【技术实现步骤摘要】
一种新型减速器突缘螺母紧锁结构
本技术属于汽车驱动桥领域，具体的说是一种新型减速器突缘螺母紧锁结构。
技术介绍
国内驱动桥中，主动锥齿轮突缘螺母锁紧的结构为，在主动锥齿轮端面铣豁口，突缘螺母的端面压扁，嵌入铣豁口位置，实现锁止突缘螺母的功能。此种结构，在使用过程中由于振动、疲劳等因素影响，并且锁止力矩较低，容易导致压扁位置松脱，突缘螺母锁止失效，可靠性降低的问题。因此多采用行驶10万公里以后，保养拧紧突缘螺母、重新锁止的措施，增加了维护成本。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单的新型减速器突缘螺母紧锁结构，该结构提升突缘螺母锁紧可靠性，降低保养维修成本，解决现有驱动桥中，在使用过程中由于振动、疲劳等因素影响，并且锁止力矩较低，导致压扁位置松脱，突缘螺母锁止失效，可靠性降低的问题。本技术技术方案结合附图说明如下：一种新型减速器突缘螺母紧锁结构，该结构包括突缘螺母1、螺栓2、O形环3和突缘4；所述的突缘4的花键孔套在主动锥齿轮5的花键轴上；所述的O形环3设置在突缘4和主动锥齿轮5之间的凹槽上；所述的突缘螺母1的内螺纹孔与主动锥齿轮5的外螺纹螺纹连接，且下端面与突缘4和O形环3的端面相贴合；所述的突缘螺母1上设置有与螺栓2连接的螺纹孔6。所述的主动锥齿轮5的花键轴的尾部采用用于安装O形环3的阶梯轴。所述的突缘螺母1采用径向凹槽结构，以垂直于螺纹孔6与中心螺纹孔的圆心连线的突缘螺母直径为凹槽边界，凹槽的一端为螺纹孔6，另一端为通孔。本技术的有益效果为：本技术的突缘螺母采用径向开槽结构，用螺栓压缩开槽，使中心螺纹与主动锥齿轮的螺纹锁紧，提升了锁紧的可靠性；相对于“主...
【技术保护点】
1.一种新型减速器突缘螺母紧锁结构，其特征在于，该结构包括突缘螺母(1)、螺栓(2)、O形环(3)和突缘(4)；所述的突缘(4)的花键孔套在主动锥齿轮(5)的花键轴上；所述的O形环(3)设置在突缘(4)和主动锥齿轮(5)之间的凹槽上；所述的突缘螺母(1)的内螺纹孔与主动锥齿轮(5)的外螺纹螺纹连接，且下端面与突缘(4)和O形环(3)的端面相贴合；所述的突缘螺母(1)上设置有与螺栓(2)连接的螺纹孔(6)。
【技术特征摘要】
1.一种新型减速器突缘螺母紧锁结构，其特征在于，该结构包括突缘螺母(1)、螺栓(2)、O形环(3)和突缘(4)；所述的突缘(4)的花键孔套在主动锥齿轮(5)的花键轴上；所述的O形环(3)设置在突缘(4)和主动锥齿轮(5)之间的凹槽上；所述的突缘螺母(1)的内螺纹孔与主动锥齿轮(5)的外螺纹螺纹连接，且下端面与突缘(4)和O形环(3)的端面相贴合；所述的突缘螺母(1)上设置有与螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，刘慧怡，陈守宇，胡晓，姚临喆，刘春伟，苗士军，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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