【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有可变压缩机入口的压缩机
本专利技术涉及一种用于压缩机的调节机构、一种包括相应的调节机构的压缩机、以及一种包括相应的压缩机的增压装置。
技术介绍
最近一代的车辆越来越多地装备有增压装置。为了实现目标需求和法律要求,当务之急是促进整个驱动系的发展,并且在可靠性和效率方面优化单独的部件以及整个系统。排气涡轮增压器是已知的,例如,其中由内燃发动机排气流动驱动具有涡轮机叶轮的涡轮机。具有压缩机叶轮的压缩机压缩为发动机而吸入的新鲜空气,所述压缩机与涡轮机叶轮一起被安排在共同的轴上。通过这种方式,增加了发动机可得到的用于燃烧的空气或氧气总量,这进而引起内燃发动机的输出的增加。压缩机还可以例如与排气涡轮增压器解除联接(在机械或电动驱动的压缩机中),或例如与用于燃料电池发动机的空气供应器结合。已知的压缩机包括压缩机壳体,压缩机叶轮被安排在所述压缩机壳体中。新鲜空气通过压缩机入口被吸入,由压缩机叶轮加速,并且经由蜗壳离开压缩机。每个压缩机具有压缩机特定的压缩机特征图谱,其中,压缩机的操作被限制在压缩机特征图谱的喘振极限与阻塞线之间的范围内。取决于压缩机的尺寸和构型,压缩机的低体积流动操作可能是低效率的、或因为未达到喘振极限而不再是可能的。本专利技术的目的是提供一种用于更有效的压缩机的调节机构,以便能够使用压缩机特征图谱中的更大的范围。
技术实现思路
本专利技术涉及一种根据权利要求1所述的用于增压装置的压缩机的调节机构,一种根据权利要求12所述的用于增压装置的压缩机,以及一种根据权利要求15所述的增压装置。根据本专利技术的用于可变地改变压缩机入口的截面的调节机构包括调节环,多个 ...
【技术保护点】
1.一种用于增压装置的压缩机的调节机构(400),所述调节机构用于可变地改变压缩机入口的截面,所述调节机构包括调节环(430);多个调节元件(420),所述多个调节元件被可旋转地安装并且联接至所述调节环(430);以及调整装置(410),所述调整装置限定入口截面,其中,所述调节元件(420)被联接至所述调整装置(410),从而使得所述调节元件(420)的移动致使所述调整装置(410)的调节,其中,所述调整装置(410)的调节致使改变所述入口截面。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.04.26 DE 102017206998.81.一种用于增压装置的压缩机的调节机构(400),所述调节机构用于可变地改变压缩机入口的截面,所述调节机构包括调节环(430);多个调节元件(420),所述多个调节元件被可旋转地安装并且联接至所述调节环(430);以及调整装置(410),所述调整装置限定入口截面,其中,所述调节元件(420)被联接至所述调整装置(410),从而使得所述调节元件(420)的移动致使所述调整装置(410)的调节,其中,所述调整装置(410)的调节致使改变所述入口截面。2.根据权利要求1所述的调节机构,其特征在于,调节元件(420)各自具有支承轴(440),所述支承轴用于将所述调节元件(420)可旋转地安装在压缩机壳体(100)中。3.根据权利要求2所述的调节机构,其特征在于,所述调节元件(420)具有纵向延伸部,所述纵向延伸部具有第一端部(422)和第二端部(424),其中,在每个调节元件(420)的第一端部(422)的区域中安排了相应的支承轴(440)。4.根据权利要求2或权利要求3所述的调节机构,其特征在于,所述调节环(430)具有沿其径向内周边的多个凹陷(432),所述多个凹陷对应于调节元件(420)的数量,其中,在各个情况下,在一个凹陷(432)中相应地设置了所述支承轴(440)中的一个支承轴。5.根据前述权利要求中任一项所述的调节机构,其特征在于,所述调节元件(420)各自具有纵向凹槽(428),并且,所述调节环(430)具有多个导引销(450),其中,所述导引销(450)在所述纵向凹槽(428)中被导引。6.根据前述权利要求中任一项所述的调节机构,其特征在于,所述调整装置(410)具有多个叶片(412),所述多个叶片能够相对于彼此移动,以便改变所述入口截面,其中,在所述调节机构(400)的第一位置,所述多个叶片(412)相互形成大约圆柱形的形状,并且在所述调节机构(400)的第二位置,所述多个叶片形成大约漏斗形的形状。7.根据权利要求6所述的调节机构,其特征在于,所述叶片(412)被可枢转地安装在第一端部(412a)上,并且相应地在第二端部(412b)处被联接至所述调节元件(420)中的一个调节元件。8.根据前述权利要求1至5中任一项所述的调节机构,其特征在于,所述调整装置(410)具有壁(...
【专利技术属性】
技术研发人员:S·卡尔施泰特,W·亨克,
申请(专利权)人:博格华纳公司,
类型:发明
国别省市:美国,US
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