一种具有润滑油油孔的柴油机飞轮制造技术

本发明专利技术公开了一种具有润滑油油孔的柴油机飞轮，包括飞轮盘，所述飞轮盘的外表面套接有齿圈，所述飞轮盘的上表面固定连接有油罐，且油罐的外表面与输油管的一端相连通，所述输油管的另一端与连接管的一端相连通，所述输油管的内壁设置有内螺纹，且内螺纹与设置在连接管的外表面的外螺纹连接，所述连接管的另一端设置在通孔内；通过设置压板、输油管、连接管和出油管，压板向下移动时可以挤压油罐内的润滑油，使得润滑油可以通过输油管、连接管和出油管流出，并流入至齿圈的表面，当齿圈旋转时，润滑油快速涂满齿圈的表面，因此不需要工人使用工具手动为齿圈涂油，这样不仅节省了工人的时间，且提高了工人的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有润滑油油孔的柴油机飞轮
本专利技术属于机械部件
，具体涉及一种具有润滑油油孔的柴油机飞轮。
技术介绍
柴油机飞轮属于柴油机中的一个零部件，具有传递动力的功能，可以保证柴油机内部进行稳定的工作，是不可或缺的零部件，飞轮在运转时，可以保证柴油机的稳定运行。现有的柴油机飞轮的齿圈在使用时间较长时，表面的润滑油会出现干燥的情况，这样会增加齿牙之间的摩擦系数，使得齿圈无法很好的被带动旋转，长时间使用会对齿牙造成损害，然而现在加油方式还是工人使用工具手动为齿圈涂油，这样不仅浪费了工人的时间，且降低了工人的工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高效的、使用方便的具有润滑油油孔的柴油机飞轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有润滑油油孔的柴油机飞轮，包括飞轮盘，所述飞轮盘的外表面套接有齿圈，所述飞轮盘的上表面固定连接有油罐，且油罐的外表面与输油管的一端相连通，所述输油管的另一端与连接管的一端相连通，所述输油管的内壁设置有内螺纹，且内螺纹与设置在连接管的外表面的外螺纹连接，所述连接管的另一端设置在通孔内，且通孔开设在齿圈的外表面；所述油罐的上表面固定连接有盖板，且盖板的上表面卡接有螺纹帽，且螺纹帽内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶端固定连接有拧环，所述螺纹柱的底端固定连接有转轴，且转轴的外表面套接在轴承内，所述轴承卡接在压板的上表面，所述压板位于输油管的上方。优选的，所述齿圈的外表面设置有齿牙，所述齿牙的数量为若干个，且若干个齿牙呈环形均匀排列在齿圈的外表面，所述通孔位于任意两个齿牙之间。优选的，输油管的数量为若干个，且若干个输油管呈环形均匀排列在油罐的外侧。优选的，所述油罐的右侧面与进油管的一端相连通，且进油管的另一端设置有密封套，所述进油管位于压板的上侧。优选的，所述压板的外表面套接有密封圈，且密封圈的外表面与油罐的内壁贴合。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.通过设置压板、输油管、连接管和出油管，压板向下移动时可以挤压油罐内的润滑油，使得润滑油可以通过输油管、连接管和出油管流出，并流入至齿圈的表面，当齿圈旋转时，润滑油快速涂满齿圈的表面，因此不需要工人使用工具手动为齿圈涂油，这样不仅节省了工人的时间，且提高了工人的工作效率。2.通过设置输油管、连接管、内螺纹和外螺纹，当齿圈有所损坏需要更换时，工人拧动出油管旋转，出油管带动连接管旋转，使得连接管可以在输油管内旋转并不在螺纹连接在输油管内，最后工人可以取下齿圈，且出油管和输油管不会对齿圈的拆卸带来麻烦，方便了工人的操作。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术俯视的剖面结构示意图；图3为本专利技术油罐正视的剖面结构示意图；图中：1、飞轮盘；2、齿圈；3、盖板；4、螺纹帽；5、螺纹柱；6、拧环；7、通孔；8、出油管；9、油罐；10、连接管；11、输油管；12、密封圈；13、压板；14、进油管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种具有润滑油油孔的柴油机飞轮，包括飞轮盘1，飞轮盘1的外表面套接有齿圈2，飞轮盘1的上表面固定连接有油罐9，且油罐9的外表面与输油管11的一端相连通，输油管11的另一端与连接管10的一端相连通，输油管11的内壁设置有内螺纹，且内螺纹与设置在连接管10的外表面的外螺纹连接，连接管10的另一端设置在通孔7内，且通孔7开设在齿圈2的外表面；油罐9的上表面固定连接有盖板3，且盖板3的上表面卡接有螺纹帽4，且螺纹帽4内螺纹连接有螺纹柱5，螺纹柱5的顶端固定连接有拧环6，螺纹柱5的底端固定连接有转轴，且转轴的外表面套接在轴承内，轴承卡接在压板13的上表面，压板13位于输油管11的上方。