一种地铁电缆自动敷设专用车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地铁电缆自动敷设专用车，包括主动轮、主动斜齿轮、支撑轴承、水平传动轴、第一从动斜齿轮、第二从动斜齿轮、从动轮、下支撑板、竖直轴、轴承、固定键、固定板、下旋转板、线轴、电缆以及上旋转板；其中，在下支撑板的下方的前后位置上分别安装了一组主动轮和一组从动轮；在水平传动轴上设置有第一从动斜齿轮，该第一从动斜齿轮和第二从动斜齿轮咬合，从而构成垂直角度的传动，将水平方向为轴的转动转化为以竖直方向为轴的转动；该第二从动斜齿轮的上表面固定连接了竖直轴，该竖直轴垂直延伸穿过下支撑板、固定板、下旋转板、线轴以及上旋转板，实现了线轴围绕了竖直方向随着主动轮的旋转。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁电缆自动敷设专用车
本技术涉及地铁施工装置，特别是一种地铁电缆自动敷设专用车。
技术介绍
地铁为现代都市的出行带来了极大的便利，但是地铁施工中存在了很多危险因素。伴随着地铁需求不断增多，对于地铁施工设备的需求也越来越多。并且随着电气化的发展，地铁中的电缆敷设工作量逐渐增加，对于地铁电缆自动敷设专用车的需求逐渐增加。现有的地铁电缆自动敷设专用车存在人力成本高，设备不稳定等问题。因此，需要提供一种地铁电缆自动敷设专用车，能够达到结构简单，可自动敷设电缆，成本低，使用便捷，安全可靠的效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种地铁电缆自动敷设专用车，能够达到结构简单，可自动敷设电缆，成本低，使用便捷，安全可靠的效果。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种地铁电缆自动敷设专用车，其包括主动轮1、主动斜齿轮2、支撑轴承3、水平传动轴4、第一从动斜齿轮5、第二从动斜齿轮6、从动轮7、下支撑板8、竖直轴9、轴承13、15、固定键12、固定板14、下旋转板16、线轴17、电缆18以及上旋转板19；其中，在下支撑板8的下方的前后位置上分别安装了一组主动轮1和一组从动轮7；在水平传动轴4上设置有第一从动斜齿轮5，该第一从动斜齿轮5和第二从动斜齿轮6咬合，从而构成垂直角度的传动，将水平方向为轴的转动转化为以竖直方向为轴的转动；该第二从动斜齿轮6的上表面固定连接了竖直轴9，该竖直轴9垂直延伸穿过下支撑板8、固定板14、下旋转板16、线轴17以及上旋转板19，实现了线轴17围绕了竖直方向随着主动轮1的旋转。本技术的有益效果是：一种地铁电缆自动敷设专用车，能够达到结构简单，可自动敷设电缆，成本低，使用便捷，安全可靠的效果。进一步，该水平传动轴4在主动斜齿轮2和从动轮7的位置之间设置了一组支撑轴承3用于支撑水平传动轴4保持水平，该支撑轴承3固定连接于该下支撑板8的下表面。进一步，在下支撑板8的上表面上设置了多个液压升降台10和控制板手11，通过液压升降台10调整整个设备的高度，从而调整线轴的高度，进而调整出线的角度。进一步，该固定板14中心具有开口以供竖直轴9穿过，在开口内部设固定套管,该固定套管通过固定键12与竖直轴9相对固定的连接，当竖直轴转动时固定套管也随之转动，在固定套管和固定板14的开孔之间设置了轴承13，从而在竖直轴9进行转动时，固定板14静止，从而为设备提供了较为稳定的支撑。进一步，在固定板14的上方设置了下旋转板16，下旋转板16也具有中心开口，竖直轴9通过该开口穿过下旋转板16，该下旋转板16和固定板14平行设置，二者之间设置了轴承15，下旋转板16通过固定键12与竖直轴9相对固定的连接，当竖直轴9进行旋转时固定板14静止，而下旋转板16随着竖直轴9转动，并通过轴承15实现了与固定板14的相对运动。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术的地铁电缆自动敷设专用车的结构示意图；附图标记：1主动轮；2主动斜齿轮；3支撑轴承；4水平传动轴；5第一从动斜齿轮；6第二从动斜齿轮；7从动轮；8下支撑板；9竖直轴；13、15轴承；10液压升降台；11控制板手；12固定键；14固定板；16下旋转板；17线轴；18电缆；19上旋转板。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，本技术提供的地铁电缆自动敷设专用车，该地铁电缆自动敷设专用车包括主动轮1、主动斜齿轮2、支撑轴承3、水平传动轴4、第一从动斜齿轮5、第二从动斜齿轮6、从动轮7、下支撑板8、竖直轴9、轴承13、15、液压升降台10、控制板手11、固定键12、固定板14、下旋转板16、线轴17、电缆18以及上旋转板19。其中，在下支撑板8的下方的前后位置上分别安装了一组主动轮1和一组从动轮7。该主动轮1受到动力牵引主动向前滚动，主动轮1的轮轴还和一主动斜齿轮2咬合，主动斜齿轮2同轴连接了水平传动轴4，并且通过水平传动轴4带动从动轮7也向前滚动。