用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具，所述轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床包括预制橡胶混凝土道床和预制底板，所述模具包括预制道床模具和预制底板模具，所述预制道床模具置于预制底板模具上并通过连接件连接，所述预制道床模具的侧板均可展开，所述预制底板模具的预制底板模具横侧板皆可展开，预制底板模具竖侧板只有一件能够展开。本实用新型专利技术的有益效果是：安装使用方便，结构简单，生产出来的道床和底板具有很高的通用性，且生产出的道床和底板质量好，相互之间能够有很好的配合。

【技术实现步骤摘要】
用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具
本技术涉及城市轨道交通
，特别是一种用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具。
技术介绍
随着轨道交通的快速发展，其带来的环境振动影响问题日趋严重，目前国内解决轨道交通引起的环境振动问题时，通常采用ALT.1扣件、Vanguard扣件、剪切型减振器系统扣件等扣件减振措施；弹性短轨枕、弹性长轨枕等轨枕减振措施；以及橡胶浮置板轨道、钢弹簧浮置板轨道、梯形轨道、各类道床减振垫等道床减振措施。然而，单纯依靠上述轨道减振措施存在很多的问题，因此，有提出采用橡胶混凝土道床的方式来削弱轨道交通带来的振动影响。为了达到削弱轨道交通带来的振动，且不影响轨道交通轨道的使用寿命，有提出将轨道道床通过预制底板和预制橡胶混凝土道床的组合形成一种新的道床，这样既有效削弱了轨道交通带来的振动，也不影响轨道交通的轨道的使用寿命。因此，对此类道床的生产便是目前所需。鉴于以上问题，设计了一种用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具，所述轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床包括预制橡胶混凝土道床和预制底板，所述模具包括预制道床模具和预制底板模具，所述预制道床模具置于预制底板模具上并通过连接件连接，其特征在于：所述预制道床模具的侧板均可展开，所述预制底板模具的预制底板模具横侧板皆可展开，预制底板模具竖侧板只有一件能够展开。优选的，预制道床模具底板的竖侧面的中间位置有把手，所述预制道床模具底板的上侧面有凸起结构孔，预制道床模具底板的上侧面的四周有内卡条凹槽。优选的，所述的凸起结构孔有两件且位于预制道床模具底板上侧面靠近两端的中轴线。优选的，所述的连接件是铰链，铰链有两件且对称安装在远离把手一侧的模具上，所述铰链一端与预制底板模具固定预制底板模具竖侧板连接，它的另一端与预制道床模具底板竖侧面连接。优选的，所述的预制底板模具底板的上侧面的四周有外卡条凹槽，所述外卡条凹槽内侧面的位置与内卡条凹槽外侧面的位置对齐，所述内卡条凹槽和外卡条凹槽的深度相等。优选的，所述的预制底板模具的上侧面有凹槽结构孔，所述凹槽结构孔有两件且位于预制底板模具底板上侧面靠近两端的中轴线。优选的，凹槽结构孔和凸起结构孔的位置互相对应，所述凹槽结构孔和凸起结构孔的尺寸相等。优选的，所述的预制底板模具侧板通过连接件活动连接，所述预制道床模具侧板通过连接件活动连接。本技术具有以下优点：安装使用方便，结构简单，生产出来的道床和底板具有很高的通用性，且生产出的道床和底板质量好，相互之间能够有很好的配合。附图说明图1为本技术结构的示意图；图2为本技术结构的爆炸图；图3为本技术结构的主视图；图4为本技术结构的主视图的A-A剖视图；图5为本技术结构的主视图的B-B剖视图；图6为本技术结构的左视图；图7为本技术结构的预制底板模具的示意图；图8为本技术结构的预制道床模具的示意图；图9为本技术结构的预制底板模具的展开图；图10为本技术结构的预制道床模具的展开图；图中，1-预制道床模具，2-预制底板模具，3-把手，4-外卡条凹槽，5-凹槽结构孔，6-内卡条凹槽，7-凸起结构孔，8-预制道床模具竖侧板，9-预制道床模具横侧板，10-预制底板模具横侧板，11-预制底板模具竖侧板，12-铰链。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定的技术的有益目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对根据本技术申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例，此外，一或多个实施例中的特定特征、结构或特点可有任何合适形式组合：如图1、图9~10所示，一种用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具，所述轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床包括预制橡胶混凝土道床和预制底板，所述模具包括预制道床模具1和预制底板模具2，所述预制道床模具1置于预制底板模具2上并通过连接件连接，其特征在于：所述预制道床模具的侧板均可展开，所述预制底板模具2的预制底板模具横侧板10皆可展开，预制底板模具竖侧板11只有一件能够展开。