括：在汽车的行驶过程中，检测所述汽车的空调控制参数，其中，所述空调控制参数包括以下至少之一：路况信息、电动汽车电池剩余电量、汽车行驶速度、车外环境温度、外侧换热器温度；基于所述空调控制参数，确定所述汽车是否需要除霜；在确定需要除霜的情况下，控制所述汽车的汽车空调进入除霜模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述空调控制参数，确定所述汽车是否需要除霜，包括：采集所述汽车的空调控制参数；在采集所述汽车的空调控制参数之后，根据所述路况信息与通畅状态的映射关系，判断道路是否通畅；在所述路况信息满足通畅状态的情况下，判断所述汽车行驶速度在第一预设时间内是否大于等于第一预设速度；在所述第一预设时间内所述行驶速度小于所述第一预设速度的情况下，判断所述在第二预设时间内所述行驶速度是否小于所述第二预设速度；在所述在第二预设时间内所述行驶速度小于所述第二预设速度的情况下，判断所述外侧换热器温度是否小于等于第三环境温度；在所述车外环境温度小于等于所述第三环境温度的情况下，控制所述空调进入化霜模式，在所述车外环境温度大于所述第三环境温度的情况下，采集所述汽车的空调控制参数。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述路况信息与通畅状态的映射关系，判断道路是否通畅之后，包括：在所述路况信息不满足通畅状态的情况下，判断所述车外环境温度是否小于等于第一环境温度；在所述车外环境温度小于等于所述第一环境温度的情况下，判断所述行驶速度在第三预设时间内是否小于第三预设速度，在所述车外环境温度大于所述第一环境温度的情况下，采集所述汽车的空调控制参数；在所述第三预设时间内所述行驶速度小于所述第三预设速度的情况下，控制空调进入所述化霜模式；在所述第三预设时间内所述行驶速度大于等于所述第三预设速度的情况下，判断所述在第二预设时间内所述行驶速度是否小于所述第二预设速度。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，判断所述汽车行驶速度在第一预设时间内是否大于等于第一预设速度之后，包括：在所述第一预设时间内所述行驶速度大于等于所述第一预设速度的情况下，判断电池剩余电量是否大于电量阈值；在所述剩余电量大于等于所述电量阈值的情况下，判断所述外侧换热器温度是否大于预设温度，在所述剩余电量小于所述电量阈值的情况下，采集所述汽车的空调控制参数；在所述外侧换热器温度大于所述预设温度的情况下，判断车外环境温度是否小于等于第一环境温度；在所述车外环境温度小于等于第一环境温度的情况下，控制空调进入除霜模式；在所述车外环境温度大于第一环境温度的情况下，采集所述汽车的空调控制参数。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，判断所述在第二预设时间内所述行驶速度是否小于所述第二预设速度之后，包括：在所述在第二预设时间内所述行驶速度大于等于所述第二预设速度的情况下，判断所述外侧换热器温度是否大于预设温度。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，判断所述外侧换热器温度是否大于预设温度之后，包括：在所述外侧换热器温度小于等于所述预设温度的情况下，判断所述车外环境温度是否小于等于第二环境温度；在所述车外环境温度小于等于所述第二环境温度的情况下，控制空调进入除霜模式，在所述车外环境温度大于所述第二环境温度的情况下，采集所述汽车的空调控制参数。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述空调控制参数，确定所述汽车是否需要除霜，包括：采集所述汽车的空调控制参数；在采集所述汽车的空调控制参数之后，根据所述路况信息与通畅状态的映射关系，判断道路是否通畅；在所述路况信息满足通畅状态的情况下，判断所述汽车行驶速度在第一预设时间内是否大于等于第一预设速度；在所述第一预设时间内所述行驶速度小于所述第一预设速度的情况下，判断所述外侧换热器温度是否小于等于第三环境温度；在所述车外环境温度小于等于所述第三环境温度的情况下，控制所述空调进入化霜模式，在所述车外环境温度大于所述第三环境温度的情况下，采集所述汽车的空调控制参数。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据所述路况信息与通畅状态的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭爱斌，韩雷，陈华英，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44