一种启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机制造技术

本发明专利技术公开了一种启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机，包括固定座，所述固定座的表面通过支撑板连接有安装箱，所述安装箱下方的固定座上设有第一轴承座，所述第一轴承座内转动连接有安装轴，安装轴贯穿且延伸至安装箱的内部并连接有偏心轮，所述安装箱上对应安装轴的位置处设有第二轴承座，本启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机，通过固定柱对固定板进行固定，由此对整体进行安装，在外界的设备带动皮带轮进行转动时，产生的振动，会使得活塞管在安装孔的内部的位置发生移动，从而进行一次的减震，同时可以通过第三弹簧进行二次的减震，而且第三弹簧的设置便于活塞管的复位。

A Safe Automotive Air Conditioning Compressor with Buffer Zone at Start-up

The invention discloses a safety type automobile air conditioning compressor with buffer when starting, which comprises a fixed seat, the surface of the fixed seat is connected with an installation box through a support plate, and the fixed seat under the installation box is provided with a first bearing seat. The first bearing seat is rotated and connected with an installation shaft, which runs through and extends to the interior of the installation box and is connected with an eccentric wheel. There is a second bearing seat at the corresponding position of the installation shaft in the packing box. The safe automobile air-conditioning compressor with buffer zone is started by fixing the fixing plate through the fixing column, thus installing the whole. When the external equipment drives the pulley to rotate, the vibration will cause the piston tube to move in the position of the installation hole, thus reducing once. At the same time, the vibration can be reduced twice by the third spring, and the setting of the third spring facilitates the reset of the piston tube.

【技术实现步骤摘要】
一种启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机
本专利技术涉及压缩机
，具体为一种启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机。
技术介绍
压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，汽车空调压缩机是汽车上必不可少的一种结构，但是由于汽车空调压缩机在启动时容易产生振动，因此会引起周围零部件的振动，长此以往容易造成周围零部件出现松动，从而出现安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机，可以有效的降低启动时产生的振动，从而对周围的零件起到了保护的作用，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机，包括固定座，所述固定座的表面通过支撑板连接有安装箱，所述安装箱下方的固定座上设有第一轴承座，所述第一轴承座内转动连接有安装轴，安装轴贯穿且延伸至安装箱的内部并连接有偏心轮，所述安装箱上对应安装轴的位置处设有第二轴承座，所述第一轴承座与第二轴承座之间的安装轴上设有皮带轮，所述偏心轮两侧的安装箱内均设有缸体，所述偏心轮上设有支撑管，所述支撑管上套接有导向杆，所述导向杆的顶端贯穿且延伸至缸体的内部并连接有连接座，所述连接座的侧面对应缸体的内部设有安装板，所述安装板的侧面设有活塞，所述安装箱的侧面对应缸体的位置处设有排气管和进气管，所述排气管和进气管均与缸体连通设置，所述排气管的内部设有第一气体导向结构，所述进气管的内部设有第二气体导向结构，所述固定座上连接有缓冲减震结构。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二气体导向结构包括设置在进气管内部的第一挡板，所述第一挡板对应缸体的面上设有第一限位杆。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一限位杆上滑动连接有第一滑杆，所述进气管的内部对应第一滑杆顶端的位置处设有第一挡板，所述第一滑杆顶端与第一挡板之间套接有第一弹簧。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述排气管内设有第二挡板，所述第二挡板远离缸体的面上设有第二限位杆。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二限位杆上滑动连接有第二滑杆，所述排气管的内部对应第二滑杆的顶端设有第二挡环，所述第二滑杆的顶端与第二挡板之间套接有第二弹簧。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述缓冲减震结构包括设置在固定座表面的安装柱，所述固定座的底端对应安装柱的位置处设有安装孔。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述安装孔内滑动连接有活塞管，所述活塞管的底端设有固定板，所述固定座的底端对应固定板的位置处设有第三弹簧。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述固定板上设有固定孔，所述固定孔内转动连接有固定柱。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述进气管上连接有过滤箱，所述过滤箱的顶端连接有盖板，所述盖板与过滤箱上均设有连接孔，所述连接孔内转动连接有连接柱。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述过滤箱的内部设有滤网，所述滤网侧面的过滤箱内部设有多孔材料吸附板，所述多孔材料吸附板侧面的过滤箱内部设有活性炭吸附板。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机，通过皮带轮与外界的电机进行零件，从而带动安装轴转动，使得活塞能够在缸体内部进行往复运动，从而进行压缩作业，同时两个气缸的设置，使得整体能够不间断的进行抽气和排气，从而提高了工作的效率。本启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机，在向缸体内部抽气时，第一滑杆沿第一限位杆的方向滑动，从而使得第一滑杆与第一挡环分离，此时第一弹簧被拉伸，从而使得外界的气体能够从第一滑杆与第一挡环之间的缝隙进入到缸体的内部，在向外排气时，在压力的作用下第一滑杆与第一挡环接触，由此对进气管进行密封，不仅保证了气体的顺利进入，同时也能够防止气体从进气管流出。本启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机，在向外界进行排气时，第二滑杆沿第二限位杆的方向滑动，从而使得第二滑杆与第二挡环分离，此时第二弹簧被拉伸，从而使得缸体中的气体能够从第二滑杆与第二挡环之间的缝隙排出，在向内抽气时，在压力的作用下第二滑杆与第二挡环接触，由此对排气管进行密封，不仅保证了气体的顺利排出，同时也能够防止气体从排气管进入。本启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机，通过固定柱对固定板进行固定，由此对整体进行安装，在外界的设备带动皮带轮进行转动时，产生的振动，会使得活塞管在安装孔的内部的位置发生移动，从而进行一次的减震，同时可以通过第三弹簧进行二次的减震，而且第三弹簧的设置便于活塞管的复位。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术内部结构示意图；图3为本专利技术剖面结构示意图；图4为本专利技术A端放大结构示意图。图中：1固定座、2安装箱、3第一轴承座、4偏心轮、5第二轴承座、6皮带轮、7支撑管、8导向杆、9承重柱、10缸体、11连接座、12安装板、13活塞、14排气管、15进气管、16第一挡板、17第一限位杆、18第一滑杆、19第一挡环、20第一弹簧、21第二挡板、22第二限位杆、23第二滑杆、24第二挡环、25第二弹簧、26安装孔、27活塞管、28固定板、29固定孔、30固定柱、31第三弹簧、32过滤箱、33盖板、34连接孔、35连接柱、36滤网、37多孔材料吸附板、38活性炭吸附板、39缓冲减震结构。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机，包括固定座1，固定座1的表面通过支撑板连接有安装箱2，安装箱2下方的固定座1上设有第一轴承座3，第一轴承座3内转动连接有安装轴，安装轴贯穿且延伸至安装箱2的内部并连接有偏心轮4，安装箱2上对应安装轴的位置处设有第二轴承座5，第一轴承座3与第二轴承座5之间的安装轴上设有皮带轮6，偏心轮4两侧的安装箱2内均设有缸体10，偏心轮4上设有支撑管7，支撑管7上套接有导向杆8，导向杆8的顶端贯穿且延伸至缸体10的内部并连接有连接座11，连接座11的侧面对应缸体10的内部设有安装板12，安装板12的侧面设有活塞13，安装箱2的侧面对应缸体10的位置处设有排气管14和进气管15，排气管14和进气管15均与缸体10连通设置，排气管14的内部设有第一气体导向结构，进气管15的内部设有第二气体导向结构，第二气体导向结构包括设置在进气管15内部的第一挡板16，第一挡板16对应缸体10的面上设有第一限位杆17，第一限位杆17上滑动连接有第一滑杆18，进气管15的内部对应第一滑杆18顶端的位置处设有第一挡板16，第一滑杆18顶端与第一挡板16之间套接有第一弹簧20，在缸体10内部压力发生变化时，会使得第一滑杆18的位置发生变化，实现了通过对第一滑杆18的位置进行改变，从而对对进气管15的开启和封闭进行调节，第一弹簧20的设置便于第一滑杆18进行复位，排气管14内设有第二挡板21，第二挡板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的表面通过支撑板连接有安装箱(2)，所述安装箱(2)下方的固定座(1)上设有第一轴承座(3)，所述第一轴承座(3)内转动连接有安装轴，安装轴贯穿且延伸至安装箱(2)的内部并连接有偏心轮(4)，所述安装箱(2)上对应安装轴的位置处设有第二轴承座(5)，所述第一轴承座(3)与第二轴承座(5)之间的安装轴上设有皮带轮(6)，所述偏心轮(4)两侧的安装箱(2)内均设有缸体(10)，所述偏心轮(4)上设有支撑管(7)，所述支撑管(7)上套接有导向杆(8)，所述导向杆(8)的顶端贯穿且延伸至缸体(10)的内部并连接有连接座(11)，所述连接座(11)的侧面对应缸体(10)的内部设有安装板(12)，所述安装板(12)的侧面设有活塞(13)，所述安装箱(2)的侧面对应缸体(10)的位置处设有排气管(14)和进气管(15)，所述排气管(14)和进气管(15)均与缸体(10)连通设置，所述排气管(14)的内部设有第一气体导向结构，所述进气管(15)的内部设有第二气体导向结构，所述固定座(1)上连接有缓冲减震结构(39)。...