通过上述方式，该模具是用于所示的轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的生产，该轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床包括预制橡胶混凝土道床和预制底板，如图1所示，该模具设计成一个整体式，根据轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的结构，预制道床模具1置于预制底板模具2上，且预制道床模具横侧板9和预制道床模具竖侧板8均可展开，方便取出生产成型的预制橡胶混凝土减振道床，预制底板模具2的预制底板横侧板10皆可展开，预制底板竖侧板11只有一件能够展开，无法展开的一件预制底板竖侧板11上安装有连接件，方便预制道床模具1和预制底板模具2的活动连接；应该知道的是该用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具也可设计成单独的预制道床模具1和预制底板模具2，具体按照用户的需求进行选择，但是其具体结构差别不大，都能达到同样的技术效果；进一步的，由于轨道交通的隧道形状的多样性，预制底板模具2的形状根据实际需要设计，并不仅限于图9所示的设计，但是设计原理是通用的，预制底板模具侧板的可展开性。做为可选的实施方式，预制道床模具底板14的竖侧面的中间位置有把手3，所述预制道床模具底板14的上侧面有凸起结构孔7，预制道床模具底板14的上侧面的四周有内卡条凹槽6。通过上述方式，如图8所示，把手方3便调节预制道床模具1的位置，因为预制橡胶混凝土道床有凸起结构，该凸起结构主要作用是预制橡胶混凝土道床和预制底板位置的配合，所以预制道床模具1在相应位置处有凸起结构孔7；预制橡胶混凝土道床底部的四周有内卡条，该内卡条是防止预制橡胶混凝土道床和预制底板产生相对位移，因此在预制道床模具1的相应位置有内卡条凹槽6。做为可选的实施方式，所述的凸起结构孔7有两件且位于预制道床模具底板14上侧面靠近两端的中轴线。通过上述方式，所述的凸起结构孔7有两件且位于预制道床模具底板14上侧面靠近两端的中轴线，具有对称性，使得生产的预制橡胶混凝土道床具有一定的程度的通用性。做为可选的实施方式，所述的连接件是铰链12，铰链12有两件且对称安装在远离把手3一侧的模具上，所述铰链12一端与预制底板模具2固定预制底板模具竖侧板11连接，它的另一端与预制道床模具底板14竖侧面连接。通过上述方式，铰链12使预制道床模具1和预制底板模具2活动连接，当生产预制底板时，将预制道床模具1旋转180°倒置，将预制底板模具1的预制底板模具侧板合并之后，进行预制底板的生产，当预制底板的混凝土加装完毕之后，旋转预制道床模具1，将其水平放置在预制底板模具2之上，将预制道床模具1的侧板合并，进行预制橡胶混凝土道床的生产，当预制橡胶混凝土道床的橡胶混凝土加装完毕，待一段时间之后，打开预制道床模具1的侧板，取出生产的预制橡胶混凝土道床，取出预制橡胶混凝土道床之后，将预制道床模具1旋转180°将其倒置，将预制底板模具2侧板打本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具，所述轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床包括预制橡胶混凝土道床和预制底板，所述模具包括预制道床模具（1）和预制底板模具（2），所述预制道床模具（1）置于预制底板模具（2）上并通过连接件连接，其特征在于：所述预制道床模具的侧板均可展开，所述预制底板模具（2）的预制底板模具横侧板（10）皆可展开，预制底板模具竖侧板（11）只有一件能够展开。

【技术特征摘要】
1.用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具，所述轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床包括预制橡胶混凝土道床和预制底板，所述模具包括预制道床模具（1）和预制底板模具（2），所述预制道床模具（1）置于预制底板模具（2）上并通过连接件连接，其特征在于：所述预制道床模具的侧板均可展开，所述预制底板模具（2）的预制底板模具横侧板（10）皆可展开，预制底板模具竖侧板（11）只有一件能够展开。2.根据权利要求1所述的一种用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具，其特征在于：预制道床模具底板（14）的竖侧面的中间位置有把手（3），所述预制道床模具底板（14）的上侧面有凸起结构孔（7），预制道床模具底板（14）的上侧面的四周有内卡条凹槽（6）。3.根据权利要求2所述的一种用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具，其特征在于：所述的凸起结构孔（7）有两件且位于预制道床模具底板（14）上侧面靠近两端的中轴线。4.根据权利要求1所述的一种用于生产轨道交通预制式橡胶混凝土减振道床的模具，其特征在于：所述的连接件是铰链（12），铰链（12）有两件且对称安装在远离把手（3）一侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛盛勇，张伟，阙小平，
申请(专利权)人：四川国统混凝土制品有限公司，成都摩卡科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51