该水平传动轴4在主动斜齿轮2和从动轮7的位置之间设置了一组支撑轴承3用于支撑水平传动轴4保持水平，该支撑轴承3固定连接于该下支撑板8的下表面。在水平传动轴4位与两个支撑轴承3之间的位置上还设置有第一从动斜齿轮5，该第一从动斜齿轮5和第二从动斜齿轮6咬合，从而构成垂直角度的传动，将水平方向为轴的转动转化为以竖直方向为轴的转动。该第二从动斜齿轮6的上表面固定连接了竖直轴9，该竖直轴9垂直延伸穿过下支撑板8、固定板14、下旋转板16、以及上旋转板19，实现了设备在以竖直方向为轴的转动。在下支撑板8的上表面上设置了多个液压升降台10和控制板手11，通过液压升降台10调整整个设备的高度，从而调整线轴的高度，进而调整出线的角度。液压升降台10支撑了固定板14，该固定板14中心具有开口以供竖直轴9穿过，在开口内部设固定套管,该固定套管通过固定键12与竖直轴9相对固定的连接，当竖直轴转动时固定套管也随之转动，在固定套管和固定板14的开孔之间设置了轴承13，从而在竖直轴9进行转动时，固定板14静止，从而为设备提供了较为稳定的支撑。在固定板14的上方设置了下旋转板16，下旋转板16也具有中心开口，竖直轴9通过该开口穿过下旋转板16，该下旋转板16和固定板14平行设置，并且具有一个较小的间距，在该间距内设置了轴承15，下旋转板16通过固定键12与竖直轴9相对固定的连接，当竖直轴9进行旋转时固定板14静止，而下旋转板16随着竖直轴9转动，并通过轴承15实现了与固定板14的相对运动。在下旋转板16上方的竖直轴9上套设了线轴17，该线轴17具有与竖直轴9同轴的旋转轴方向，并且通过固定键12与竖直轴9相对固定连接，可以跟随竖直轴9一起旋转。电缆8均匀地缠绕在该线轴17上。该竖直方向线轴旋转提高了线轴的稳定性，相比于其他方向旋转的线轴，更加不容易出现偏离轴线等问题。在线轴17的上方还设置了上旋转板19，该上旋转板19设置中心开口使得竖直轴能够穿过该开口，并且上旋转板19通过固定键12与竖直轴9相对固定的连接。上旋转板19能够起到进一步稳定线轴的作用，提供了设备的稳定性。提供的地铁电缆自动敷设专用车，能够达到结构简单，可自动敷设电缆，成本低，使用便捷，安全可靠的效果。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁电缆自动敷设专用车，其特征在于：其包括主动轮(1)、主动斜齿轮(2)、支撑轴承(3)、水平传动轴(4)、第一从动斜齿轮(5)、第二从动斜齿轮(6)、从动轮(7)、下支撑板(8)、竖直轴(9)、轴承(13、15)、固定键(12)、固定板(14)、下旋转板(16)、线轴(17)、电缆(18)以及上旋转板(19)；其中，在下支撑板(8)的下方的前后位置上分别安装了一组主动轮(1)和一组从动轮(7)；在水平传动轴(4)上设置有第一从动斜齿轮(5)，该第一从动斜齿轮(5)和第二从动斜齿轮(6)咬合，从而构成垂直角度的传动，将水平方向为轴的转动转化为以竖直方向为轴的转动；该第二从动斜齿轮(6)的上表面固定连接了竖直轴(9)，该竖直轴(9)垂直延伸穿过下支撑板(8)、固定板(14)、下旋转板(16)、线轴(17)以及上旋转板(19)，实现了线轴(17)围绕了竖直方向随着主动轮(1)的旋转。

【技术特征摘要】
1.一种地铁电缆自动敷设专用车，其特征在于：其包括主动轮(1)、主动斜齿轮(2)、支撑轴承(3)、水平传动轴(4)、第一从动斜齿轮(5)、第二从动斜齿轮(6)、从动轮(7)、下支撑板(8)、竖直轴(9)、轴承(13、15)、固定键(12)、固定板(14)、下旋转板(16)、线轴(17)、电缆(18)以及上旋转板(19)；其中，在下支撑板(8)的下方的前后位置上分别安装了一组主动轮(1)和一组从动轮(7)；在水平传动轴(4)上设置有第一从动斜齿轮(5)，该第一从动斜齿轮(5)和第二从动斜齿轮(6)咬合，从而构成垂直角度的传动，将水平方向为轴的转动转化为以竖直方向为轴的转动；该第二从动斜齿轮(6)的上表面固定连接了竖直轴(9)，该竖直轴(9)垂直延伸穿过下支撑板(8)、固定板(14)、下旋转板(16)、线轴(17)以及上旋转板(19)，实现了线轴(17)围绕了竖直方向随着主动轮(1)的旋转。2.根据权利要求1所述的地铁电缆自动敷设专用车，其特征在于：该水平传动轴(4)在主动斜齿轮(2)和从动轮(7)的位置之间设置了一组支撑轴承(3)用于支撑水平传动轴(4)保持水平，该支撑轴承(3)固定连接于该下支撑板(8)的下表面。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾章和，蒋学林，徐正帅，陈先智，王志博，罗旭东，李明辉，王秋生，高明，许星，陈晟，向中华，戴斌，陈琦，
申请(专利权)人：中铁开发投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53