【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电机减速器总成系统
本技术涉及的是一种汽车工业领域的技术,具体是一种新能源汽车电机减速器总成系统。
技术介绍
近年来新能源汽车发展迅速,其中电驱动系统的小型化、高速化、轻量化已成为主要研究方向。通过电机和减速器二合一,电机和控制器二合一,电机、控制器和减速器三合一,可以实现小型、高速和轻量化,但同时集成后的缺陷也带来电机制造成本,轴承寿命和噪音问题等巨大挑战。这些缺陷包括:一、电机和减速器的壳体仍采用分离式结构,成本高;二、电机前轴承采用油脂润滑,耐温不高,且无法有效冷却,高速运行下轴承寿命较短;三、电机和减速器采用花键连接,花键轴制造成本较高,长期运行后,花键磨损较严重,导致电机寿命变短,同时电机花键轴和齿轮箱花键套之间间隙增大,运行噪音增大;四、电机转子存在斜级轴向力,会增加轴承的载荷,导致轴承寿命减低,噪音增大。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足,提出了一种新能源汽车电机减速器总成系统,通过电机和减速器共用壳体、转轴和轴承,能够实现有效冷却,提高轴承使用寿命,在高度集成的基础上降低成本。本技术是通过以下技术方案实现的:本技术包括:减速器,其设有减速器斜齿轮;电机,其设有电机轴;所述电机轴输出端设有电机斜齿轮,所述电机斜齿轮与减速器斜齿轮啮合传动。本技术中电机斜齿轮与减速器斜齿轮啮合处接触压力在轴向的分力与电机转子产生的轴向分力,大小相等、方向相反,理论上可以相互抵消,而在实际应用中也能很好的消除一部分转子斜级轴向力,可提高轴承的寿命,降低噪音。所述电机斜齿轮与电机轴一体成型或过盈压接在电机轴上,相对于花键联接可明显降低了成本。所述电机 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机减速器总成系统,其特征在于,包括:减速器,其设有减速器斜齿轮;电机,其设有电机轴;所述电机轴输出端设有电机斜齿轮,所述电机斜齿轮与减速器斜齿轮啮合传动。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机减速器总成系统,其特征在于,包括:减速器,其设有减速器斜齿轮;电机,其设有电机轴;所述电机轴输出端设有电机斜齿轮,所述电机斜齿轮与减速器斜齿轮啮合传动。2.根据权利要求1所述新能源汽车电机减速器总成系统,其特征是,所述电机斜齿轮与电机轴一体成型或过盈压接在电机轴上。3.根据权利要求1所述新能源汽车电机减速器总成系统,其特征是,所述电机和减速器共壳体,所述壳体为一体式结构。4.根据权利要求3所述新能源汽...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘蕾,杨超,程琦,
申请(专利权)人:合肥巨一动力系统有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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