本实施方案中，通过设置压板13、输油管11、连接管10和出油管8，压板13向下移动时可以挤压油罐9内的润滑油，使得润滑油可以通过输油管11、连接管10和出油管8流出，并流入至齿圈2的表面，当齿圈2旋转时，润滑油快速涂满齿圈2的表面，因此不需要工人使用工具手动为齿圈2涂油，这样不仅节省了工人的时间，且提高了工人的工作效率，通过设置输油管11、连接管10、内螺纹和外螺纹，当齿圈2有所损坏需要更换时，工人拧动出油管8旋转，出油管8带动连接管10旋转，使得连接管10可以在输油管11内旋转并不在螺纹连接在输油管11内，最后工人可以取下齿圈2，且出油管8和输油管11不会对齿圈2的拆卸带来麻烦，方便了工人的操作，通过设置转轴和轴承，螺纹柱5旋转时可以带动转轴在轴承内旋转，且轴承被固定住无法旋转，当螺纹柱5向下移动时可以带动压板13向下移动。进一步的，齿圈2的外表面设置有齿牙，齿牙的数量为若干个，且若干个齿牙呈环形均匀排列在齿圈2的外表面，通孔7位于任意两个齿牙之间。本实施例中，通过设置通孔7位于任意两个齿牙之间，进而不会对齿圈2的工作造成影响，且润滑油可以通过通孔7流出，当齿圈2工作时，润滑油可以快速的涂满齿圈2。进一步的，输油管11的数量为若干个，且若干个输油管11呈环形均匀排列在油罐9的外侧。本实施例中，通过设置输油管11，输油管11可以将润滑油从油罐9中输送出去。进一步的，油罐9的右侧面与进油管14的一端相连通，且进油管14的另一端设置有密封套，进油管14位于压板13的上侧。本实施例中，通过设置进油管14，进而可以通过进油管14为油罐9注入润滑油，且密封套可以密封住进油管14的端口，避免灰尘进入进油管14。进一步的，压板13的外表面套接有密封圈12，且密封圈12的外表面与油罐9的内壁贴合。本实施例中，通过设置压板13和密封圈12，当压板13向下挤压润滑油时，密封圈12可以阻止润滑油通过压板13与油罐9之间的缝隙流入压板13的上方。本专利技术的工作原理及使用流程：本专利技术安装好过后，工人通过拧环6拧动螺纹柱5，使得螺纹柱5带动压板13向上移动至进油管14的上方，然后可以拔出密封套并通过进油管14为油罐9注入润滑油，加油完毕后关闭密封套，当需要为齿圈2添加润滑油时，工人再次拧动螺纹柱5使得螺纹柱5向下移动，压板13向下移动时可以挤压油罐9内的润滑油，使得润滑油可以通过输油管11、连接管10和出油管8流出，并流入至齿圈2的表面，当齿圈2旋转时，润滑油快速涂满齿圈2的表面。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有润滑油油孔的柴油机飞轮，包括飞轮盘（1），其特征在于：所述飞轮盘（1）的外表面套接有齿圈（2），所述飞轮盘（1）的上表面固定连接有油罐（9），且油罐（9）的外表面与输油管（11）的一端相连通，所述输油管（11）的另一端与连接管（10）的一端相连通，所述输油管（11）的内壁设置有内螺纹，且内螺纹与设置在连接管（10）的外表面的外螺纹连接，所述连接管（10）的另一端设置在通孔（7）内，且通孔（7）开设在齿圈（2）的外表面；所述油罐（9）的上表面固定连接有盖板（3），且盖板（3）的上表面卡接有螺纹帽（4），且螺纹帽（4）内螺纹连接有螺纹柱（5），所述螺纹柱（5）的顶端固定连接有拧环（6），所述螺纹柱（5）的底端固定连接有转轴，且转轴的外表面套接在轴承内，所述轴承卡接在压板（13）的上表面，所述压板（13）位于输油管（11）的上方。

【技术特征摘要】
1.一种具有润滑油油孔的柴油机飞轮，包括飞轮盘（1），其特征在于：所述飞轮盘（1）的外表面套接有齿圈（2），所述飞轮盘（1）的上表面固定连接有油罐（9），且油罐（9）的外表面与输油管（11）的一端相连通，所述输油管（11）的另一端与连接管（10）的一端相连通，所述输油管（11）的内壁设置有内螺纹，且内螺纹与设置在连接管（10）的外表面的外螺纹连接，所述连接管（10）的另一端设置在通孔（7）内，且通孔（7）开设在齿圈（2）的外表面；所述油罐（9）的上表面固定连接有盖板（3），且盖板（3）的上表面卡接有螺纹帽（4），且螺纹帽（4）内螺纹连接有螺纹柱（5），所述螺纹柱（5）的顶端固定连接有拧环（6），所述螺纹柱（5）的底端固定连接有转轴，且转轴的外表面套接在轴承内，所述轴承卡接在压板（13）的上表面，所述压板（13）位于输油管（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳天邦，
申请(专利权)人：盐城诚创铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32