【技术特征摘要】
1.一种启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的表面通过支撑板连接有安装箱(2)，所述安装箱(2)下方的固定座(1)上设有第一轴承座(3)，所述第一轴承座(3)内转动连接有安装轴，安装轴贯穿且延伸至安装箱(2)的内部并连接有偏心轮(4)，所述安装箱(2)上对应安装轴的位置处设有第二轴承座(5)，所述第一轴承座(3)与第二轴承座(5)之间的安装轴上设有皮带轮(6)，所述偏心轮(4)两侧的安装箱(2)内均设有缸体(10)，所述偏心轮(4)上设有支撑管(7)，所述支撑管(7)上套接有导向杆(8)，所述导向杆(8)的顶端贯穿且延伸至缸体(10)的内部并连接有连接座(11)，所述连接座(11)的侧面对应缸体(10)的内部设有安装板(12)，所述安装板(12)的侧面设有活塞(13)，所述安装箱(2)的侧面对应缸体(10)的位置处设有排气管(14)和进气管(15)，所述排气管(14)和进气管(15)均与缸体(10)连通设置，所述排气管(14)的内部设有第一气体导向结构，所述进气管(15)的内部设有第二气体导向结构，所述固定座(1)上连接有缓冲减震结构(39)。2.根据权利要求1所述的一种启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机，其特征在于：所述第二气体导向结构包括设置在进气管(15)内部的第一挡板(16)，所述第一挡板(16)对应缸体(10)的面上设有第一限位杆(17)。3.根据权利要求2所述的一种启动时带缓冲区的安全型汽车空调压缩机，其特征在于：所述第一限位杆(17)上滑动连接有第一滑杆(18)，所述进气管(15)的内部对应第一滑杆(18)顶端的位置处设有第一挡板(16)，所述第一滑杆(18)顶端与第一挡板(16)之间套接有第一弹簧(20)。4.根据权利要求1所述的一种启动时带缓冲区的安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，
申请(专利权)人：刘杰，
类型：发明
国别省市：山东,37